Съдържание: Двигателят не пали ↓ Неуспешни запалвания ↓
Моля, вижте също Раздел Отстраняване на неизправности.
Компонентите на системата за управление са много надеждни. Неизправностите обикновено са свързани с ненадеждност или замърсяване на контактите. Повредите в проводниците с високо напрежение най-често възникват поради замърсяване, влага или повреда на изолацията, а не поради повреда на компонентите на системата. Преди да заключите, че някой компонент е дефектен, проверете окабеляването му.
Проверете функционалността на проводника за високо напрежение, като го извадите от запалителната свещ и го доближите до повърхността на двигателя (наблюдавайки наличието на искра), забранено е. Рискувате не само да получите токов удар, но и да повредите контролния блок или запалителната бобина. Ако двигателят работи грубо, никога не премахвайте кабелите на запалителната свещ, за да определите кой от тях е дефектен.
Следните проверки трябва да се извършат, ако грешката е очевидна (повреда на стартера, прекъсване на запалването и др.). Някои неизправности са по-малко очевидни и може да не се появят, тъй като системата за управление на двигателя е превключила на безопасен режим, който игнорира сигнали от отделни сензори и употреби. Такива неизправности се проявяват в повишен разход на гориво, нестабилност на празен ход, загуба на мощност, детонация и др. Ако забележите подобни симптоми, свържете се със сервиз.
Двигателят не пали
Моля, имайте предвид, че ако устройството против кражба се повреди, няма да можете да стартирате двигателя. Изключете устройството (вижте глава Органи за управление и техники за безопасна работа).
Ако двигателят не се върти, когато стартерът е включен или се върти много бавно, проверете стартера и батерията. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите коляновия вал на двигателя със стартера. Не работете със стартера за повече от 10 секунди. Ако волтметърът показва 9,5 волта или по-малко, уверете се, че батерията, стартерът и системата за зареждане работят правилно (вижте раздел Системи за зареждане и стартиране).
Ако двигателят се върти с нормална скорост, когато стартерът е включен, но не стартира, проверете всички високоволтови компоненти на системата за запалване.
Следвайки инструкциите на производителя, свържете стробоскопа и завъртете двигателя със стартера. Ако лампата на стробоскопа светне, напрежението се подава към свещите. Уверете се, че запалителните свещи са в добро състояние. Ако лампата не свети, проверете проводниците за високо напрежение (вижте раздел Проверка и смяна на запалителни свещи. Проверка на състоянието на проводниците за високо напрежение).
Ако няма искра, уверете се, че бобината на запалването работи правилно (или сменете намотката с известна изправна или проверете съпротивлението на намотките). Ако проблемът не е открит, потърсете го другаде. Ако след смяна на бобината двигателят стартира, неизправността е открита. Не бързайте да изхвърлите макарата и да си купите нова. Уверете се, че окабеляването е здраво свързано към бобината (двигателят може да не стартира поради окислен контакт).
Ако бобината е наред, повредата може да е в изходното стъпало на буфера с висока мощност, което е част от блока за управление на двигателя, един от сензорите на системата за управление на двигателя или свързан модул. В този случай в паметта на контролния блок трябва да бъде записан код за грешка, който може да бъде прочетен от паметта.
Кодовете за грешки могат да се четат с помощта на специално оборудване.
Неуспешни запалвания
Най-честата причина за прекъсване на запалването е лошият контакт на кабелите с клемите на запалителната бобина или някой сензор.
Изключете запалването и се уверете, че всички конектори на системата за запалване са здраво свързани.
Проверете проводниците за високо напрежение. Уверете се, че са здраво закрепени към междинните монтажни точки и не влизат в контакт с метални части на двигателя. Ако проводникът докосне метал и изолацията му е повредена, тогава при работещ двигател искрата няма да отиде към свещта, а към земята. Ако се открие дори незначителна повреда на изолацията дори на един проводник, сменете целия комплект.
Можете да се уверите, че проводниците са напълно функционални, като временно ги замените с известни изправни.
Когато сменяте проводниците, сменяйте ги един по един. Това ще избегне риска от неправилно свързване. Не повреждайте проводниците по време на монтажа.
Ако проводниците за високо напрежение са напълно непокътнати, причината за прекъсването на запалването най-вероятно е бобината за запалване или една от запалителните свещи. Инсталирайте нов комплект запалителни свещи (вижте раздел Проверка и смяна на запалителни свещи. Проверка на състоянието на проводниците за високо напрежение) или проверете намотката. Прекъсванията на запалването могат да бъдат причинени от дефектен или замърсен сензор за положение на коляновия вал (вижте раздел Функциониране на системата за управление и впръскване на бензинов двигател).
Ако проверката на горепосочените компоненти не подобри работата на двигателя, прочетете кодовете за грешки от паметта на контролния блок (вижте раздел Контролер за свързване на персонален компютър с вградена OBD II система за самодиагностика по SAE (PWM и VPW) и протоколи ISO 9141-2 и Спецификации).