Sadržaj: Provjera Hall senzora KE-Motronic… ↓ Otvaranje razdjelnika ↓ Provjera razvodnika paljenja ↓ Uklanjanje razdjelnika ↓
Dijelovi razdjelnika
1 Kućište razdjelnika
2 Stezaljka za pričvršćivanje
3 Utični spoj
4 Hallov vitez
5 Rotor s poklopcem
6 Vakuumska komora (samo uz mehaničku ugradnju indukcijskog svitka)
7 Rotor razdjelnika
8 Kapa razdjelnika
9 Metalni zaštitni poklopac (ekran) za suzbijanje smetnji radijskog prijema.
Napajanje: Uklonite 3-polni utikač na razdjelniku paljenja.
- Spojite voltmetar između vanjskih kontakata utikača s crveno/crnom i smeđe/bijelom žicom.
- Uključite paljenje. Napon mora biti najmanje 10 V.
- Ako nema napona, tada postoji prekid žica ili kvar na prekidaču ili upravljačkoj jedinici.
Puls otvaranja: Uklonite čep na ventilu za hladno pokretanje i na uređaju za ubrizgavanje ili na držaču žice za injektor.
- Vratite zaštitnu čahuru na višepinski utikač Hallovog senzora na razdjelniku. Sam utikač ostaje priključen.
- Voltmetar ili LED tester napona (nije obična ispitna lampa) spojite između srednjeg kontakta i jednog od vanjskih kontakata.
- Pomoćnik mora pokretati motor starterom.
- LED bi trebao treptati.
- Ako to nije slučaj, tada je Hallov senzor neispravan.
Provjera Hall senzora KE-Motronic sustava
Uklonite čep pritiskom na nosače.
Spojite diodni ispitivač napona s odgovarajućim vrhovima između zelenih i smeđih kontakata žice.
Uključite paljenje, okrenite motor rukom ili starterom.
Dok se motor okreće, LED bi trebao naizmjenično svijetliti i gasiti se.
Ako to nije slučaj. isključite paljenje i provjerite napajanje naponom Hallovog senzora i upravljačke jedinice KE-Motronic.
Uklonite 3-polni utikač na razdjelniku paljenja.
Spojite voltmetar između vanjskih kontakata utikača s crveno/crnom i smeđe/bijelom žicom.
Uključite paljenje. Napon mora biti najmanje 9 V.
Pomaknite gumenu čahuru natrag na utikač Hallovog senzora i vratite utikač.
Spojite diodni ispitivač napona s odgovarajućim pomoćnim vodovima između srednjeg kontakta na utikaču Hallovog senzora i plastičnog terminala baterije.
Uključite paljenje, pokrenite motor rukom ili starterom.
Ako dioda sada treperi i gasi se naizmjenično, tada je Hallov senzor u redu.
Ako ne svijetli, razlog je u Hall senzoru i/ili u KE-Motronic upravljačkoj jedinici.
Ne postoje metode ispitivanja u uobičajenom smislu riječi za upravljačku jedinicu.
Otvaranje razdjelnika
Pomoću odvijača pritisnite obje pričvrsne kopče (1) poklopca razdjelnika. Na dnu možete vidjeti vijak (2) stezaljke za pričvršćivanje razdjelnika.
Uklonite žicu za uzemljenje iz postojećeg metalnog zaštitnog kućišta.
Uklonite kapicu razdjelnika, ostavljajući spojenu žicu visokog napona.
Razdjelnik s uklonjenim poklopcem
1 Rotor s poklopcem
4 3-polni utikač
5 Vakuumska komora za mehaničko podešavanje vremena paljenja
6 Hallov senzor
Uklonite rotor razdjelnika i poklopac za prašinu ispod.
Prilikom postavljanja poklopca za prašinu, postavite ga na sljedeći način. tako da izbočina njegovog pričvršćivanja sjedne u udubljenje na rubu kućišta razdjelnika.
Rotor razdjelnika ima izbočinu koja se uklapa u udubljenje u osovini razdjelnika.
Poklopac razdjelnika također ima lijevani "nos" za sprječavanje okretanja, koji se uklapa u udubljenje u kućištu razdjelnika.
Motori snage preko 100 kW: kod modela s motorom s 20 ventila rotor razdjelnika se ne može ukloniti - zalijepljen je na osovinu.
Ako je potrebno zamijeniti rotor razdjelnika, mora se rastaviti.
To se radi drobljenjem kliještima. Nemojte ga ni pod kojim okolnostima slomiti, inače se osovina razdjelnika ili njegovi ležajevi mogu oštetiti (ležajevi).
Provjera razvodnika paljenja
Uklonite poklopac razdjelnika. Mora biti čist iznutra i izvana kako bi se spriječilo stvaranje strujnih mostova zbog prljavštine, vlage itd.
Kontaktni karbon u sredini trebao bi biti gladak i sjajan, lagano elastičan i kretati se bez lijepljenja.
Rotor razdjelnika ne smije biti podmazan uljem na svojim kontaktnim površinama, uključujući otpornik za suzbijanje smetnji.
Otpor rotora razdjelnika (oznaka R1) treba biti 0.6-1.4k Ohm.
Tamne pruge na poklopcu razdjelnika su tragovi opeklina od struje curenja koja prolazi kroz prljavštinu ili vlažna područja.
U ekstremnim slučajevima, mjesta se mogu izgrebati odvijačem ili nožem, a zatim prekriti ljepilom, lakom itd.
Pažnja. Zbog visokog napona može doći do prekida između visokonaponskih žica i okruglog metalnog poklopca. U tom slučaju možete potpuno ukloniti ovaj zaštitni poklopac.
Uklanjanje razdjelnika
Postavite prvi cilindar na točku koja odgovara vremenu paljenja.
Uklonite poklopac razdjelnika.
Na nekim je motorima potrebno odvrnuti vijak na nosaču razdjelnika i povući razdjelnik prema gore.
Na drugima odvrnite dva pričvrsna vijka na dnu razdjelnika i uklonite razdjelnik. Za ugradnju razdjelnika, motor se mora postaviti u sljedeće položaje.
Oznaka "0" na zamašnjaku trebala bi biti nasuprot strelice u otvoru za pregled.
Osim toga, u otvoru za razdjelnik paljenja, pogonski rukavac osovine pumpe za ulje mora biti paralelan s radilicom.
Oznaka napravljena središnjim udarcem na stražnjoj strani pogonskog zupčanika bregastog vratila trebala bi biti u visini brtve (brtvila) poklopca glave cilindra.
Okrenite osovinu razdjelnika tako da rotor razdjelnika pokazuje prema oznaci na rubu kućišta razdjelnika. Umetnite razdjelnik.
Motor snage preko 100 kW: pogonska spojka razdjelnika ima asimetričan oblik tako da se razdjelnik može umetnuti samo u jednom ispravnom položaju.
Na kraju namjestite paljenje.
[Pročitajte izvorni izvor na web stranici: audimanual.ru]