Извадете щепсела от изходния етап.
Свържете волтметъра към клемите на черния/жълт и кафяв проводник на щепсела, включете запалването.
Захранването на крайното стъпало е наред, ако напрежението е около 12V, в противен случай трябва да търсите прекъсване на проводника.
При изключено запалване свържете диодния тестер за напрежение със сонди към щепсела с контакта на кафявия и зеления проводник.
Когато двигателят е завъртян, светодиодът трябва да мига, в противен случай няма сигнал от датчика на Хол.
Изключете запалването, свържете щепсела към изходния етап.
Извадете щепсела към сензора на Хол на разпределителя.
Свържете волтметър към бобината на запалването между клеми 1/- и 15/+.
Включете запалването
На триконтактния щепсел, който е отстранен, свържете средния контакт с проводник към маса за известно време: напрежението пада до 2 V за кратко време.
След това напрежението отново пада до нула.
Ако напрежението падне отново, контролният блок или изходното стъпало са повредени.
Ако пълнежът излезе, запалителната бобина също трябва да се смени.
При двигатели с четири клапана на цилиндър и система KE-Motronic, до запалителната бобина (3) има крайно стъпало (2), от което тук се изважда щепселът (1).
