Monomotronic и KE-Motronic
Механичка и вакуумска контрола паљења обезбеђује оптимално сагоревање радне смеше само у уским границама. Уз помоћ електронике могуће је постићи прецизније и оптималније подешавање времена паљења. Ово смањује потрошњу горива и смањује садржај штетних нечистоћа у издувним гасовима. Електроника контролне јединице бира најпрецизније време паљења. Ово се ради у складу са програмираним вредностима, које се чувају у меморији контролне јединице као низ података. Дакле, контролна јединица обавља следеће функције:
Подешавање времена паљења, које зависи од броја обртаја мотора и оптерећења, више се не врши у разводнику. Разводник нема вакуумску комору, а осовина разводника је направљена као један комад. Удубљења у мешавини ротора разделника налазе се на следећи начин. да се импулс паљења може послати до 60° пре ТДЦ. У задатом интервалу (до 60°) контролна јединица обрађује информације о броју обртаја мотора (према редоследу и учесталости импулса паљења) и положају пригушне клапне (према вредности отпора потенциометра пригушне клапне) и одређује оптимално време паљења.
Постоје програми корекције за рад у режимима покретања мотора, загревања, истицања и сл.
Могућа је контрола детонације, која се врши у моторима опремљеним системом KE-Motronic увек са максималним могућим напредовањем паљења, што одговара најбољој излазној снази.
На крају, напомињемо да постоји размена података са системом за убризгавање. Из тог разлога, неки сензори се користе два пута.
[Овај чланак је претходно објављен на ресурсу: AudiManual.ru]