Odłącz przewód od nagrzewnicy kolektora dolotowego oraz, jeśli to możliwe, od automatycznego urządzenia rozruchowego.
Zdejmij osłonę z rynny.
Zdejmij gumową osłonę z wielopinowej wtyczki przełącznika.
Zasilanie: Po zwolnieniu zatrzasków należy wyjąć wtyczkę.
Podłącz woltomierz do styków 2 (brązowy drut) i 4 (czarny przewód).
Włącz zapłon. Napięcie powinno wynosić około 12V.
Jeżeli nie ma napięcia, należy poszukać przerwy na schemacie instalacji elektrycznej.
Wyłącz zapłon, podłącz wtyczkę do wyłącznika.
Bezpieczne rozłączanie: podłącz woltomierz pomiędzy zacisk 1 i uziemienie.
Bezpośrednio po włączeniu zapłonu napięcie powinno wynosić około 6,6 V.
Po 1-2 sekundach napięcie wzrasta do ok. 12 V. Jest to bezpieczne wyłączenie, zapobiegające przegrzaniu się cewki zapłonowej przy dłuższym czasie włączenia zapłonu.
Jeżeli bezpośrednio na zacisku 1 występuje napięcie 12 V, należy ponownie odłączyć wtyczkę od przełącznika.
Sprawdź ciągłość następujących przewodów: zacisk 1 (zielony), zacisk 15 (czarny), uziemienie (brązowy).
Jeśli nie znaleziono żadnej usterki, należy wymienić przełącznik.
Ponieważ cewka zapłonowa może się stopić wskutek awarii wyłącznika awaryjnego, należy sprawdzić, czy nie wystaje masa wypełniająca. Jeśli tak, wymień cewkę zapłonową.
Przetwarzanie impulsów: wyłącz (zneutralizować) zapłon.
Podłącz woltomierz pomiędzy zacisk 1 cewki zapłonowej a masę.
Odłącz wtyczkę trzypinową od rozdzielacza zapłonu.
Włóż igłę, zawleczkę itp. w środkowy styk.
Włącz zapłon, woltomierz powinien wskazywać 12 V po 1-2 sekundach.
Dotknij przedłużonym środkowym stykiem uziemienia i obserwuj wskazanie woltomierza.
W ciągu 1-3 sekund napięcie spadnie o około 6 V, a następnie wzrośnie do około 12 V.
Jeżeli napięcie utrzymuje się na poziomie 12 V, przełącznik jest uszkodzony.
Jeżeli napięcie spadnie na krótko, ale nie będzie iskier. wówczas uszkodzona jest cewka zapłonowa lub przewód wysokiego napięcia pomiędzy cewką a rozdzielaczem.
Przełącznik pojazdu z mechaniczną regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu umieszczony jest zazwyczaj na chłodnicy (3), której zadaniem jest odprowadzanie ciepła. Tutaj usunięto wtyczkę wielopinową (4). tak aby styki (1-7) na przełączniku były widoczne.
