Gyújtás elosztó (Audi 100 C4)

Tápellátás: Távolítsa el a 3 pólusú dugót a gyújtáselosztóról.

• Csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó külső érintkezői közé a piros/fekete és barna/fehér vezetékekkel.
• Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek legalább 10 V-nak kell lennie.
• Ha nincs feszültség, akkor a vezetékek megszakadtak, vagy meghibásodott a kapcsoló vagy a vezérlőegység.

Nyitási impulzus: Távolítsa el a hidegindító szelep és a befecskendező eszköz vagy az injektor huzaltartójának dugóját.

• Helyezze vissza a védőhüvelyt az elosztón lévő Hall-érzékelő többtűs dugójára. Maga a dugó csatlakoztatva marad.
• Voltmérő vagy LED feszültségmérő (nem egy közönséges tesztlámpa) csatlakoztassa a középső érintkezőt és az egyik külső érintkezőt.
• Az asszisztensnek kell indítania a motort az indítóval.
• A LED-nek villognia kell.
• Ha ez nem így van, akkor a Hall-érzékelő hibás.

A KE-Motronic rendszer Hall-érzékelőjének ellenőrzése

Távolítsa el a dugót a tartókonzolok megnyomásával.

Csatlakoztasson egy dióda feszültségmérőt megfelelő hegyekkel a zöld és barna vezeték érintkezői közé.

Kapcsolja be a gyújtást, forgassa el a motort kézzel vagy önindítóval.

Amikor a motor forog, a LED-nek felváltva kell világítania és ki kell aludnia.

Ha ez nem így van. kapcsolja ki a gyújtást és ellenőrizze a Hall-érzékelő és a KE-Motronic vezérlőegység feszültségellátását.

Távolítsa el a 3 tűs dugót a gyújtáselosztóról.

Csatlakoztasson egy voltmérőt a dugó külső érintkezői közé a piros/fekete és barna/fehér vezetékekkel.

Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek legalább 9 V-nak kell lennie.

Helyezze vissza a gumi perselyt a Hall-érzékelő dugójára, és helyezze vissza a dugót.

Csatlakoztasson egy dióda feszültségvizsgálót megfelelő segédvezetékekkel a Hall-érzékelő csatlakozójának középső érintkezője és az akkumulátor műanyag kapcsa közé.

Kapcsolja be a gyújtást, indítsa be a motort kézzel vagy önindítóval.

Ha a dióda felváltva villog és kialszik, akkor a Hall-érzékelő rendben van.

Ha nem világít, annak oka a Hall érzékelőben és/vagy a KE-Motronic vezérlőegységben van.

Nincsenek tesztelési módszerek a szó szokásos értelmében a vezérlőegységre.

Az elosztó kinyitása

Csavarhúzóval nyomja meg az elosztó sapkán lévő mindkét rögzítőkapcsot (1). Alul az elosztó rögzítő bilincsének csavarja (2) látható.



Távolítsa el a földelő vezetéket a meglévő fém védőburkolatról.



Távolítsa el az elosztó sapkáját, és hagyja csatlakoztatva a nagyfeszültségű vezetéket.



Távolítsa el az elosztó rotorját és az alatta lévő porvédőt.

A porvédő burkolat felszerelésekor a következőképpen helyezze el. hogy rögzítésének nyúlványa illeszkedjen az elosztóház szélén lévő mélyedésbe.

Az elosztó rotornak van egy kiemelkedése, amely az elosztó tengelyében lévő mélyedésbe illeszkedik.

Az elosztó sapkának van egy öntött "orra" is, amely megakadályozza az elfordulást, ami az elosztó házában lévő mélyedésbe illeszkedik.

100 kW-nál nagyobb teljesítményű motorok: a 20 szelepes motorral szerelt modelleknél az elosztó forgórésze nem távolítható el - a tengelyre van ragasztva.

Ha az elosztó rotorját cserélni kell, akkor azt szét kell szerelni.

Ez fogóval való zúzással történik. Semmilyen körülmények között ne törje meg, különben az elosztó tengelye vagy csapágyai megsérülhetnek (csapágyak).

A gyújtáselosztó ellenőrzése

Távolítsa el az elosztó sapkát. Kívül-belül tisztának kell lennie, hogy megakadályozza a szennyeződés, nedvesség stb. miatti áramhidak kialakulását.



A középső érintkező szén legyen sima és fényes, enyhén ruganyos, és tapadás nélkül mozogjon.

Az elosztó forgórészét nem szabad olajozni az érintkezési felületein, beleértve a zavarszűrő ellenállást is.

Az elosztó rotor ellenállása (jelölése R1) 0,6-1,4 k Ohmnak kell lennie.

Az elosztó sapkán lévő sötét csíkok a szennyeződésen vagy nedves területeken áthaladó szivárgó áramok égési nyomai.

Extrém esetben a foltokat csavarhúzóval vagy késsel ki lehet karcolni, majd letakarni ragasztóval, lakkal stb.

Figyelem. A nagyfeszültség miatt megszakadások léphetnek fel a nagyfeszültségű vezetékek és a kerek fémburkolat között. Ebben az esetben teljesen eltávolíthatja ezt a védőburkolatot.

Az elosztó eltávolítása

Állítsa az első hengert a gyújtási időzítésnek megfelelő pontra.

Távolítsa el az elosztó sapkát.
Egyes motoroknál ki kell csavarni az elosztó rögzítőbilincsének csavarját, és felfelé kell húzni az elosztót.

Másoknál csavarja ki a két rögzítőcsavart az elosztó alján, és vegye le az elosztót. Az elosztó felszereléséhez a motort a következő pozíciókba kell helyezni.

A lendkeréken lévő "0" jelnek az ellenőrző furatban lévő nyíllal szemben kell lennie.

Ezenkívül a gyújtáselosztó furatában az olajszivattyú tengelyének hajtócsapjának párhuzamosnak kell lennie a főtengellyel.

A vezérműtengely meghajtó fogaskerék hátoldalán egy középső lyukasztóval készített jelölésnek a hengerfejfedél tömítésének (tömítésének) magasságában kell lennie.

Forgassa el az elosztó tengelyét úgy, hogy az elosztó forgórésze az elosztóház szélén lévő jelzésre mutasson. Helyezze be az elosztót.



100 kW feletti teljesítményű motor: az elosztó meghajtó tengelykapcsolója aszimmetrikus alakú, így az elosztót csak egy megfelelő pozícióban lehet behelyezni.

Végül állítsa be a gyújtást.

A cikk eredeti változata megtalálható a weboldalon: AUDIMANUAL.ru