Scoateți cablul de la încălzitorul galeriei de admisie și, dacă este disponibil, de la dispozitivul de pornire automată.
Scoateți învelișul de pe jgheab.
Scoateți manșeta de cauciuc de la mufa cu mai mulți pini a comutatorului.
Alimentare: După eliberarea clemelor de blocare, scoateți ștecherul.
Conectați voltmetrul la contactele 2 (fir maro) și 4 (fir negru).
Porniți contactul. Tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 12V.
Dacă nu există tensiune, atunci ar trebui să căutați o întrerupere în diagrama echipamentului electric.
Opriți contactul, puneți ștecherul pe întrerupător.
Deconectare sigură: conectați un voltmetru între borna 1 și masă.
Imediat după pornirea contactului, tensiunea ar trebui să fie de aproximativ 6,6 V.
După 1-2 secunde, tensiunea crește la aproximativ 12 V. Aceasta este o oprire sigură, astfel încât bobina de aprindere să nu se poată supraîncălzi dacă contactul este pornit pentru o perioadă lungă de timp.
Dacă există 12 V imediat la borna 1, scoateți din nou ștecherul din întrerupător.
Verificați continuitatea următoarelor fire: borna 1 (verde), borna 15 (negru), masă (maro).
Dacă nu se găsește nicio defecțiune, atunci comutatorul trebuie înlocuit.
Deoarece bobina de aprindere se poate topi din cauza eșecului opririi de urgență, este necesar să se verifice proeminența compusului de umplere. Dacă da, înlocuiți bobina de aprindere.
Procesare puls: dezactivați (neutraliza) aprindere.
Conectați un voltmetru între borna 1 a bobinei de aprindere și masă.
Scoateți ștecherul cu trei pini de pe distribuitorul de aprindere.
Introduceți un ac, un știft etc. în contactul din mijloc.
Porniți contactul, voltmetrul ar trebui să arate 12 V după 1-2 secunde.
Atingeți contactul din mijloc extins la pământ și observați voltmetrul.
În 1-3 secunde, tensiunea va scădea cu aproximativ 6 V și apoi va crește din nou la aproximativ 12 V.
Dacă tensiunea rămâne la 12 V, comutatorul este defect.
Dacă tensiunea scade pentru scurt timp, dar nu există scântei. atunci bobina de aprindere este defectă sau firul de înaltă tensiune dintre bobină și distribuitor este deteriorat.
Comutatorul autovehiculului cu reglare mecanică a aprinderii se află de obicei pe radiatorul de răcire (3), care servește la disiparea căldurii. Aici ștecherul cu mai mulți pini (4) a fost scos. astfel încât contactele (1-7) de pe întrerupător să fie vizibile.
(Articolul este o retipărire a materialului de pe: «AudiManual.ru»)