Javítás Chevrolet Javítás Toyota Javítás Honda Javítás AvtoVAZ Javítás Mercedes-Benz Javítás BMW Javítás Opel
Főoldal  |  Kapcsolatok  |  Az oldal térképe  |    
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • EGYÉB
  • CIKKEK
C4 (1990-1994) C4 (1990-1994, benzin) C3 (1982-1990) C3 (1982-1990, benzin) C3 (1982-1990, dízel)

Gyújtó transzformátor (Audi 100 C4)

  • Főoldal
  • Audi 100
  • C4 (1990-1994)
  • Motor és rendszerek
  • Gyújtási rendszer
  • Gyújtó transzformátor
            0
Tartalomjegyzék: Monotronic ↓ A gyújtástranszformátor ellenőrzése ↓

Monotronic



Ez a rész egyesíti a kapcsolót és a tranzisztoros gyújtás erőteljes végső fokozatát a gyújtótekerccsel: az egy házban való kombináció megakadályozza a feszültségveszteséget.

A rögzítőblokktól a gyújtótranszformátorig vezető fekete vezetéket a primer tekercstől a gyújtótekercs egy részének feszültség ellátására használják. A (15) kapocs érintkezőjén keresztül az úgynevezett zárási idő alatt a primer tekercshez csatlakozik

Annak érdekében, hogy a szükséges gyújtási energia a teljes munkaterületen rendelkezésre álljon, a gyújtótekercs rész áramellátásának idejét a fordulatok számának és a tápfeszültségnek megfelelően kell kiválasztani. Ezen kívül a váltás (ingázás) rész korlátozhatja a primer tekercs áramát a gyújtótekercs részre a maximális értékre.

A gyújtótekercs egy részének védelme érdekében a gyújtótranszformátor biztonsági leállító rendszerrel rendelkezik. Mivel az áramkör mindig zárva van a gyújtás bekapcsolásakor, a tekercsek túlmelegedhetnek, ha a gyújtást hosszabb ideig bekapcsolva hagyják. Ezt egy biztonságos leállítás akadályozza meg: a (15) kapocsra 12 V, az (1) kapocsra viszont legfeljebb 10 V kerül (vagy kevesebb). Így legalább 2 V-ot "fogyaszt" a tekercs, ami miatt túlmelegedhetnek. Azonban 1-2 másodperc elteltével a gyújtótranszformátor az (1) kivezetéshez szintén 12 V-ot ér. A tekercsekben már nem lesz feszültségkülönbség, és a fogyasztó sajátos módon lekapcsol.

A megszakító impulzus a gyújtás/befecskendező vezérlőegységen keresztül a zöld/fekete vezetéken keresztül a gyújtástranszformátor végső fokozatával rendelkező kapcsoló részhez kerül. Ott történik a Hall érzékelő impulzusának feldolgozása és erősítése, amely, mint fentebb jeleztük, az 1. kapocs érintkezőjén keresztül vezérli az áramot a primer tekercsen keresztül.



Nagyfeszültség, körülbelül 35 000 V jön ki a transzformátor vastag kivezetésén (4), és áthalad az elosztósapka nagyfeszültségű vezetékén.

A barna vezeték biztosítja a földelést.

A gyújtástranszformátor ellenőrzése



Az ábrák azt mutatják, hogyan kell csatlakoztatni az eszközöket a gyújtástranszformátor teszteléséhez.

Az ábrák azt mutatják, hogyan kell csatlakoztatni az eszközöket a gyújtástranszformátor…


A szemrevételezést fent leírtuk.

Az ellenállás ellenőrzéséhez vegye ki a háromtűs csatlakozót és a nagyfeszültségű vezetéket a transzformátorról kikapcsolt gyújtás mellett. Megmérik a gyújtótekercs egy részének primer és szekunder tekercsét.

Ohmmérővel mérje meg az ellenállást a transzformátor 1/- és 15/+ kapcsai között.

Névleges érték: 0,5-0,7 Ohm.

Névleges érték: 0,5-0,7 Ohm.


A következő mérés a (15) és (4) kapcsok között történik.



Névleges érték 3-4 kOhm.

Ha a mért értékek nem egyeznek a megadott értékekkel, cserélje ki a transzformátort.

Ezekkel a mérésekkel nem lehet rövidzárlatot észlelni a tekercsek között. Ha a transzformátorra a gyanú a kielégítő mérési eredmények ellenére mégis rákerül, akkor az eltávolított transzformátort műhelyben ellenőrizni kell.

A feszültség ellenőrzéséhez voltmérőre van szüksége éles hegyű vezetékekkel.

