Зміст: Зняття ↓ 4-циліндровий двигун ↓ 6-циліндровий двигун ↓ Усі двигуни ↓ Перевірка ↓ Встановлення ↓
Свічки запалювання замінюють під час планових технічних обслуговуваннях.
Свічки запалювання і вся система запалення в цілому підібрані до цього двигуна, і це сприяє зниженню кількості шкідливих речовин у газах, що відпрацювали. Щоб уникнути відмов у роботі двигуна, зниження його потужності, погіршення прийомистості, підвищення вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах та створення перешкод для радіоприймання, слід застосовувати лише рекомендовані концерном Volkswagen свічки запалювання для даного двигуна. Особливо важливими характеристиками свічок є кількість електродів, калільна кількість і в окремих випадках здатність не створювати перешкод радіоприймання.
Правильне функціонування свічок запалювання - одна з найважливіших умов ефективної роботи двигуна. Необхідно, щоб на двигуні були встановлені свічки запалювання лише запропонованого типу. При справному двигуні чищення свічок запалювання – рідкісна операція.
Встановивши нові свічки після невеликого пробігу (приблизно 1000 км), доцільно їх викрутити, помітивши номер циліндра, та уважно оглянути стан ізоляторів. При правильно обраному калільному числі та оптимальному складі суміші та куті випередження запалення ізолятор буде світло-коричневим, бурим або світлосірим. Різнокольорові відкладення на ізоляторі та електродах свідчать про наявність у паливі чи моторній олії великої кількості присадок.
Іноді може виявитися, що всі свічки однієї марки в різних циліндрах мають різні за кольором ізолятори. Причин може бути кілька. Як правило, топливовоздушная суміш і анти-детонаційні присадки по циліндрах розподіляються нерівномірно.
Зустрічаються двигуни з різними величинами ступеня стискування кожного з циліндрів. Ну а між двигунами однієї моделі ступінь стиснення відрізняється іноді цілу одиницю. За рахунок відхилення від технологічних процесів, матеріалів та ін серед свічок однієї марки також спостерігається великий розкид за фактичним калільні числа. При великій різниці в стані свічок іноді доводиться навіть в одному двигуні встановлювати свічки з різними калільними числами. Щоб завжди мати запас по гарти в різних умовах експлуатації, доцільно мати два комплекти свічок і встановлювати влітку холодніші, а взимку "гарячі".
Зняття
Для викручування свічок запалювання необхідно використовувати ключ на 16 мм, наприклад, HAZET 900 A KF, HAZET 4766-1 або ключ свічок 3122В від АУДІ.
Заміну свічок запалювання робіть на холодному або теплому двигуні. Якщо викручувати свічки на гарячому двигуні, то можна пошкодити різьблення для свічок у головці блоку циліндрів.
Вимкніть запалювання.
4-циліндровий двигун
Заміна свічок на 8-циліндровому двигуні та двигуні 2,7 л проводиться аналогічним чином.
Викрутіть гвинти і зніміть верхній кожух двигуна (див. мал. 1.22).
Від'єднайте електричні роз'єми від котушок запалювання (див. мал. 1.23).
Відгвинтіть від головки блоку циліндрів шину заземлення.
Викрутіть по два болта кріплення і зніміть котушки запалювання, потягнувши їх вгору зі свічок запалювання (див. мал. 1.23).
6-циліндровий двигун
Викрутіть, зніміть з кронштейна і перемістіть убік розширювальний бачок разом із приєднаними до нього шлангами.
Викрутіть гвинти і зніміть верхній кожух двигуна (див. мал. 1.24).
Для полегшення встановлення промаркуйте дроти свічок запалювання цифрами від 1 до 4.
Від'єднайте електричні гнізда свічок запалювання. Використовуйте для цього спеціальні щипці, наприклад HAZET 1849-1.
Усі двигуни
Ключем на 16 мм, наприклад HAZET 900AKF, викрутіть свічки запалювання.
Перевірка
Візуальний контроль робочої частини свічок запалювання може виявити стан двигуна. Якщо носова частина ізолятора свічок запалювання чиста та біла, без нальоту, це свідчить про занадто бідну суміш. Це також показує, що свічка дуже гаряча, тобто тепло від центрального електрода відводиться повільно. Якщо це так, необхідно відрегулювати склад паливної суміші або замінити свічку.
Якщо носова частина ізолятора покрита чорним нальотом, це говорить про те, що суміш занадто багата. Якщо наліт чорний і маслянистий, то це свідчить про знос двигуна та необхідність його перевірки та ремонту. Якщо носова частина ізолятора покрита світло-коричневим нальотом, склад суміші оптимальний і двигун знаходиться в хорошому стані.
Межлектродний зазор свічки запалювання має велике значення, тому що при занадто великому і при дуже маленькому зазорі змінюється розмір іскри, що призводить до зниження ефективності роботи двигуна. Зазор повинен завжди відповідати технічним вимогам.
Перевірка зазору здійснюється щупом, наприклад, HAZET2147 MS (див. мал. 1.25). У автомобілях AUDI А6 застосовуються свічки запалювання стрімко масовими електродами.
Зазор між електродами запалювання свічки 1,0±0,1 мм.
На нових свічках встановлено правильний проміжок між електродами свічки запалювання. Зазор можна лише перевіряти, але не регулювати. Якщо проміжок не відповідає необхідному, необхідно замінити свічку запалювання.
Встановлення
Перед встановленням свічки запалювання в двигун, перевірте, щоб різьблення було чистим і всі нитки різьблення цілі.
Укрутіть свічки запалювання, при цьому не перекошуйте їх, і затягніть моментом 30 Н·м.
4-циліндровий двигун. У разі пошкодження замініть ущільнення між котушками запалювання та головкою блоку циліндрів. Встановіть котушки запалювання на свічки та закріпіть кожну з них двома болтами, затягнувши їх моментом 10 Нм. Підключіть електричні роз'єми до котушок запалювання. Пригвинтіть головку блоку циліндрів шину заземлення.
6-циліндровий двигун. Відповідно до попереднього маркування, підключіть дроти до свічок запалювання. Встановіть на місце та закріпіть розширювальний бачок.
Встановіть та пригвинтіть верхній кожух двигуна.