Система запалювання і система живлення є взаємопов'язаними складовими системи управління двигуном. Тому деякі компоненти виконують кілька функцій, пов'язаних з функціонуванням різних частин системи управління двигуном.
Загальні відомості
Система запалювання і паливна система мають загальну діагностичну систему, призначену для зберігання кодів несправностей і проведення діагностики. При виникненні несправності блок управління записує в пам'ять певну послідовність сигналів (код несправності), який згодом можна вважати спеціальним пристроєм (зверніться до розділу, який описує процедуру перевірки паливної системи).
Якщо в двигуні автомобіля є несправності, причину цього, швидше за все, можна знайти, дослідивши пам'ять блоку управління. Прочитавши коди несправностей, ви можете дізнатися, який компонент несправний, і виконати відповідні перевірки (або сам вузол, або його проводку).
Візуальної перевірки проводки і роз'ємів недостатньо - обов'язково прочитайте інформацію, що зберігається в пам'яті блоку управління.
Попередні перевірки
Якщо несправність виникла незабаром після обслуговування якогось вузла, насамперед ретельно перевірте цей вузол і навколишній простір. Можливо, причина криється в недбало встановленому компоненті або ненадійно приєднаному роз'ємі.
Якщо ви намагаєтеся знайти причину певної несправності двигуна, наприклад падіння потужності, на додаток до наведених нижче дій виміряйте компресію в циліндрах. Переконайтеся, що паливний фільтр і очищувач повітря мінялися через встановлені проміжки часу.
Слід пам'ятати, що після зчитування кодів несправностей їх необхідно стерти з пам'яті блоку управління за допомогою того ж діагностичного сканера, після чого усунути несправність.
Відкрийте капот і переконайтеся, що кінці дротів надійно підключені до клем акумулятора та що на них немає корозії. Якщо ви виявите будь-які ознаки корозії або пошкодження, замініть або почистіть дроти. Так само перевірте всі шини заземлення, щоб переконатися, що вони забезпечують надійний контакт (поверхні, що сполучаються, повинні бути абсолютно чистими і без корозії) з кузовом або двигуном.
Потім уважно огляньте всю видиму проводку в моторному відсіку. Переконайтеся, що всі з'єднання безпечні. На цьому етапі вас цікавлять явно пошкоджені дроти. Їх можна порізати або потерти об гострі або рухомі компоненти двигуна, такі як деталі підвіски або приводний ремінь. Обрив дроту може статися в результаті недбалої установки будь-якого компонента. Провід може оплавитися при контакті з вихлопною системою. Найімовірнішою причиною пошкодження проводки є неправильна прокладка його джгутів в моторному відсіку після виконання ремонту або обслуговування будь-якого компонента.
Провід можна пошкодити або замкнути без пошкодження їх ізоляції. У цьому випадку перевірка ні до чого не приведе. Такі пошкодження можуть виникнути після висмикування проводів або неправильного розташування проводки в моторному відсіку. Якщо ви вважаєте, що таке пошкодження можливе, перевірте дріт, дотримуючись послідовності, описаної нижче.
Пошкоджений дріт можна відремонтувати, впаявши в зазор шматок нового дроту. Пайка необхідна для отримання надійного контакту. Ізоляцію можна відновити достатньою кількістю ізоляційної стрічки або термозбіжної трубки. Якщо пошкодження значне і суттєву роль відіграє пошкоджений провід, то найбільш правильний вихід (хоча і досить дорого) відповідний джгут буде замінений на новий.
Після ремонту пошкодженого дроту правильно розмістіть його в моторному відсіку, подалі від обертових і гарячих компонентів. Не забудьте закріпити провід в проміжних затискачах (якщо такі є).
Переконайтеся, що всі наявні роз'єми надійні та чисті. Всі кріплення повинні бути встановлені. Якщо ви помітили сліди корозії на внутрішній поверхні роз'єму (білі або зелені відкладення, а також сліди іржі) або надмірне забруднення, вийміть його з відповідного терміналу та ретельно очистіть. Для цього можна використовувати спеціальний аерозоль. Якщо роз'єм серйозно пошкоджений, його слід замінити. Майте на увазі, що в деяких випадках вам доведеться замінити весь джгут.
Якщо вам вдалося повністю видалити сліди корозії з роз'єму, заповніть його консерваційним мастилом, а потім знову встановіть. Дізнатися тип мастила можна на СТО.