Csatlakoztassa a voltmérőt a gyújtástranszformátor három tűs csatlakozójának külső érintkezőihez.

Kapcsolja be a gyújtást: a voltmérőnek körülbelül 12 V-ot kell mutatnia. Ha nincs feszültség. akkor meg kell keresni a törést a pozitív vagy "földelt" vezetékekben.

Kapcsolja le a gyújtást.

Csatlakoztassa a LED feszültségvizsgálót éles végű segédvezetékekkel a gyújtástranszformátor dugójának (2) és (3) érintkezőihez.

Az asszisztensnek be kell kapcsolnia az indítót.

A LED-nek villognia kell. Ha nem ez a helyzet, akkor vagy a Hall érzékelő vagy a vezérlőegység hibás.

Kapcsolja le a gyújtást.

Biztonságos leállítás: Dugja vissza a 3 tűs csatlakozót a transzformátorba.

Csatlakoztassa a voltmérőt a transzformátor (1) és (15) kapcsaihoz.

Kapcsolja be a gyújtást. A feszültségnek legalább 2 V-nak kell lennie (feszültségkülönbség a tekercsek között).

1-2 másodperc múlva a feszültség nullára csökken.

Ha ez nem így van, akkor a transzformátor biztonságos leállítása hibás, és a rendszert ki kell cserélni.
A cikket egy autószakértő ellenőrizte György Rodionov
Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
Audi 100 C4: Gyújtási rendszer
Következő cikkek

A KE-Motronic rendszer nagy teljesítményű végfokozatának…
A kapcsoló ellenőrzése
Gyújtótekercs
A gyújtásrendszer hibaelhárítása
Gyújtás elosztó
A gyújtásidőzítő rendszerek hibaelhárítása
A KE-Motronic rendszer gyújtásidőzítésének és…
A KE-Motronic rendszer alapjárati fordulatszámának digitális…


Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 14 + 25 =
       



100(C4, 1990-1994) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Üzemanyagrendszer (benzin)
  • Üzemanyagrendszer (dízel)
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Autó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Kerekek és gumik
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Szellőztetés és fűtés
  • Karosszéria javítás
  • Elektromos felszerelés
  • Tápegységek
  • Világítás és készülékek
  • Elektromos áramkörök
 
100(C4, 1990-1994, benzin) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kipufogórendszer
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Légszűrő
  • Mono-Motronic injekció
  • Digifant befecskendező rendszer
  • KE -III-Jetronic és KE-Motronic
  • MPI és MPFI injekció
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Felfüggesztés és kormánymű
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Biztosítékok és relék
  • Tápegységek
  • Gyújtási rendszer
  • Világítás és jelzés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
100(C3, 1982-1990) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorok 4 hengeres
  • Motorok 5 hengeres
  • Dízel motor
  • Hűtőrendszer
  • Az energiarendszere (karburátor)
  • Az energiarendszere (injektor)
  • Az energiarendszere (dízel)
  • Tranzisztoros gyújtásrendszer
  • Elektronikus gyújtásrendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • 4 sebességes váltó 014
  • 5 sebességes váltó 013 és 093
  • 5 sebességes váltó 016 és 012
  • Váltószerkezet 016
  • Automatikus átvitel
  • Elsőkerék meghajtású
  • Alváz
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Elektromos felszerelés
  • Világítás és készülékek
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
 
100(C3, 1982-1990, benzin) 
  • Általános információ
  • Karbantartás és üzemeltetés
  • 4 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • 5 hengeres motor
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Tengelykapcsoló és hajtótengelyek
  • 4 sebességes váltó 014
  • 5 sebességes váltó 013 és 093
  • 5 sebességes váltó 016 és 012
  • Automata doboz
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Ajtók, zárak és ablakok
  • Karosszéria javítás
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
 
100(C3, 1982-1990, dízel) 
  • Általános információ
  • Használati utasítás
  • Karbantartás
  • Hibaelhárítás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor eltávolítva
  • Hűtőrendszer
  • Üzemanyagrendszer
  • Kipufogórendszer
  • Indítás és töltés
  • Előmelegítés
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Mechanikus doboz
  • Automata doboz
  • Féltengelyek
  • Alváz
  • Fékrendszer
  • Felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Visszacsatolás · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Webhelykeresés · Hírek és cikkek
80 B2 · 80 B3 benzin · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 dízel · 100 C3 benzin · 100 C3 · 100 C4 benzin · 100 C4 · A3 Typ 8 · A4 B5 benzin · A4 B5 · A4 B6 benzin · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 8R típusú · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪. Kattintson a gombra az elfogadásához.