Зміст: Поклади вугілля ↓ Замаслення ↓ Перегрів ↓ Розпалювання занадто рано ↓ Провідний блиск ↓ Замикання електродів ↓ Нормальний стан свічки ↓ Утворення золи ↓ Носити ↓ Детонація ↓ Бризки ↓ Механічні пошкодження ↓
Свічка запалювання складається з центрального електрода, ізолятора з корпусом і заземлюючого електрода. Іскра проскакує між центральним електродом і електродом заземлення, запалюючи паливно-повітряну суміш. Не використовуйте інші свічки запалювання, крім рекомендованих. Рекомендований тип свічки запалювання визначається, серед іншого, числом розжарювання.
Світове число характеризує ступінь теплового навантаження свічки. Чим менше число розжарювання свічки, тим вище ступінь її теплового навантаження. При цьому свічка краще відводить тепло, що виключає можливість калового займання паливної суміші. Недолік свічки з високою термічною характеристикою полягає в вищій температурі самоочищення. Він більш схильний до утворення нагару, особливо коли двигун часто не досягає робочої температури під час роботи, наприклад, їзда містом, короткі поїздки взимку.
Правильний номер свічки розжарювання визначає виробник автомобіля. Існують свічки з одним або декількома електродами заземлення, з різною довжиною і діаметром різьблення. При заміні свічок запалювання необхідно встановлювати тільки ті, які відповідають вимогам виробника автомобіля.
Середній термін служби свічки різний. Чималу роль відіграє і матеріал електрода. Хромонікелевий сплав характеризується дуже високою теплопровідністю і високою корозійною стійкістю. Срібло має найкращу теплопровідність, а платинові електроди мають високу корозійну стійкість і стійкість до горіння. Термін служби свічок 100 000 км.
Залежно від конструкції двигуна існують два типи ущільнень між свічками запалювання і головкою блоку циліндрів.
Плоске ущільнення має зовнішнє ущільнювальне кільце, яке не можна втратити і кріпиться до корпусу свічки. З конусним ущільненням додаткові ущільнювальні елементи не потрібні. При обмеженому монтажному просторі в більшості випадків використовуються свічки запалювання з плоскою посадочною поверхнею і невеликим розміром під ключ. Свічки з конічною посадочною поверхнею мають менші розміри завдяки своїй компактній конструкції.
Свічки запалювання слід міняти кожні 60 000 км, див. розділ Поточний догляд та утримання.
За зовнішнім виглядом свічки запалювання можна зробити висновок про роботу свічок, контроль якості суміші і стан двигуна (поршні, поршневі кільця та ін.).
Вкручуючи свічки запалювання, слідкуйте за тим, щоб вони не були занадто затягнуті, оскільки це може пошкодити ущільнювальну шайбу. Не перевищуйте ліміт, зазначений у Технічні характеристики момент затягування.
Поклади вугілля
Симптоми: Наявність нагару вказує на перезбагачення паливно-повітряної суміші або слабку інтенсивність іскри. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск і призводить до нестабільної роботи двигуна.
Рекомендації: Перевірте, чи не засмічений повітроочисник, чи не занадто високий рівень палива в поплавковій камері, чи не заклинила повітряна заслінка та чи занадто зношені контакти. Спробуйте використовувати свічки з довшим ізолятором, що підвищує стійкість до забруднень.
Замаслення
Симптоми: Замаслення свічок запалювання викликано зносом масловідбивних ковпачків. Масло потрапляє в камеру згоряння через зношені напрямні клапанів або поршневі кільця. Викликає пропуски запалювання, ускладнює запуск і призводить до нестабільної роботи двигуна.
Рекомендації: Виконайте механічні роботи з відновлення та замініть свічки запалювання.
Перегрів
Симптоми: Пористий, білий ізолятор, електродна ерозія та відсутність будь-яких відкладень. Призводить до скорочення терміну служби свічки запалювання.
Рекомендації: Перевірте, чи відповідає кількість встановлених свічок розжарювання вимогам Технічних умов, чи правильно встановлено кут випередження запалювання, чи не збіднена паливно-повітряна суміш, чи немає витоків вакууму у впускному колекторі, чи не заклинило клапанів. Також перевірте рівень охолоджуючої рідини і чи не забитий радіатор.
Розпалювання занадто рано
Симптоми: Електроди розплавлені. Ізолятор білого кольору, але також може бути забруднений через пропуски запалювання або потрапляння сторонніх частинок у камери згоряння. Може спричинити поломку двигуна.
Рекомендації: Перевірити кількість встановлених свічок розжарювання, кут випередження запалювання, якість суміші (чи надто збідніло?), система охолодження засмічена і чи нормально працює система змащення?.
Провідний блиск
Симптоми: Ізолятор має жовтуватий колір і полірований вигляд. Він говорить про раптове підвищення температури в камерах згоряння при різкому розгоні. Звичайні відкладення розплавляються, набуваючи вигляду лакового покриття. Викликає осічки на високих швидкостях.
Рекомендації: Поміняти свічки запалювання (холодніше, зберігаючи стиль водіння).
Замикання електродів
Симптоми: Відходи згоряння потрапляють у міжелектродний простір. Тверді відкладення накопичуються, утворюючи міст між електродами. Викликає пропуск запалювання в циліндрі.
Рекомендації: Видаліть відкладення з міжелектродного простору.
Нормальний стан свічки
Симптоми: Сіро-коричневий колір і легке зношування електродів. Кількість свічок розжарювання відповідає типу двигуна та його загальному стану.
Рекомендації: При заміні свічок встановлюйте свічки того ж типу.
Утворення золи
Симптоми: М'які коричневі відкладення на одному або обох електродах свічки запалювання. Джерелом їх утворення є присадки, що використовуються в маслі та/або паливі. Надмірне накопичення може призвести до ізоляції електродів і викликати пропуски запалювання та нестабільну роботу двигуна під час розгону.
Рекомендації: Якщо відкладення швидко накопичуються, замініть ковпачки маслоотражателя, щоб запобігти потраплянню масла в камери згоряння. Спробуйте змінити марку палива.
Носити
Симптоми: Заокруглення електродів з невеликим накопиченням відкладень на робочому кінці. Колір нормальний. Викликає труднощі із запуском двигуна в холодну вологу погоду та підвищену витрату палива.
Рекомендації: Замініть свічки запалювання на нові такого ж типу.
Детонація
Симптоми: Ізолятори можуть мати відколи або тріщини. Неправильна техніка регулювання зазору свічки також може призвести до пошкодження ізолятора. Може спричинити пошкодження поршня.
Бризки
Симптоми: Після перебоїв у запалюванні протягом тривалого періоду часу відкладення можуть розпушуватися, зберігаючи робочу температуру в камері згоряння. На високих швидкостях відкладення відриваються від поршня у вигляді пластівців і прилипають до гарячого ізолятора, викликаючи пропуски запалювання.
Рекомендації: Замініть свічки запалювання або очистіть і встановіть на місце старі.
Механічні пошкодження
Симптоми: Вони можуть бути спричинені потраплянням сторонніх матеріалів у камеру згоряння або ударом поршня об занадто довгу свічку запалювання. Вони призводять до поломки циліндра і поломки поршня.
Рекомендації: Видаліть сторонні частинки з двигуна та/або замініть
[Оригінальний текст доступний на сайті: AudiManual]