Végrehajtási sorrend
1. Amikor az első kerék a mozgás elején forog, a sebességérzékelők ezt a kerékfordulatszám eltérő értékével ismerik meg.
2. A kombinált ABS és EDS vezérlőegység működteti a tárcsaféket a forgó keréken. Ezt az ABS hidraulika moduljában található további mágnesszeleppár végzi. Az ABS megnyitja a csatlakozást a nyomáselosztó és a megfelelő tárcsafék kerékhenger között, amíg a kerék annyira le nem fékezett, hogy a másik első kerék át tudja adni az erőt.
3. Amint mindkét keréken ugyanazok a csúszási feltételek lépnek fel, a vezérlőegység befejezi a beállítási folyamatot, és lezárja a mágnesszelepeket. A vezetőnek nem kell beavatkoznia, a differenciálzárat csak a zaj jellegének megváltoztatásával veszi észre.
4. A meghibásodás elkerülése érdekében az EDS-t egy reteszelő áramkör vezérli. A féknyomás alapján és egy beállított maximális idő elteltével az EDS kikapcsol, hogy elkerülje a fékek túlterhelését. 40 km/h felett az EDS mindig ki van kapcsolva. A mágnesszelepek áramkörei úgy vannak kialakítva, hogy az első fékek ne működhessenek vezérlés nélkül.
5. Ha a vezérlőegység hibát észlel az EDS-ben, akkor az EDS kikapcsol. A blokkolásgátló rendszer továbbra is működik. Az Audi minden esetben készen áll a fékezésre.
6. A hibamemória az ABS részben leírtaknak megfelelően működik.
Látogatói megjegyzések