Za benzinske motore s elektroničkim paljenjem, upravljačka jedinica određuje vrijeme paljenja na temelju karakteristike paljenja pohranjene u njezinoj memoriji. Sinkronizacija sustava paljenja provodi se signalima koji ulaze u upravljačku jedinicu iz Hall senzora ili senzora pulsa. Prisutnost kontrole protiv detonacije osigurava učinkovitost rada motora pri visokom omjeru kompresije i kompenzaciju razlika u karakteristikama kvalitete goriva. Senzor detonacije na bloku cilindra detektira pojavu lupanja tijekom izgaranja goriva i pokreće upravljačku jedinicu motora da pomakne paljenje u smjeru «kasno». To osigurava da motor radi glatko i da se ne oštećuje detonacijom. Neki motori imaju dva senzora za detonaciju na bloku cilindra.
Indukcijski svitak/svjećica. Motor 2.0 l ALT
- 1 - Vijak
- 2 - Traka za utikač
- 3 - Spojni utikač
- 4 - Svitak paljenja s izlaznim stupnjem
- 5 - Svjećica, 30 Nm
- 6 - Spojni utikač
- 7 - Vijak, 10Nm
- 8 - Hallov senzor
- 9 - Vijak, 25Nm
- 10 - Podloška, konusna
- 11 - Poklopac Hall senzora. Prilikom postavljanja obratite pozornost na fiksaciju.
- 12 - Senzor detonacije 1
- 13 - Senzor detonacije 2
- 14 - Vijak, 20Nm. Pridržavajte se točnog momenta zatezanja kao to utječe na rad senzora detonacije.
- 15 - Tropolni zeleni konektor senzora detonacije 1. Postavljen na prednju stijenku motornog prostora lijevo u smjeru vožnje, ispod ekspanzijske posude
- 16 - Tropolni zeleni konektor senzora detonacije 2. Postavljen na prednju stijenku motornog prostora lijevo u smjeru vožnje, ispod ekspanzijske posude
Izravno paljenje
Raspodjelom struje paljenja preko svijeća upravlja elektronička upravljačka jedinica.
Benzinski motori 1,6 i 2,4 l imaju 2 ili 3 indukcijske zavojnice smještene u istom kućištu s izlaznim stupnjem na glavi motora. Svaki svitak paljenja opskrbljuje naponom 2 svjećice. Neki motori imaju 4, 6 ili 8 zavojnica za paljenje smještenih izravno na svjećicama. U ovom slučaju nedostaje kabel za paljenje.
Nema vanjskog podešavanja vremena paljenja. Ako vrijeme paljenja odstupa od navedene vrijednosti, potrebno je zamijeniti oštećene elemente.
Sustav paljenja se ne troši i ne zahtijeva održavanje. Raspored održavanja zahtijeva samo zamjenu svjećica.
Osnovne informacije o radu i senzorima sustava upravljanja i ubrizgavanja opisane su u odjeljku Funkcioniranje sustava upravljanja i ubrizgavanja benzinskog motora.
Sigurnosne mjere pri radu sa sustavom paljenja i ubrizgavanja
Kako biste izbjegli tjelesne ozljede i/ili oštećenje sustava za ubrizgavanje paljenja, morate se pridržavati sljedećeg:
- Ne dirajte niti odspajajte žice za paljenje dok motor radi ili je starter uključen.
- Cjevovode sustava za ubrizgavanje i žice paljenja, kao i električne žice mjernih instrumenata odvajajte i spajajte samo s isključenim kontaktom.
- Ne dopustite osobama s srčanim stimulatorom da upravljaju elektroničkim sustavom paljenja.
- Nemojte uzemljiti priključak 1 indukcijskih svitaka.
- Kada pokrećete motor starterom, na primjer, kada provjeravate tlak kompresije, isključite paljenje i odvojite konektor senzora položaja radilice.
- Ne spajajte ispitnu žaruljicu na priključak 1 indukcijskih svitaka.
Komentari posjetitelja