Monomotronic І KE-Motronic
Механічна та вакуумна регулювання запалювання забезпечують оптимальне згоряння робочої суміші тільки у вузьких межах. З можливостями електроніки вдається досягти більш точної та оптимальної установки моменту запалювання. Це знижує витрату палива та зменшує вміст шкідливих домішок у вихлопних газах. Електроніка блоку управління підбирає найточніший момент запалювання. Це робиться відповідно до запрограмованих значень, які зберігаються а пам'яті блоку управління як масив даних. Таким чином, блок управління виконує такі функції:
Регулювання моменту запалювання, що залежить від кількості обертів двигуна та його навантаження більше не здійснюється у розподільнику. Розподільник не має вакуумної камери, і вал розподільника виготовлений як єдине ціле Виїмки в бленді ротора розподільника розташовуються так. що їм пульс запалювання може бути послан ка 60° до ВМТ. У заданому проміжку (до 60°) блок управління переробляє інформацію про кількість обертів двигуна (за послідовністю та частотою імпульсів запалювання) та про положення дросельної заслінки (за значенням опору потенціометра дросельної заслінки) та визначає оптимальний момент запалювання.
Є коригувальні програми для роботи в режимах запуску двигуна, прогріву, рух по інерції і т.д.
Можливе регулювання детонації, що здійснюється у двигунів, оснащених системою KE-Motronic завжди за допомогою максимально можливого випередження запалення, що відповідає найкращій віддачі потужності.
На закінчення відзначимо, що має місце обмін даними із системою упорскування. Тому деякі датчики використовуються двічі.
Дана публікація запозичена у ресурсу: audimanual.ru