Distribuitor (Audi 100 C4)

Alimentare: Scoateți ștecherul cu 3 pini de pe distribuitorul de aprindere.

• Conectați un voltmetru între contactele exterioare ale ștecherului cu firele roșu/negru și maro/alb.
• Porniți contactul. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 10 V.
• Dacă nu există tensiune, atunci există o întrerupere a firelor sau un defect la comutatorul sau unitatea de control.

Impuls de deschidere: Scoateți dopul de pe supapa de pornire la rece și de pe dispozitivul de injecție sau de pe suportul firului injectorului.

• Mutați manșonul de protecție înapoi pe mufa cu mai mulți pini a senzorului Hall de pe distribuitor. Mufa în sine rămâne conectată.
• Voltmetru sau tester de tensiune LED (nu o lampă de testare obișnuită) conectați între contactul din mijloc și unul dintre contactele exterioare.
• Asistentul trebuie să pornească motorul cu demarorul.
• LED-ul ar trebui să clipească.
• Dacă nu este cazul, atunci senzorul Hall este defect.

Verificarea senzorului Hall al sistemului KE-Motronic

Scoateți ștecherul apăsând pe suporturi.

Conectați un tester de tensiune a diodei cu vârfuri adecvate între contactele firului verde și maro.

Porniți contactul, porniți motorul cu mâna sau cu demarorul.

Pe măsură ce motorul pornește, LED-ul ar trebui să se aprindă și să se stingă alternativ.

Dacă nu este cazul. opriți contactul și verificați alimentarea cu tensiune a senzorului Hall și a unității de control KE-Motronic.

Scoateți ștecherul cu 3 pini de pe distribuitorul de aprindere.

Conectați un voltmetru între contactele exterioare ale ștecherului cu firele roșu/negru și maro/alb.

Porniți contactul. Tensiunea trebuie să fie de cel puțin 9 V.

Mutați bucșa de cauciuc înapoi pe ștecherul senzorului Hall și puneți-l înapoi.

Conectați un tester de tensiune de diodă cu cabluri auxiliare adecvate între contactul din mijloc de pe mufa senzorului Hall și borna de plastic a bateriei.

Porniți contactul, porniți motorul manual sau cu demarorul.

Dacă acum dioda clipește și se stinge alternativ, atunci senzorul Hall este OK.

Dacă nu se aprinde, motivul este în senzorul Hall și/sau în unitatea de control KE-Motronic.

Nu există metode de testare în sensul obișnuit al cuvântului pentru unitatea de control.

Deschiderea distribuitorului

Folosind o șurubelniță, apăsați ambele cleme de fixare (1) ale capacului distribuitorului. În partea de jos se vede șurubul (2) al clemei de fixare a distribuitorului.



Scoateți firul de împământare din carcasa de protecție metalică existentă.



Scoateți capacul distribuitorului, lăsând firul de înaltă tensiune conectat.



Scoateți rotorul distribuitorului și capacul de praf de dedesubt.

Când instalați capacul de praf, poziționați-l după cum urmează. astfel încât proeminența fixării acesteia să se potrivească în locașul de pe marginea carcasei distribuitorului.

Rotorul distribuitorului are o proeminență care se potrivește într-o locașă din arborele distribuitorului.

Capacul distribuitorului are, de asemenea, un "nas" turnat pentru a-l împiedica să se rotească, care se potrivește într-o adâncitură din carcasa distribuitorului.

Motoare cu o putere de peste 100 kW: la modelele cu motor cu 20 de supape, rotorul distribuitorului nu poate fi scos - este lipit de arbore.

Dacă rotorul distribuitorului trebuie înlocuit, acesta trebuie dezasamblat.

Acest lucru se face prin zdrobire cu clești. Nu o rupeți sub nicio formă, altfel arborele distribuitorului sau rulmenții acestuia pot fi deteriorate (rulmenti).

Verificarea distribuitorului de aprindere

Scoateți capacul distribuitorului. Trebuie să fie curat în interior și în exterior pentru a preveni formarea punților de curent din cauza murdăriei, umezelii etc.



Carbonul de contact din mijloc trebuie să fie neted și strălucitor, ușor elastic și să se miște fără a se lipi.

Rotorul distribuitorului nu trebuie să fie uns cu ulei pe suprafețele sale de contact, inclusiv pe rezistența de suprimare a interferențelor.

Rezistența rotorului distribuitorului (denumirea R1) ar trebui să fie 0,6-1,4k Ohm.

Dungile întunecate de pe capacul distribuitorului sunt urme de arsuri de la curenții de scurgere care trec prin murdărie sau zone umede.

În cazuri extreme, petele pot fi zgâriate cu o șurubelniță sau cuțit și apoi acoperite cu lipici, lac etc.

Atenţie. Din cauza tensiunilor înalte, pot exista întreruperi între firele de înaltă tensiune și capacul rotund din metal. În acest caz, puteți îndepărta complet acest capac de protecție.

Scoaterea distribuitorului

Setați primul cilindru în punctul corespunzător momentului de aprindere.

Scoateți capacul distribuitorului.
La unele motoare este necesar să deșurubați șurubul de pe clema de montare a distribuitorului și să trageți distribuitorul în sus.

Pe altele, deșurubați cele două șuruburi de fixare de pe baza distribuitorului și scoateți distribuitorul. Pentru a instala distribuitorul, motorul trebuie așezat în următoarele poziții.

Semnul "0" de pe volant trebuie să fie vizavi de săgeata din orificiul de inspecție.

În plus, în orificiul pentru distribuitorul de aprindere, jurnalul de antrenare al arborelui pompei de ulei trebuie să fie paralel cu arborele cotit.

Marcajul făcut cu un poanson central pe partea din spate a angrenajului de antrenare a arborelui cu came trebuie să fie la înălțimea garniturii capacului chiulasei (garnitură).



Rotiți arborele distribuitorului astfel încât rotorul distribuitorului să fie orientat către marcajul de pe marginea carcasei distribuitorului. Introduceți distribuitorul.

Motor cu o putere de peste 100 kW: cuplajul de antrenare a distribuitorului are o formă asimetrică, astfel încât distribuitorul poate fi introdus doar într-o singură poziție corectă.

În cele din urmă, reglați contactul.