Дали изобщо има възпламенителни искри може да се определи чрез прост тест с високо напрежение.
Внимателната визуална проверка често може да разкрие причината за проблема.
Всички кабелни връзки и щепселни контакти в бобината стегнати ли са? (трансформатор) запалване, разпределител или в монтажния блок.
Разхлабен ли е отделен контакт в многощифтов щепсел?.
Има ли смолиста маса, стърчаща от бобината на запалването или от частта на бобината на запалването на трансформатора? В този случай той е повреден.
Има ли следи от повреда по капачката на разпределителя? Обърнете внимание преди всичко на вътрешната му страна.
Всички части на системата за запалване чисти и сухи ли са?.
Мократа мръсотия може да причини изтичане на напрежение.
Освен това проверете проводниците за високо напрежение за плътност и повреда на изолацията.
Системите за електронно запалване, поради високото напрежение в тях, са много чувствителни към прескачане на искри и токове на утечка.
И накрая, трябва да проверите запалването.
Едва сега проверете запалителната бобина/трансформатор и датчика на Хол.
Внимание. Свързвайте и изключвайте контролно-измервателните уреди само при изключено запалване.
Има ли високо напрежение?
Още в началото трябва да проверите дали системата за запалване изобщо дава искри.
Извадете свещта и развийте свещта.
Поставете щепсела обратно на свещта и го поставете върху блока на двигателя по този начин. за осигуряване на добър контакт със земята. Още по-добре е да свържете резбовата част на запалителната свещ към двигателя с помощта на допълнителен проводник.
Помощникът трябва да обърне двигателя със стартера.
Ако силни искри прескачат между електродите на запалителната свещ, тогава има високо напрежение, но моментът на запалване може да бъде нарушен.
Ако няма искри, тогава трябва да проверите запалителните свещи на други цилиндри.
Ако все още няма искри, трябва да се провери цялата система за запалване.