Cuprins: Bobina de aprindere/bujie. Motor 2,0… ↓ Aprindere directă ↓ Măsuri de siguranță atunci când… ↓
Sistemul de aprindere generează scântei care aprind amestecul de aer-combustibil aspirat. Pentru a face acest lucru, tensiunea de 12 V este convertită în 30.000 V în bobinele de aprindere.
La motoarele pe benzină cu aprindere electronică, unitatea de comandă determină momentul aprinderii pe baza caracteristicii de aprindere stocate în memoria sa. Sincronizarea sistemului de aprindere se realizează prin semnale care sunt trimise la unitatea de control de la senzorul Hall sau senzorul de puls. Prezența controlului anti-detonare asigură funcționarea eficientă a motorului la rapoarte de compresie ridicate și compensarea diferențelor în caracteristicile calității combustibilului. Senzorul de detonare de pe blocul cilindrilor înregistrează apariția detonării în timpul arderii combustibilului și inițiază unitatea de control al motorului să schimbe contactul în direcția "târzie". Acest lucru asigură funcționarea lină a motorului și evită deteriorarea cauzată de detonare. Unele motoare au doi senzori de detonare pe blocul cilindrilor.
Bobina de aprindere/bujie. Motor 2,0 l ALT
- 1 - Șurub
- 2 - Bandă de priză
- 3 - Mufa de conectare
- 4 - Bobina de aprindere cu treapta de iesire
- 5 - Bujie, 30 Nm
- 6 — Fișă de conectare
- 7 - șurub, 10 Nm
- 8 — Senzor Hall
- 9 - șurub, 25 Nm
- 10 - Saiba, conica
- 11 — Capac senzor Hall. La instalare, acordați atenție fixării.
- 12 — Senzor de detonare 1
- 13 — Senzor de detonare 2
- 14 - șurub, 20 Nm. Asigurați-vă că urmați cu precizie cuplul de strângere, deoarece Acest lucru afectează funcționarea senzorului de detonare.
- 15 — Conector verde cu trei pini al senzorului de detonare 1. Montat pe peretele frontal al compartimentului motor din stânga în sensul de mers, sub vasul de expansiune
- 16 — Conector verde cu trei pini al senzorului de detonare 2. Montat pe peretele frontal al compartimentului motor din stânga în sensul de mers, sub vasul de expansiune
Aprindere directă
Distribuția curentului de aprindere către bujii este controlată de unitatea electronică de control.
Motoarele pe benzina de 1,6 si 2,4 L au 2 sau 3 bobine de aprindere situate in aceeasi carcasa cu treapta de iesire de pe chiulasa. Fiecare bobină de aprindere furnizează tensiune la 2 bujii. Unele motoare au 4, 6 sau 8 bobine de aprindere situate direct pe bujii. În acest caz, cablul de aprindere lipsește.
Reglarea externă a momentului de aprindere nu este efectuată. Dacă momentul aprinderii se abate de la valoarea specificată, este necesară înlocuirea elementelor deteriorate.
Sistemul de aprindere nu se uzează și nu necesită întreținere. Conform programului de întreținere, doar bujiile trebuie înlocuite.
Informațiile de bază despre funcționarea și senzorii sistemelor de control și injecție sunt prezentate în secțiunea Funcționarea sistemului de control și injecție al unui motor pe benzină.
Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu sistemul de aprindere și injecție
Pentru a evita rănirea persoanelor și/sau deteriorarea sistemului de injecție și aprindere, trebuie respectate următoarele:
- Nu atingeți și nu deconectați firele bujiilor în timp ce motorul funcționează sau demarorul este cuplat.
- Deconectați și conectați conductele sistemului de injecție și firele de aprindere, precum și firele electrice ale dispozitivelor de măsurare numai cu contactul oprit.
- Nu permiteți persoanelor cu stimulator cardiac să lucreze la sistemul electronic de aprindere.
- Borna 1 a bobinelor de aprindere nu trebuie scurtcircuitat la masă.
- Când răsturnați motorul cu demarorul, de exemplu când verificați presiunea de compresie, opriți contactul și deconectați conectorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
- Nu conectați lampa de testare la borna 1 a bobinelor de aprindere.