Порядок виконання
1. Коли переднє колесо обертається на початку руху, датчики швидкості виявляють це, змінюючи швидкість колеса.
2. Комбінований блок управління ABS і EDS активує дискове гальмо на обертовому колесі. Це робиться додатковою парою електромагнітних клапанів у гідравлічному модулі ABS. ABS відкриває з'єднання від напірного колектора до колісного циліндра відповідного дискового гальма, доки колесо не загальмується настільки, що інше переднє колесо зможе передати силу.
3. Як тільки на обох колесах виникають однакові умови ковзання, блок керування завершує процес регулювання та закриває електромагнітні клапани. Водієві не потрібно втручатися, він помічає блокування диференціала лише по зміні характеру шуму.
4. Для усунення збою ЕЦП управляється схемою блокування. На основі гальмівного тиску та після встановленого максимального періоду часу EDS вимикається, щоб уникнути перевантаження гальм. На швидкості понад 40 км/год EDS завжди відключається. Ланцюги електромагнітного клапана розроблені таким чином, що передні гальма не можуть працювати без контролю.
5. Якщо блок управління виявляє збій у роботі ЕЦП, ЕЦП відключається. Антиблокувальна система гальм продовжує працювати. У всіх випадках Audi готова загальмувати в будь-який момент.
6. Пристрій пам'яті несправностей працює, як описано в розділі ABS.
(Посилання на першоджерело доступне на веб-сайті: «audimanual.ru»)