Bobina de aprindere (Audi 100 C4)

KE-Motronic

Curentul primar este furnizat la borna 15 a bobinei.

Prin înfășurarea primară a bobinei de aprindere, tensiunea de la borna sa 1/- este furnizată comutatorului. Tahometrul este, de asemenea, conectat la borna (1).

O tensiune înaltă de aproximativ 25.000 V vine de la borna centrală 4 a bobinei prin firul de înaltă tensiune până la capacul distribuitorului.

Bobinele de aprindere pentru motoarele în cauză diferă prin datele tehnice - nu le confundați! Mulinetele se disting prin autocolante verzi și gri. În combinație cu sistemul KE-Motronic, este instalată o altă versiune a bobinei de aprindere.

Am verificat bobinele de aprindere

Inspecția vizuală a bobinei a fost descrisă mai sus.

Pentru a verifica rezistența, scoateți toate firele din bobina de aprindere cu contactul oprit. Se măsoară înfășurările primare și secundare ale bobinei.

Folosind un ohmmetru precis, măsurați rezistența dintre bornele 1/- și 15/+ ale bobinei de aprindere.

Valori nominale:

• Bobine cu autocolant verde: 0,52-0,76 Ohm.
• Toate celelalte bobine: 0,6-0,8 Ohm.

Următoarele măsurători se fac între bornele 1 și 4.

Valori nominale:

• Bobine cu autocolant gri: 6,0-8,5 kOhm.
• Bobine cu autocolant verde: 2,4-3,5 kOhm.
• KE-Motronic: 6,5-3,5 kOhm.

Dacă aceste valori nu sunt atinse, înlocuiți bobina de aprindere.

Cu aceste măsurători este imposibil să se detecteze un scurtcircuit între înfășurări. Dacă suspiciunea cade asupra bobinei de aprindere în ciuda rezultatelor corecte ale măsurătorilor, bobina trebuie verificată într-un atelier.



Pentru a verifica tensiunea, trebuie să aveți o baterie încărcată.

Conectați un voltmetru între pinul 15 al bobinei de aprindere și masă.

Porniți contactul.

Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 11,5 V.

Faceți aceeași măsurătoare pe firul negru al comutatorului.

Dacă nu există deloc tensiune sau este prea scăzută, atunci defecțiunea este în firul la contactul.

Fișele din partea superioară a bobinei de aprindere au următoarele denumiri: