Да ли уопште има варница за паљење може се утврдити једноставним тестом високог напона.
Пажљива визуелна инспекција често може открити узрок проблема.
Да ли су сви прикључци жице и контакти утикача затегнути у завојници за паљење (трансформатору), разводнику или монтажном блоку?.
Да ли је појединачни контакт у вишепинском утикачу лабав?.
Да ли из завојнице за паљење или из дела намотаја за паљење на трансформатору вири смоласта маса? У овом случају је оштећен.
Има ли знакова оштећења на поклопцу развода? Обратите пажњу, пре свега, на његову унутрашњу страну.
Да ли су сви делови система паљења чисти и суви?.
Мокра прљавштина може изазвати цурење напона.
Поред тога, проверите да ли су жице високог напона затегнуте и оштећена изолација.
Електронски системи паљења, због високих напона у њима, веома су осетљиви на прескакање варница и струје цурења.
На крају, морате проверити паљење.
Тек сада проверите завојницу/трансформатор паљења и Холов сензор.
Пажња. Прикључујте и искључујте контролне и мерне уређаје само када је контакт искључен.
Да ли постоји висок напон?
Одмах на почетку морате проверити да ли систем паљења уопште ствара варнице.
Уклоните свећицу и одврните свећицу.
Вратите свећицу на свећицу и поставите је на блок мотора овако. да обезбеди добар контакт са земљом. Још је боље спојити навојни део свећице на мотор помоћу помоћне жице.
Помоћник треба да окрене мотор стартером.
Ако снажне варнице скачу између електрода свјећице, онда је присутан висок напон, али вријеме паљења може бити поремећено.
Ако нема варница, онда морате да проверите свећице других цилиндара.
Ако још увек нема варница, онда је потребно проверити цео систем паљења.
[Текст је заснован на материјалима са веб-сајта: AudiManual.ru]