Опаковка запалване (Audi 100 C4)

Захранване: Отстранете 3-пиновия щепсел на разпределителя на запалването.

• Свържете волтметър между външните контакти на щепсела с червени/черни и кафяви/бели проводници.
• Включете запалването. Напрежението трябва да бъде поне 10 V.
• Ако няма напрежение, тогава има прекъсване на проводниците или дефект в превключвателя или контролния блок.

Импулс на отваряне: Отстранете щепсела на клапана за студен старт и на инжекционното устройство или на държача на проводника на инжектора.

• Преместете обратно защитната втулка на многощифтовия щепсел на сензора на Хол на разпределителя. Самият щепсел остава включен.
• Волтметър или LED тестер за напрежение (не е обикновена пробна лампа) свържете между средния контакт и един от външните контакти.
• Помощникът трябва да завърти двигателя със стартера.
• Светодиодът трябва да мига.
• Ако това не е така, тогава сензорът на Хол е повреден.

Проверка на датчика на Хол на системата KE-Motronic

Отстранете щепсела, като натиснете скобите.

Свържете диоден тестер за напрежение с подходящи накрайници между контактите на зеления и кафявия проводник.

Включете запалването, завъртете двигателя на ръка или със стартера.

Когато двигателят завърти, светодиодът трябва да свети и да изгасва последователно.

Ако това не е така. изключете запалването и проверете захранването на сензора на Хол и контролния блок KE-Motronic.

Отстранете 3-пиновия щепсел на разпределителя на запалването.

Свържете волтметър между външните контакти на щепсела с червени/черни и кафяви/бели проводници.

Включете запалването. Напрежението трябва да бъде поне 9 V.

Преместете гумената втулка обратно върху щепсела на сензора на Хол и поставете щепсела отново.

Свържете диоден тестер за напрежение с подходящи помощни проводници между средния контакт на щепсела на сензора на Хол и пластмасовата клема на батерията.

Включете запалването, завъртете двигателя на ръка или със стартера.

Ако сега диодът мига и изгасва последователно, тогава сензорът на Хол е наред.

Ако не свети, причината е в датчика на Хол и/или в блока за управление KE-Motronic.

Няма методи за тестване в обичайния смисъл на думата за контролния блок.

Отваряне на дистрибутора

С помощта на отвертка натиснете двете задържащи скоби (1) на капачката на разпределителя. В долната част можете да видите болта (2) на фиксиращата скоба на разпределителя.



Отстранете заземяващия проводник от съществуващия метален защитен корпус.



Отстранете капачката на разпределителя, оставяйки проводника с високо напрежение свързан.



Отстранете ротора на разпределителя и капака за прах отдолу.

Когато монтирате капака против прах, поставете го по следния начин. така че издатината на неговото закрепване да пасне във вдлъбнатината на ръба на корпуса на разпределителя.

Роторът на разпределителя има издатина, която влиза във вдлъбнатина на вала на разпределителя.

Капачката на дистрибутора има и лят "нос", за да не се върти, който влиза във вдлъбнатина в корпуса на дистрибутора.

Двигатели с мощност над 100 kW: при моделите с 20-клапанов двигател роторът на разпределителя не може да се сваля - той е залепен за вала.

Ако трябва да се смени роторът на разпределителя, той трябва да бъде разглобен.

Това става чрез смачкване с клещи. Не го чупете при никакви обстоятелства, в противен случай разпределителният вал или неговите лагери може да се повредят (лагери).

Проверка на разпределителя на запалването

Отстранете капачката на разпределителя. Тя трябва да бъде чиста отвътре и отвън, за да се предотврати образуването на токови мостове поради мръсотия, влага и др.



Контактният карбон в средата трябва да е гладък и лъскав, леко пружиниращ и да се движи без залепване.

Роторът на разпределителя не трябва да се смазва с масло върху неговите контактни повърхности, включително резистора за потискане на смущенията.

Съпротивление на ротора на разпределителя (обозначение R1) трябва да бъде 0.6-1.4k Ohm.

Тъмните ивици по капачката на разпределителя са следи от изгаряне от токове на утечки, които преминават през мръсотия или влажни зони.

В краен случай петната могат да бъдат издраскани с отвертка или нож и след това покрити с лепило, лак и др.

Внимание. Поради високи напрежения може да има прекъсвания между проводниците за високо напрежение и кръглия метален капак. В този случай можете напълно да премахнете този защитен капак.

Премахване на дистрибутора

Задайте първия цилиндър до точката, съответстваща на момента на запалване.

Отстранете капачката на разпределителя.
При някои двигатели е необходимо да развиете болта на скобата за закрепване на разпределителя и да издърпате разпределителя нагоре.

При други развийте двата монтажни болта на основата на разпределителя и свалете разпределителя. За да монтирате разпределителя, двигателят трябва да бъде поставен в следните позиции.

Знакът "0" на маховика трябва да е срещу стрелката в ревизионния отвор.

Освен това в отвора за разпределителя на запалването задвижващата шийка на вала на маслената помпа трябва да е успоредна на коляновия вал.

Маркировката, направена с централен удар на задната страна на задвижващото зъбно колело на разпределителния вал, трябва да бъде на височината на уплътнението на капака на главата на цилиндъра (уплътнението).



Завъртете вала на разпределителя така, че роторът на разпределителя да сочи към маркировката на ръба на корпуса на разпределителя. Поставете дистрибутора.

Двигател с мощност над 100 kW: задвижващият съединител на разпределителя има асиметрична форма, така че разпределителят да може да бъде поставен само в една правилна позиция.

Накрая регулирайте запалването.

Материал, препубликуван от уебсайта audimanual.ru