KE-Motronic
Primárny prúd sa privádza na svorku 15 cievky.
Cez primárne vinutie zapaľovacej cievky sa do spínača privádza napätie z jej svorky 1/-. Na svorku (1) je pripojený aj tachometer.
Vysoké napätie približne 25 000 V prichádza zo strednej svorky 4 cievky cez vysokonapäťový vodič do krytu rozvádzača.
Zapaľovacie cievky pre príslušné motory sa líšia svojimi technickými údajmi - nezamieňajte ich! Kotúče sú ozvláštnené zelenými a šedými nálepkami. V kombinácii so systémom KE-Motronic je inštalovaná ďalšia verzia zapaľovacej cievky.
Skontroloval zapaľovacie cievky
Vizuálna kontrola cievky bola opísaná vyššie.
Ak chcete skontrolovať odpor, odstráňte všetky vodiče zo zapaľovacej cievky pri vypnutom zapaľovaní. Meria sa primárne a sekundárne vinutia cievky.
Pomocou presného ohmmetra zmerajte odpor medzi svorkami 1/- a 15/+ zapaľovacej cievky.
Nominálne hodnoty:
- Cievky so zelenou nálepkou: 0,52-0,76 Ohm.
- Všetky ostatné cievky: 0,6-0,8 Ohm.
Nasledujúce merania sa vykonávajú medzi svorkami 1 a 4.
Nominálne hodnoty:
- Cievky so sivou nálepkou: 6,0-8,5 kOhm.
- Cievky so zelenou nálepkou: 2,4-3,5 kOhm.
- KE-Motronic: 6,5-3,5 kOhm.
Ak sa tieto hodnoty nedosiahnu, vymeňte zapaľovaciu cievku.
Pomocou týchto meraní nie je možné zistiť skrat medzi vinutiami. Ak napriek správnym výsledkom merania padne podozrenie na zapaľovaciu cievku, mala by byť cievka skontrolovaná v dielni.
Ak chcete skontrolovať napätie, musíte mať nabitú batériu.
Pripojte voltmeter medzi svorku 15 zapaľovacej cievky a uzemnenie.
Zapnite zapaľovanie.
Napätie musí byť aspoň 11,5 V.
Vykonajte rovnaké meranie na čiernom vodiči spínača.
Ak nie je žiadne napätie alebo je príliš nízke, chyba je v kábli k spínaču zapaľovania.
Zástrčky vodičov na vrchu zapaľovacej cievky majú nasledujúce označenia:
1 Prerušte impulz zo spínača.
4 Vysoké napätie.
15 Napätie dodávané z upínacieho spínača.