Свечкі запальвання і ўся сістэма запальвання ў цэлым падабраны да дадзенага рухавіка, і гэта спрыяе зніжэнню колькасці шкодных рэчываў у якія адпрацавалі газах. Каб пазбегнуць адмоў у працы рухавіка, зніжэння яго магутнасці, пагаршэння прыемнасці, павышэння ўтрымання шкодных рэчываў у адпрацаваўшых газах і стварэння перашкод для радыёпрыёму, варта ўжываць толькі рэкамендаваныя канцэрнам Volkswagen свечкі запальвання для дадзенага рухавіка. Асабліва важнымі характарыстыкамі свечак з'яўляюцца колькасць электродаў, напальны лік і ў асобных выпадках здольнасць не ствараць перашкод радыёпрыёму.
Правільнае функцыянаванне свечак запальвання — адно з найважнейшых умоў эфектыўнай працы рухавіка. Неабходна, каб на рухавіку былі ўсталяваныя свечкі запальвання толькі прадпісанага тыпу. Пры спраўным рухавіку чыстка свечак запальвання — рэдкая аперацыя.
Усталяваўшы новыя свечкі пасля невялікага прабегу (прыкладна 1000 км), мэтазгодна іх выкруціць, пазначыўшы нумар цыліндру, і ўважліва агледзець стан ізалятараў. Пры правільна абраным напальным ліку і аптымальным складзе сумесі і куце апярэджання запальвання ізалятар будзе светла-карычневым, бурым ці светлашэрым. Рознакаляровыя адклады на ізалятары і электродах сведчаць аб наяўнасці ў паліве або маторным алеі вялікай колькасці асадак.
Часам можа аказацца, што ўсе свечкі адной маркі ў розных цыліндрах маюць розныя па колеры ізалятары. Прычын можа быць некалькі. Як правіла, топливовоздушная сумесь і анты-дэтанацыйныя асадкі па цыліндрах размяркоўваюцца нераўнамерна.
Сустракаюцца рухавіка з рознымі велічынямі ступені сціску для кожнага з цыліндраў. Ну а паміж рухавікамі адной мадэлі ступень сціску адрозніваецца часам на цэлую адзінку. За кошт адхілення ад тэхналагічных працэсаў, матэрыялаў і інш. сярод свечак адной маркі таксама назіраецца вялікі роскід па фактычных напальных ліках. Пры вялікай розніцы ў стане свечак часам даводзіцца нават у адным рухавіку ўсталёўваць свечкі з рознымі напальнымі лікамі. Каб заўсёды мець запас па напальным ліку ў розных умовах эксплуатацыі, мэтазгодна мець два камплекты свечак і ўсталёўваць улетку халаднейшыя, а ўзімку "гарачыя".
Зняцце
Для выкручвання свечак запальвання неабходна выкарыстоўваць ключ на 16 мм, напрыклад, HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 або ключ свечак 3122В ад АЎДЗІ.
Замену свечак запальвання праводзіце на халодным ці цёплым рухавіку. Калі выкручваць свечкі на гарачым рухавіку, то можна пашкодзіць разьбярства для свечак у галоўцы блока цыліндраў.
Выключыце запальванне.
4-цыліндравы рухавік
Замена свечак на 8-цыліндравым рухавіку і рухавіку 2,7 л праводзіцца аналагічнай выявай.
Адкруціце шрубы і зніміце верхні кажух рухавіка (гл. мал. 1.22).
Адлучыце электрычныя раздымы ад шпулек запальвання (гл. мал. 1.23).
Адкруціце ад галоўкі блока цыліндраў шыну зазямлення.
Адкруціце па двух ніта мацавання і зніміце шпулькі запальвання, пацягнуўшы іх уверх са свечак запальвання (гл. мал. 1.23).
6-цыліндравы рухавік
Адшрубуйце, зніміце з кранштэйна і перамесціце ў бок пашыральны бачок разам з падлучанымі да яго шлангамі.
Адкруціце шрубы і зніміце верхні кажух рухавіка (гл. мал. 1.24).
Для палягчэння ўстаноўкі прамаркіруйце правады свечак запальвання лічбамі ад 1 да 4.
Адлучыце электрычныя раздымы свечак запальвання. Выкарыстоўвайце для гэтага спецыяльныя абцугі, напрыклад, HAZET 1849-1.
Усе рухавікі
Ключом на 16 мм, напрыклад HAZET 900AKF, выкруціце свечкі запальвання.
Праверка
Візуальны кантроль працоўнай часткі свечак запальвання можа паказаць стан рухавіка. Калі насавая частка ізалятара свечак запальвання чыстая і белая, без налёту, тое гэта сведчыць аб занадта беднай сумесі. Гэта таксама паказвае, што свечка занадта гарачая, гэта значыць цеплыня ад цэнтральнага электрода адводзіцца павольна. Калі гэта так, тое неабходна адрэгуляваць склад паліўнай сумесі ці замяніць свечку.
Калі насавая частка ізалятара пакрыта чорным налётам, тое гэта кажа аб тым, што сумесь занадта багатая. Калі налёт чорны і алеісты, тое гэта сведчыць аб зносе рухавіка і неабходнасці яго праверкі і рамонту. Калі насавая частка ізалятара пакрыта светла-карычневым налётам, то склад сумесі аптымальны і рухавік знаходзіцца ў добрым стане.
Межэлектродны зазор свечкі запальвання мае вялікае значэнне, бо пры занадта вялікім і пры занадта маленькім зазоры змяняецца памер іскры, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці працы рухавіка. Зазор павінен заўсёды адпавядаць тэхнічным патрабаванням.
Праверка зазору ажыццяўляецца мацам, напрыклад, HAZET2147 MS (гл. мал. 1.25). У аўтамабілях AUDI А6 ужываюцца свечкі запальвання стрэмя масавымі электродамі.
Зазор паміж электродамі свечкі запальвання 1,0±0,1 мм.
На новых свечках усталяваны правільны зазор паміж электродамі свечкі запальвання. Зазор можна толькі правяраць, але не рэгуляваць. Калі зазор не адпавядае патрабаванаму, неабходна замяніць свечку запальвання.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай свечкі запальвання ў рухавік, праверце, каб разьбярства была чыстай і ўсе ніткі разьбярства цэлыя.
Укруціце свечкі запальвання, пры гэтым не перакошвайце іх, і зацягніце момантам 30 Н·м.
4-цыліндравы рухавік. Пры пашкоджанні заменіце ўшчыльненні паміж шпулькамі запальвання і галоўкай блока цыліндраў. Усталюеце шпулькі запальвання на свечкі і замацуеце кожную з іх двума нітамі, зацягнуўшы іх момантам 10 Нм. Падлучыце да шпульак запальвання электрычныя раздымы. Прышрубуйце да галоўкі блока цыліндраў шыну зазямлення.
6-цыліндравы рухавік. У адпаведнасці з раней зробленай маркіроўкай, падлучыце правады да свечак запальвання. Усталюеце на месца і замацуеце пашыральны бачок.
Усталюеце і прышрубуеце верхні кажух рухавіка.