To, czy występują iskry zapłonowe, można sprawdzić za pomocą prostego testu wysokiego napięcia.
Dokładna kontrola wizualna często pozwala ujawnić przyczynę problemu.
Czy wszystkie połączenia przewodów i styki wtyczek w cewce są dobrze dokręcone? (transformator) zapłonie, rozdzielaczu lub w bloku montażowym.
Czy któryś ze styków wtyczki wielopinowej jest luźny?.
Czy z cewki zapłonowej lub z części cewki zapłonowej na transformatorze wystaje masa żywiczna? W tym przypadku jest uszkodzony.
Czy na kopule rozdzielacza widoczne są ślady uszkodzeń? Zwróć uwagę przede wszystkim na jego wewnętrzną stronę.
Czy wszystkie części układu zapłonowego są czyste i suche?.
Mokry brud może być przyczyną upływu napięcia.
Sprawdź dodatkowo przewody wysokiego napięcia pod kątem prawidłowego dokręcenia i uszkodzeń izolacji.
Elektroniczne układy zapłonowe są bardzo wrażliwe na przeskoki iskry i prądy upływowe, ze względu na występujące w nich wysokie napięcia.
Na koniec należy sprawdzić zapłon.
Dopiero teraz sprawdź cewkę zapłonową/transformator i czujnik Halla.
Uwaga. Podłączanie i odłączanie urządzeń sterujących i pomiarowych należy wykonywać wyłącznie przy wyłączonym zapłonie.
Czy jest wysokie napięcie?
Na samym początku należy sprawdzić, czy układ zapłonowy w ogóle wytwarza iskry.
Wyjmij świecę zapłonową i odkręć świecę zapłonową.
Załóż z powrotem świecę zapłonową i umieść ją na bloku silnika w ten sposób. aby zapewnić dobry kontakt z podłożem. Jeszcze lepszym rozwiązaniem jest podłączenie gwintowanej części świecy zapłonowej do silnika za pomocą przewodu pomocniczego.
Pomocnik powinien uruchomić silnik za pomocą rozrusznika.
Jeżeli między elektrodami świecy zapłonowej przeskakują silne iskry, oznacza to, że występuje wysokie napięcie, ale zapłon może być zaburzony.
Jeśli nie ma iskry, należy sprawdzić świece zapłonowe pozostałych cylindrów.
Jeżeli nadal nie ma iskry, należy sprawdzić cały układ zapłonowy.