Nalog za izvršenje
1. Kada se prednji kotač okrene na početku kretanja, senzori brzine to znaju po različitim vrijednostima frekvencije vrtnje kotača.
2. Kombinirana kontrolna jedinica ABS i EDS aktivira disk kočnicu na rotirajućem kotaču. To se postiže dodatnim parom elektromagnetskih ventila u ABS hidrauličkom modulu. ABS otvara vezu između tlačnog razvodnika i cilindra kotača odgovarajuće disk kočnice sve dok kotač nije dovoljno zakočen da drugi prednji kotač može prenijeti silu.
3. Čim se pojave isti uvjeti proklizavanja na oba kotača, upravljačka jedinica dovršava proces podešavanja i zatvara elektromagnetske ventile. Vozač ne treba intervenirati; on primjećuje blokadu diferencijala samo po promjeni prirode buke.
4. Kako bi se spriječio kvar, EDS je kontroliran sklopom za zaključavanje. Na temelju kočionog tlaka i nakon postavljenog maksimalnog vremenskog razdoblja, EDS se isključuje kako bi se izbjeglo preopterećenje kočnica. Pri brzinama iznad 40 km/h EDS je uvijek isključen. Krugovi elektromagnetskog ventila dizajnirani su na takav način da prednje kočnice ne mogu raditi bez kontrole.
5. Ako upravljačka jedinica otkrije kvar u EDS-u, EDS se isključuje. Sustav protiv blokiranja kotača nastavlja raditi. U svakom slučaju, Audi je u svakom trenutku spreman za kočenje.
6. Memorija grešaka radi na isti način kao što je opisano u odjeljku ABS.