Gyújtáselosztó alkatrészek
1 Elosztóház
2 rögzítő bilincs
3 Dugaszolható csatlakozás
4 Hall's Armor
5 Rotor burkolattal
6 Vákuumkamra (csak operaházas gyújtás mechanikus beépítésével)
7 Elosztó rotor
8 Elosztófedél
9 Fém védőburkolat (képernyő) a rádióinterferenciák elnyomására.
Tápellátás: távolítsa el a 3-pólusú dugót a gyújtáselosztóról.
- Csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó külső érintkezői közé piros/fekete és barna/fehér vezetékekkel.
- Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek legalább 10 V-nak kell lennie.
- Ha nincs feszültség, akkor a vezetékek megszakadtak, vagy meghibásodott a kapcsoló vagy a vezérlőegység.
Nyitási impulzus: Távolítsa el a dugót a hidegindító szelepről és a befecskendező egységről vagy a befecskendező szelep kábeltartójáról.
- Csúsztassa vissza a védőhüvelyt az elosztón lévő Hall-érzékelő többtűs csatlakozóján. Maga a dugó csatlakoztatva marad.
- Voltmérő vagy LED feszültségszonda (nem egy közönséges tesztlámpa) csatlakoztassa a középső csap és az egyik külső csap közé.
- Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fordítsa meg a motort az indítóval.
- A LED-nek villognia kell.
- Ha nem ez a helyzet, akkor a Hall-érzékelő hibás.
A KE-Motronic rendszer Hall-érzékelőjének ellenőrzése
Távolítsa el a dugót a konzolok megnyomásával.
Csatlakoztasson egy dióda feszültségszondát megfelelő végekkel a zöld és barna vezeték közé.
Kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort kézzel vagy önindítóval.
A motor indításakor a LED-nek felváltva kell világítania és ki kell aludnia.
Ha nem. kapcsolja ki a gyújtást és ellenőrizze a Hall-érzékelő és a KE-Motronic vezérlőegység feszültségellátását.
Távolítsa el a 3 tűs dugót a gyújtáselosztóról.
Csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó külső érintkezői közé piros/fekete és barna/fehér vezetékekkel.
Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek legalább 9 V-nak kell lennie.
Csúsztassa vissza a gumi perselyt a Hall-érzékelő dugójára, majd helyezze vissza a dugót.
Csatlakoztasson egy dióda feszültségvizsgálót megfelelő segédvezetékekkel a Hall-érzékelő csatlakozójának középső tűje és az akkumulátor műanyag kapcsa közé.
Kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort kézzel vagy önindítóval.
Ha most a dióda felváltva villog és kialszik, akkor a Hall érzékelő rendben van.
Ha nem világít, akkor az ok a Hall-érzékelőben és/vagy a KE-Motronic vezérlőegységben van.
Nincsenek ellenőrzési módszerek a szó szokásos értelmében a vezérlőegységre.
Az elosztó kinyitása
Csavarhúzóval feszítse ki mindkét rögzítőkapcsot (1) elosztó sapkák. Csavar lent (2) elosztó bilincs.
Távolítsa el a meglévő fém védőburkolat földelővezetékét.
Távolítsa el az elosztó sapkáját, és hagyja csatlakoztatva a nagyfeszültségű vezetéket.
Elosztó eltávolított kupakkal
1 Rotor burkolattal
4 db 3 tűs csatlakozó
5 Vákuumkamra a mechanikus gyújtásidőzítéshez
6 hall érzékelő
Távolítsa el az elosztó rotorját és az alatta lévő porvédőt.
A porvédő burkolat felszerelésekor a következőképpen helyezze el. hogy rögzítésének kiálló része az elosztóház peremén lévő mélyedésbe kerüljön.
Az elosztó rotornak van egy kiemelkedése, amely az elosztó tengelyében lévő mélyedésbe illeszkedik.
A forgatást megakadályozó elosztósapkának is van öntvénye «kilövell», amely az elosztó házában található mélyedésben található.
100 kW feletti teljesítményű motorok: 20 szelepes motorral szerelt modelleknél az elosztó rotorja nem távolítható el - a tengelyre van ragasztva.
Ha az elosztó rotorját cserélni kell, akkor azt le kell bontani.
Ez fogóval való zúzással történik. Semmilyen körülmények között ne törje meg, különben az elosztó tengelye vagy csapágyai megsérülhetnek (csapágyak).
A gyújtáselosztó ellenőrzése
Távolítsa el az elosztó sapkát. Kívül-belül tisztának kell lennie, hogy ne képződjenek szennyeződéstől, nedvességtől stb.
A középső érintkező szén legyen sima és fényes, enyhén ruganyos, és elakadás nélkül mozogjon.
Az elosztó forgórészének érintkezési felülete nem lehet olajos, beleértve az interferencia-elnyomási ellenállást sem.
Az elosztó rotor ellenállása (jelölése R1) 0,6-1,4 k ohmnak kell lennie.
Az elosztó sapkán lévő sötét csíkok a szennyeződésen vagy nedves helyeken áthaladó szivárgó áramok égési nyomai.
Extrém esetben a helyeket csavarhúzóval vagy késsel ki lehet karcolni, majd letakarni ragasztóval, lakkal stb.
Figyelem. A nagyfeszültség miatt megszakadások léphetnek fel a nagyfeszültségű vezetékek és a kerek fémburkolat között. Ebben az esetben teljesen eltávolíthatja ezt a védőburkolatot.
Az elosztó eltávolítása
Állítsa az első hengert a gyújtási időzítésnek megfelelő pontra.
Távolítsa el az elosztó sapkát.
Egyes motoroknál ki kell csavarni az elosztó rögzítőbilincsének csavarját, fel kell húzni az elosztót.
Másokon csavarja ki a két rögzítőcsavart az elosztó alján, vegye le az elosztót. Az elosztó felszereléséhez a motort a következő helyzetekbe kell állítani.
Címke «0» a lendkeréknek az ellenőrző furatban lévő nyíllal szemben kell lennie.
Ezenkívül a gyújtáselosztó furatában az olajszivattyú tengelyhajtásának csapjának párhuzamosnak kell lennie a főtengellyel.
A vezérműtengely hajtómű hátoldalán középső lyukasztóval készített jelölésnek a tömítés magasságában kell lennie (tömítések) hengerfej burkolatok.
Forgassa el az elosztó tengelyét úgy, hogy az elosztó forgórésze az elosztóház szélén lévő jelzésre mutasson. Helyezze be az elosztót.
100 kW feletti motorteljesítmény: Az elosztó meghajtó tengelykapcsolója aszimmetrikusan van kialakítva, így az elosztót csak egy megfelelő pozícióban lehet behelyezni.
Végül állítsa be a gyújtást.
Látogatói megjegyzések