Sustav paljenja i sustav goriva međusobno su povezane komponente sustava upravljanja motorom. Stoga neke komponente obavljaju višestruke funkcije povezane s radom različitih dijelova sustava upravljanja motorom.
Opće informacije
Sustav paljenja i sustav goriva dijele zajednički dijagnostički sustav dizajniran za pohranjivanje kodova grešaka i obavljanje dijagnostike. Kada dođe do kvara, upravljačka jedinica bilježi određeni niz signala u svoju memoriju (kod pogreške), koji se naknadno može smatrati posebnim uređajem (pogledajte odjeljak za opis postupka pregleda sustava goriva).
Ako postoje problemi s radom motora automobila, uzrok se najvjerojatnije može utvrditi ispitivanjem memorije upravljačke jedinice. Nakon čitanja kodova grešaka, možete saznati koja je komponenta neispravna i provesti odgovarajuće testove (ili samu jedinicu ili njezino ožičenje).
Vizualni pregled ožičenja i konektora nije dovoljan - svakako pročitajte informacije pohranjene u memoriji upravljačke jedinice.
Preliminarne provjere
Ako se kvar pojavi ubrzo nakon servisiranja komponente, prvo pažljivo provjerite komponentu i područje oko nje. Uzrok može biti loše instalirana komponenta ili loše spojen konektor.
Ako pokušavate utvrditi uzrok određenog problema s motorom, kao što je gubitak snage, osim koraka u nastavku, izmjerite kompresiju u cilindrima. Uvjerite se da se filtar goriva i pročistač zraka mijenjaju u navedenim intervalima.
Imajte na umu da se nakon očitavanja kodova grešaka moraju izbrisati iz memorije upravljačke jedinice pomoću istog dijagnostičkog skenera, a zatim se greška mora ukloniti.
Otvorite poklopac i provjerite jesu li krajevi žica dobro spojeni na priključke akumulatora i da na njima nema korozije. Ako se pronađu bilo kakvi znakovi korozije ili oštećenja, zamijenite ili očistite žice. Slično, provjerite sve sabirnice za uzemljenje kako biste bili sigurni da pružaju pouzdan kontakt (spojne površine moraju biti potpuno čiste i bez ikakvih tragova korozije) s karoserijom ili motorom.
Nakon toga pažljivo pregledajte sve vidljive žice unutar odjeljka motora. Provjerite jesu li sve veze sigurne. U ovoj ste fazi zainteresirani za jasno oštećene žice. Mogu se posjeći ili pohabati oštrim ili pokretnim dijelovima motora, poput dijelova ovjesa ili pogonskog remena. Prekid žice može nastati kao rezultat nepažljive instalacije bilo koje jedinice. Žica se može otopiti ako dođe u dodir s ispušnim sustavom. Najvjerojatniji uzrok oštećenja ožičenja je nepravilno usmjeravanje kabelskih svežnja u motornom prostoru nakon popravka ili održavanja bilo koje jedinice.
Žice se mogu oštetiti ili kratko spojiti bez oštećenja njihove izolacije. U ovom slučaju inspekcija neće dovesti do ničega. Takvo oštećenje može nastati nakon povlačenja žica ili nakon neispravnog postavljanja žica unutar odjeljka motora. Ako mislite da je takvo oštećenje moguće, provjerite žicu slijedeći redoslijed u nastavku.
Oštećena žica može se popraviti lemljenjem komada nove žice u prekid. Lemljenje je neophodno za postizanje pouzdanog kontakta. Izolacija se može obnoviti dovoljnom količinom električne trake ili termoskupljajuće cijevi. Ako je oštećenje značajno i oštećena žica igra značajnu ulogu, najpouzdanije rješenje je (iako dosta skupo) odgovarajući pojas će se zamijeniti novim.
Nakon popravka oštećene žice, pravilno je postavite u motorni prostor, dalje od rotirajućih i vrućih dijelova. Ne zaboravite pričvrstiti žicu u međustezaljke (ako postoje).
Provjerite jesu li svi dostupni priključci sigurni i čisti. Svi pričvrsni elementi moraju biti instalirani. Ako primijetite tragove korozije na unutarnjoj površini konektora (bijele ili zelene naslage, kao i tragove hrđe) ili prekomjerne kontaminacije, uklonite ga s odgovarajućeg priključka i temeljito ga očistite. Za to možete koristiti poseban aerosol. Ako je konektor ozbiljno oštećen, treba ga zamijeniti. Imajte na umu da ćete u nekim slučajevima možda morati zamijeniti cijeli pojas.
Ako ste uspjeli potpuno ukloniti tragove korozije s konektora, napunite ga mašću za zaštitu i ponovno ga postavite. Vrstu maziva možete saznati na servisu.
