Či vôbec existujú iskry, sa dá zistiť jednoduchým vysokonapäťovým testom.
Dôkladná vizuálna kontrola môže často odhaliť príčinu poruchy.
Sú všetky káblové spoje a zástrčkové kontakty pevne usadené v cievke (transformátor) zapaľovania, rozdeľovača alebo v montážnom bloku.
Je vo viackolíkovej zástrčke uvoľnený jeden kontakt?
Je na zapaľovacej cievke alebo časti zapaľovacej cievky na transformátore živicová hmota? V tomto prípade je poškodený.
Sú na uzávere rozdeľovača známky poškodenia. V prvom rade si všímajte jeho vnútornú stranu.
Sú všetky časti zapaľovacieho systému čisté a suché.
Mokré nečistoty môžu spôsobiť úniky napätia.
Okrem toho skontrolujte, či vysokonapäťové vodiče pevne sedí a či nie sú poškodené izoláciou.
Elektronické zapaľovacie systémy sú veľmi citlivé na iskry a zvodové prúdy v dôsledku ich vysokého napätia.
Posledným krokom je kontrola zapaľovania.
Až teraz skontrolujte zapaľovaciu cievku / transformátor a Hallov snímač.
Pozornosť. Ovládacie a meracie prístroje pripájajte a odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Je tam vysoké napätie?
Hneď na začiatku musíte skontrolovať, či zapaľovací systém vôbec vytvára iskry.
Odstráňte sviečku, vyskrutkujte sviečku.
Znovu nasaďte sviečku na sviečku a takto ju nasaďte na blok motora. aby bol dobrý kontakt so zemou. Ešte lepšie je pripojiť závitovú časť zapaľovacej sviečky pomocným drôtom k motoru.
Nechajte asistenta prevrátiť motor štartérom.
Ak medzi elektródami zapaľovacej sviečky preskakujú silné iskry, potom je prítomné vysoké napätie, ale môže byť porušené nastavenie časovania zapaľovania.
Ak nie sú žiadne iskry, musíte skontrolovať sviečky iných valcov.
Ak v tomto prípade nie sú žiadne iskry, musíte úplne skontrolovať systém zapaľovania.
Komentáre návštevníkov