Či sú tam vôbec nejaké zapaľovacie iskry, sa dá zistiť jednoduchým vysokonapäťovým testom.
Starostlivá vizuálna kontrola môže často odhaliť príčinu problému.
Sú všetky káblové spojenia a zástrčkové kontakty v cievke utiahnuté? (transformátor) zapaľovania, rozdeľovača alebo v montážnom bloku.
Je jednotlivý kontakt vo viackolíkovej zástrčke uvoľnený?.
Vyčnieva živicová hmota zo zapaľovacej cievky alebo časti zapaľovacej cievky na transformátore? V tomto prípade je poškodený.
Sú na uzávere rozdeľovača nejaké známky poškodenia? Venujte pozornosť predovšetkým jeho vnútornej strane.
Sú všetky časti zapaľovacieho systému čisté a suché?.
Mokré nečistoty môžu spôsobiť úniky napätia.
Okrem toho skontrolujte tesnosť vysokonapäťových vodičov a poškodenie izolácie.
Elektronické zapaľovacie systémy sú v dôsledku vysokého napätia v nich veľmi citlivé na preskakovanie iskier a zvodové prúdy.
Nakoniec musíte skontrolovať zapaľovanie.
Až teraz skontrolujte zapaľovaciu cievku/transformátor a Hallov snímač.
Pozornosť. Ovládacie a meracie prístroje pripájajte a odpájajte len pri vypnutom zapaľovaní.
Je tam vysoké napätie?
Hneď na začiatku treba skontrolovať, či zapaľovací systém vôbec iskrí.
Odstráňte sviečku zapaľovacej sviečky a vyskrutkujte sviečku.
Nasaďte sviečku späť na zapaľovaciu sviečku a umiestnite ju na blok motora takto. zabezpečiť dobrý kontakt so zemou. Ešte lepšie je pripojiť závitovú časť zapaľovacej sviečky k motoru pomocou pomocného drôtu.
Asistent by mal otočiť motor štartérom.
Ak medzi elektródami zapaľovacej sviečky preskakujú silné iskry, potom je prítomné vysoké napätie, ale môže byť narušené načasovanie zapaľovania.
Ak nie sú žiadne iskry, musíte skontrolovať zapaľovacie sviečky iných valcov.
Ak stále nie sú žiadne iskry, je potrebné skontrolovať celý zapaľovací systém.