Svi modeli opremljeni su senzorom položaja radilice (također se koristi za određivanje TDC prvog cilindra). Njegov radni dio može biti kontaminiran uljem ili prašinom, što može dovesti do kvarova i, shodno tome, zatajenja paljenja.
Pažljivo pregledajte sva vakuumska crijeva i cijevi smještene u odjeljku motora. Provjerite jesu li stezaljke dobro zategnute i da nema pukotina, raslojavanja ili znakova oštećenja na samim crijevima. Također provjerite da crijeva nisu previše priklještena ili savijena, tj. ne dopuštajte prolaz zraka. Obratite posebnu pozornost na crijeva koja se nalaze u blizini oštrih rubova i na krajevima svih crijeva. Sva oštećena crijeva moraju se zamijeniti.
Provjerite nema li znakova oštećenja ili onečišćenja na ventilacijskim crijevima kućišta radilice. Također provjerite da nisu blokirani iznutra. Broj i mjesto crijeva sustava ovisi o modelu vozila, ali svi modeli imaju crijevo koje povezuje gornji dio motora s crijevom za dovod zraka ili usisnom granom. Crijeva sustava također povezuju blok cilindra (ili grlo za punjenje ulja) sa usisnom granom. Ova crijeva dovode uljne pare u komore za izgaranje. Ako su ta crijeva prljava ili začepljena, motor će raditi nepravilno (posebno u leru).
Slijedeći od spremnika goriva kroz filtar goriva do razvodnika goriva duž vodova za gorivo, pažljivo ih pregledajte. Ako se pronađu znakovi oštećenja ili savijanja, zamijenite odgovarajući dio. Obratite posebnu pozornost na mjesta spajanja cijevi. Mogu se pojaviti pukotine, što dovodi do curenja goriva.
Uklonite poklopac kućišta pročistača zraka i pregledajte element. Trebao bi biti relativno čist i suh. Jako onečišćeno sredstvo za čišćenje stvorit će snažan otpor protoku zraka, što će rezultirati primjetnim smanjenjem snage motora. Zamijenite pročistač zraka ako je potrebno.
Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu.
Oprez: Budite iznimno oprezni pri izvođenju bilo kakvih radova u odjeljku motora dok motor radi. Osim visokog rizika od opeklina od vrućih dijelova motora ili ispušnih plinova, riskirate ozbiljne ozljede od rotirajućih dijelova (na primjer, ventilator hladnjaka ili pogonski remen). Prije početka rada, prije svega, poduzmite mjere i pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza opisanih na početku svakog poglavlja. Budite oprezni s rukama i ne dopustite da duga kosa ili odjeća uđu u motorni prostor. Držite se podalje od ispušnog sustava i drugih vrućih dijelova.
Od usisnika zraka do pročistača zraka, a zatim do kućišta leptira za gas, provjerite ima li curenja u crijevima za dovod zraka (uključujući obližnja vakuumska crijeva). Mogu se otkriti po karakterističnom zviždanju. Ako nema zviždanja, nanesite malu količinu sapunice na sumnjivi dio crijeva. Ako je crijevo oštećeno, performanse motora će se promijeniti i na tretiranoj površini crijeva će se pojaviti mjehurići (ili, ovisno o tlaku u crijevu, može početi usisavanje vode). Ako se otkrije curenje, čvrsto zategnite stezaljku ili zamijenite oštećeno crijevo.
Provjerite cijeli ispušni sustav na sličan način (od razvodnika do stražnjeg dijela). Uvjerite se da nema curenja plina. Da biste olakšali rad, automobil možete podići na dizalicu, postaviti na rampu ili iznad jame. Za izvođenje najjednostavnijeg testa, začepite ispušni otvor i poslušajte sustav. Ako čujete karakterističan zvižduk, postoji curenje. Ako se otkrije curenje, zategnite odgovarajuću stezaljku, vijke ili matice, zamijenite brtvu ili spaljeni dio.
Daljnje testiranje uključuje pomicanje svakog konektora jednog po jednog na odgovarajućem terminalu dok motor radi. Nepouzdan kontakt bit će određen promjenom u prirodi rada motora. Vratite pouzdanost kontakta zamjenom ili čišćenjem odgovarajućeg priključka. Imajte na umu da će se u nekim slučajevima morati zamijeniti cijeli pojasevi.
Ako kao rezultat preliminarnih provjera niste pronašli uzrok nestabilnog rada motora, automobil treba odvesti u servis radi temeljitije dijagnoze pomoću posebne opreme.
[Informacije dobivene iz ovog resursa «AUDImanual.ru»]