Monomotronic І KE-Motronic
Механічна та вакуумна регулювання запалювання забезпечують оптимальне згоряння робочої суміші тільки у вузьких межах. З можливостями електроніки вдається досягти більш точної та оптимальної установки моменту запалювання. Це знижує витрату палива та зменшує вміст шкідливих домішок у вихлопних газах. Електроніка блоку управління підбирає найточніший момент запалювання. Це робиться відповідно до запрограмованих значень, які зберігаються а пам'яті блоку управління як масив даних. Таким чином, блок управління виконує такі функції:
Регулювання моменту запалювання, що залежить від кількості обертів двигуна та його навантаження більше не здійснюється у розподільнику. Розподільник не має вакуумної камери, і вал розподільника виготовлений як єдине ціле Виїмки в бленді ротора розподільника розташовуються так. що їм пульс запалювання може бути послан ка 60° до ВМТ. У заданому проміжку (до 60°) блок управління переробляє інформацію про кількість обертів двигуна (за послідовністю та частотою імпульсів запалювання) та про положення дросельної заслінки (за значенням опору потенціометра дросельної заслінки) та визначає оптимальний момент запалювання.
Є коригувальні програми для роботи в режимах запуску двигуна, прогріву, рух по інерції і т.д.
Можливе регулювання детонації, що здійснюється у двигунів, оснащених системою KE-Motronic завжди за допомогою максимально можливого випередження запалення, що відповідає найкращій віддачі потужності.
На закінчення відзначимо, що має місце обмін даними із системою упорскування. Тому деякі датчики використовуються двічі.