У всіх моделях встановлений датчик положення коленвала (з його допомогою також визначається ВМТ першого циліндра). Його робоча частина може бути забруднена маслом або пилом, що може призвести до збоїв у його роботі і, відповідно, до пропусків запалювання.
Уважно огляньте всі вакуумні шланги та трубки, розташовані в моторному відсіку. Переконайтеся, що хомути надійно затягнуті, а на самих шлангах немає тріщин, розшарувань або ознак пошкодження. Також переконайтеся, що шланги не зім'яті та не перегнуті занадто сильно, тобто. Вони не пропускають повітря. Звертайте особливу увагу на шланги, розташовані біля гострих країв і на кінцях усіх шлангів. Усі пошкоджені шланги необхідно замінити.
Переконайтеся, що на шлангах системи вентиляції картера немає ознак пошкодження або забруднення. Також переконайтеся, що вони не заблоковані зсередини. Кількість і розташування системних шлангів залежить від моделі автомобіля, але всі моделі мають шланг, який з'єднує верхню частину двигуна з повітрозабірним шлангом або впускною трубою. Системні шланги також з'єднують блок циліндрів (або маслозаливну горловину) з впускним трубопроводом. Ці шланги подають масляні пари в камери згоряння. Якщо ці шланги забруднені або забиті, двигун працюватиме нестабільно (особливо на холостому ходу).
Слідуючи від паливного бака через паливний фільтр до паливної магістралі по паливопроводах, уважно їх огляньте. Якщо ви виявите будь-які ознаки пошкодження або перегинів, замініть відповідну секцію. Особливу увагу приділіть місцям з'єднання труб. На них можуть з'явитися тріщини, що призведе до витоку палива.
Зніміть кришку корпусу повітроочисника та огляньте елемент. Воно повинно бути відносно чистим і сухим. Сильно забруднений очищувач створює сильний опір потоку повітря, що призводить до помітного зниження потужності двигуна. За потреби замініть очищувач повітря.
Запустіть двигун і залиште його працювати на холостому ходу.
Попередження: Будьте надзвичайно обережні, виконуючи будь-які роботи в моторному відсіку при працюючому двигуні. Крім високої ймовірності отримати опіки від гарячих деталей двигуна або вихлопної системи, ви ризикуєте отримати серйозні травми від обертових частин (наприклад, вентилятор радіатора або приводний ремінь). Перед початком роботи в першу чергу вживайте заходів і дотримуйтесь заходів безпеки, викладених на початку кожного розділу. Слідкуйте за руками, не допускайте потрапляння довгого волосся або одягу в моторний відсік. Тримайте подалі від вихлопної системи та інших гарячих частин.
Слідуючи від повітрозабірника до повітроочисника, а потім до дросельної заслінки, переконайтеся, що шланги подачі повітря не протікають (включаючи сусідні вакуумні шланги). Виявити їх можна по характерному свисту. Якщо свисток не звучить, нанесіть невелику кількість мильної води на підозрілу ділянку шланга. При пошкодженні шланга змінюється робота двигуна, на обробленій поверхні шланга з'являються бульбашки (або, залежно від тиску в шлангу, вода може почати засмоктуватися). Якщо виявлено витік, надійно затягніть хомут або замініть пошкоджений шланг.
Аналогічно перевірте всю вихлопну систему (від колектора до задньої секції). Переконайтеся, що немає витоку газу. Щоб полегшити роботу, можна підняти машину на підйомник, встановити на естакаду або над ямою. Для найпростішої перевірки заткніть розетку вихлопної системи і послухайте роботу системи. Якщо ви чуєте характерний свист, є витік. Якщо виявлено витік, затягніть відповідний хомут, болти або гайки, замініть прокладку або згорілу секцію.
Наступна перевірка полягає в переміщенні кожного роз'єму до відповідної клеми по черзі при працюючому двигуні. Ненадійний контакт буде визначатися зміною характеру роботи двигуна. Відновіть надійність контакту шляхом заміни або очищення відповідного роз'єму. Майте на увазі, що в деяких випадках доведеться міняти джгути цілком.
Якщо в результаті попередніх перевірок ви не виявили причину нестабільної роботи двигуна, слід відвезти автомобіль на СТО для більш ретельної діагностики за допомогою спеціального обладнання.
[Оригінальна версія статті розміщена на сайті «AUDIMANUAL.RU»]