Monotronic
Гэтая дэталь аб'ядноўвае камутатар і магутны канцавы каскад транзістарнага запальвання з шпулькай запальвання: аб'яднанне ў адным корпусе перашкаджае стратам напругі.
Для падачы напругі першаснай абмоткі ў частку шпулькі запальвання служыць чорны провад ад мантажнага блока да трансфарматара запальвання. Праз кантакт клемы (15) ажыццяўляецца злучэнне з першаснай абмоткай у так званы час замыкання
Каб неабходная энергія запальвання мелася ў наяўнасці ва ўсёй вобласці працы, час для падачы току да часткі шпулькі запальвання падбіраецца з адпаведнасці з лікам абарачэнняў і напругай сілкавання. Акрамя гэтага, пераключалая (камутуючая) частка можа абмяжоўваць ток першаснай абмоткі да часткі шпулькі запальвання да максімальнай велічыні.
Для засцярогі часткі шпулькі запальвання трансфарматар запальвання мае сістэму бяспечнага адключэння. Бо пры ўключэнні запальвання ланцуг току заўсёды замкнёная, то абмоткі шпулькі могуць перагравацца, калі запальванне застаецца ўключаным на доўгі час. Гэтаму перашкаджае бяспечнае адключэнне: да клемы (15) прыкладзена 12 У, а на клеме (1) наадварот, максімум 10 У (ці менш). Такім чынам, у абмотцы "спажываецца" не менш за 2 У, з-за чаго яны могуць перагравацца. Аднак ужо пасля 1-2 секунд трансфарматар запальвання падыходзіць да клемы (1) таксама 12 У. У абмотках больш не будзе розніцы высілкаў і спажывец своеасаблівай выявай адключаецца.
Імпульс перапынення падаецца праз блок кіравання запальваннем/упырскам па зялёным /чорным провадзе на якая камутуе частку з канцавым каскадам трансфарматара запальвання. Там адбываецца апрацоўка і ўзмацненне імпульсу датчыка Хола, які, як паказана вышэй, праз кантакт клемы 1 кіруе токам праз першасную абмотку.
Высокая напруга, велічынёй каля 35000 У выходзіць з тоўстай клемы (4) трансфарматара і праходзіць праз высакавольтны провад вечка размеркавальніка.
Карычневы провад ажыццяўляе злучэнне з "масай".
Праверка трансфарматара запальвання
На малюнках паказана, як трэба падлучаць прыборы для праверкі трансфарматара запальвання.
Візуальная праверка апісана вышэй.
Для праверкі супраціву зняць трохкантактны штэкер і высакавольтны провад на трансфарматары пры выключаным запальванні. Вымяраюцца першасная і другасная абмоткі часткі шпулькі запальвання.
З дапамогай омметра вымераць супраціў паміж клемамі трансфарматара 1/- і 15/+.
Намінальнае значэнне: 0,5-0,7 Ом.
Наступнае вымярэнне правесці паміж клемамі (15) і (4).
Намінальнае значэнне 3-4 кім.
Калі вымераныя велічыні не супадаюць з паказанымі значэннямі, замяніць трансфарматар.
З дапамогай гэтых вымярэнняў кароткае замыканне паміж абмоткамі распазнаць немагчыма. Калі ўсё ж падазрэнне падае ка трансфарматар, нягледзячы на здавальняючыя вынікі вымярэнняў, то зняты трансфарматар трэба праверыць у майстэрні.
Для праверкі напругі неабходны вальтметр з правадамі, мелымі вострыя наканечнікі.
Падлучыць вальтметр да вонкавых кантактаў трехконтактного штэкера трансфарматара запальвання.
Уключыць запальванне: вальтметр павінен паказаць каля 12 У. Калі напругі няма. то трэба шукаць абрыў у плюсавым ці "масавым" правадах.
Выключыць запальванне.
З дапамогай дапаможных правадоў з вострымі наканечнікамі падлучыць святлодыёдны пробнік напругі да кантактаў (2) і (3) штэкера трансфарматара запальвання.
Памочнік павінен уключыць стартар.
Святлодыёд павінен міргаць. Калі гэта не так, то няспраўны альбо датчык Хола, альбо блок кіравання.
Выключыць запальванне.
Бяспечнае выключэнне: надзець 3-кантактны штэкер назад на трансфарматар.
Падлучыць вальтметр да кантактаў клем (1) і (15) трансфарматара.
Уключыць запальванне. Напружанне павінна быць не менш за 2 У (розніца высілкаў паміж абмоткамі).
Пасля 1-2 секунд напруга спадае да нуля.
Калі гэта не так, тое бяспечнае адключэнне трансфарматара не спраўна і сістэму трэба замяніць.
Крыніца кантэнту - азначаны вэб-сайт: AudiManual.ru