Azt, hogy egyáltalán vannak-e gyújtószikrák, egy egyszerű nagyfeszültségű teszttel megállapítható.
A gondos szemrevételezés gyakran felfedi a probléma okát.
Minden vezetékcsatlakozás és csatlakozóérintkező a tekercsben feszesek? (transzformátor) a gyújtásban, az elosztóban vagy a szerelőblokkban.
Meglazult egy érintkező a többtűs csatlakozóban?.
A gyújtótekercsből vagy a transzformátoron lévő gyújtótekercs részből gyantás massza áll ki? Ebben az esetben sérült.
Vannak-e sérülések az elosztó sapkán? Ügyeljen mindenekelőtt a belső oldalára.
A gyújtásrendszer minden alkatrésze tiszta és száraz?.
A nedves szennyeződés feszültségszivárgást okozhat.
Ezenkívül ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek tömítettségét és szigetelési sérüléseit.
Az elektronikus gyújtórendszerek a bennük lévő nagy feszültségek miatt nagyon érzékenyek a szikraugrásra és a szivárgási áramokra.
Végül ellenőrizni kell a gyújtást.
Csak most ellenőrizze a gyújtótekercset/transzformátort és a Hall-érzékelőt.
Figyelem. A vezérlő- és mérőeszközöket csak kikapcsolt gyújtás mellett szabad csatlakoztatni és leválasztani.
Van magas feszültség?
Mindjárt az elején meg kell vizsgálni, hogy a gyújtásrendszer egyáltalán termel-e szikrát.
Távolítsa el a gyújtógyertyát és csavarja ki a gyújtógyertyát.
Helyezze vissza a gyertyát a gyújtógyertyára és helyezze a motorblokkra így. hogy jó érintkezést biztosítsunk a talajjal. Még jobb, ha a gyújtógyertya menetes részét egy segédvezetékkel csatlakoztatja a motorhoz.
Az asszisztensnek meg kell fordítania a motort az indítóval.
Ha erős szikrák ugrálnak a gyújtógyertya elektródák között, akkor nagy feszültség van jelen, de a gyújtás időzítése megszakadhat.
Ha nincs szikra, akkor ellenőriznie kell más hengerek gyújtógyertyáit.
Ha még mindig nincs szikra, akkor a teljes gyújtásrendszert ellenőrizni kell.