Componentele sistemului de control sunt foarte fiabile. Defecțiunile sunt de obicei asociate cu nefiabilitatea sau contaminarea contactelor. Defecțiunile firelor de înaltă tensiune apar cel mai adesea din cauza contaminării, umidității sau deteriorării izolației, mai degrabă decât din cauza unei defecțiuni a componentelor sistemului. Înainte de a concluziona că orice componentă este defectă, verificați cablarea acesteia.
Verificați funcționalitatea firului de înaltă tensiune, scoțându-l din bujie și apropiindu-l de suprafața motorului (urmărind prezența unei scântei), este interzis. Riscați nu numai să primiți un șoc electric, ci și să deteriorați unitatea de control sau bobina de aprindere. Dacă motorul funcționează greu, nu scoateți niciodată firele bujiilor pentru a determina care dintre ele este defect.
Următoarele verificări trebuie efectuate dacă o defecțiune este evidentă (defecțiunea demarorului, rateuri de aprindere etc.). Unele defecțiuni sunt mai puțin evidente și pot să nu apară deoarece sistemul de management al motorului a trecut la un mod de siguranță care ignoră semnalele de la senzori și utilizări individuali. Astfel de defecțiuni se manifestă prin creșterea consumului de combustibil, instabilitatea turației de mers în gol, pierderea puterii, detonarea etc. Dacă observați simptome similare, contactați o stație de service.
Motorul nu pornește
Vă rugăm să rețineți că, dacă dispozitivul antifurt se defectează, nu veți putea porni motorul. Opriți dispozitivul (consultați capitolul Controale și tehnici de operare în siguranță).
Dacă motorul nu se întoarce când demarorul este cuplat sau se întoarce foarte lent, verificați demarorul și bateria. Conectați un voltmetru la bornele bateriei și măsurați tensiunea în timp ce rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul. Nu acționați demarorul mai mult de 10 secunde. Dacă voltmetrul indică 9,5 volți sau mai puțin, asigurați-vă că bateria, demarorul și sistemul de încărcare funcționează corect (consultați secțiunea Sisteme de încărcare și pornire).
Dacă motorul se rotește la turație normală când demarorul este cuplat, dar nu pornește, verificați toate componentele de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere.
Urmând instrucțiunile producătorului, conectați lumina stroboscopică și porniți motorul cu demarorul. Dacă lampa de pe stroboscopul se aprinde, bujiilor este furnizată tensiune. Asigurați-vă că bujiile sunt în stare bună. Dacă lampa nu se aprinde, verificați firele de înaltă tensiune (consultați secțiunea Verificarea si inlocuirea bujiilor. Verificarea stării firelor de înaltă tensiune).
Dacă nu există scânteie, asigurați-vă că bobina de aprindere funcționează corect (sau înlocuiți bobina cu una cunoscută bună sau verificați rezistența înfășurărilor). Dacă problema nu este găsită, căutați-o în altă parte. Dacă după înlocuirea bobinei motorul pornește, a fost detectată defecțiunea. Nu te grăbi să arunci bobina și să cumperi una nouă. Asigurați-vă că cablurile sunt bine conectate la bobină (este posibil ca motorul să nu pornească din cauza unui contact oxidat).
Dacă bobina este în regulă, defecțiunea poate fi în treapta de ieșire a tamponului de mare putere, care face parte din unitatea de control al motorului, unul dintre senzorii sistemului de management al motorului sau o unitate aferentă. În acest caz, în memoria unității de comandă trebuie înregistrat un cod de eroare, care poate fi citit din memorie.
Codurile de eroare pot fi citite folosind echipamente speciale.
Ratări de aprindere
Cea mai frecventă cauză a ratei de aprindere este contactul slab al cablajului cu bornele bobinei de aprindere sau cu un senzor.
Opriți contactul și asigurați-vă că toți conectorii sistemului de aprindere sunt bine conectați.
Verificați firele de înaltă tensiune. Asigurați-vă că acestea sunt bine fixate de punctele intermediare de montare și nu intră în contact cu nicio piesă metalică a motorului. Dacă firul atinge metalul și izolația sa este deteriorată, atunci când motorul funcționează, scânteia nu va merge la bujie, ci la pământ. Dacă se detectează chiar o deteriorare minoră a izolației chiar și a unui singur fir, înlocuiți întregul set.
Vă puteți asigura că firele sunt pe deplin funcționale înlocuindu-le temporar cu altele bune cunoscute.
Când înlocuiți firele, înlocuiți-le pe rând. Acest lucru va evita riscul unei conexiuni incorecte. Nu deteriorați firele în timpul instalării.
Dacă firele de înaltă tensiune sunt complet intacte, cauza ratei de aprindere este cel mai probabil bobina de aprindere sau una dintre bujii. Instalați un nou set de bujii (consultați secțiunea Verificarea si inlocuirea bujiilor. Verificarea stării firelor de înaltă tensiune) sau verificați bobina. Ratele de aprindere pot fi cauzate de un senzor de poziție a arborelui cotit defect sau murdar (consultați secțiunea Funcționarea sistemului de control și injecție al unui motor pe benzină).
Dacă verificarea componentelor menționate mai sus nu îmbunătățește funcționarea motorului, citiți codurile de eroare din memoria unității de comandă (consultați secțiunea Controler pentru interfața unui computer personal cu un sistem de autodiagnosticare OBD II la bord conform protocoalelor SAE (PWM și VPW) și ISO 9141-2 şi Specificații).
[Sursa originală a articolului poate fi găsită pe site Audimanual.ru]