Компонентите на системата за управление са много надеждни. Неизправностите обикновено са свързани с ненадеждност или замърсяване на контактите. Повредите в проводниците за високо напрежение най-често се причиняват от замърсяване, влага или повредена изолация, а не от дефектни компоненти на системата. Преди да заключите, че даден компонент е дефектен, проверете окабеляването му.
Невъзможно е да се провери работата на високоволтовия проводник, като се извади от свещта и се приближи до повърхността на двигателя (наблюдавайки наличието на искра). Рискувате не само да получите токов удар, но и да повредите контролния блок или запалителната бобина. Ако двигателят е нестабилен, никога не отстранявайте кабелните накрайници от запалителните свещи, за да определите дефектната.
Проверките, описани по-долу, трябва да се извършат, ако проблемът е очевиден (повреда на стартера, прекъсване на запалването и т.н.). Някои неизправности са по-малко очевидни и може да не се появят поради факта, че системата за управление на двигателя е превключила в авариен режим, игнорирайки сигналите на отделните сензори и използвайки. Този вид неизправност се проявява в увеличаване на разхода на гориво, нестабилност на празен ход, загуба на мощност, детонация и др. Ако откриете подобни симптоми, свържете се със сервиза.
Двигателят не стартира
Имайте предвид, че ако устройството против кражба се повреди, няма да можете да стартирате двигателя. Изключете устройството (вижте глава Контроли и безопасна работа).
Ако двигателят не завърта, когато стартерът е включен, или завърта много бавно, проверете стартера и батерията. Свържете волтметър към клемите на акумулатора и измерете напрежението, докато въртите двигателя със стартера. Не включвайте стартера за повече от 10 секунди. Ако волтметърът показва 9,5 волта или по-малко, проверете дали батерията, стартерът и системата за зареждане са в добро състояние (вижте раздел Системи за зареждане и стартиране).
Ако двигателят се върти с нормална скорост, когато стартерът е включен, но не стартира, проверете всички високоволтови компоненти на системата за запалване.
Следвайки инструкциите на производителя, свържете стробоскоп и завъртете двигателя със стартера. Ако лампата на стробоскопа светне, напрежението се подава към свещите. Уверете се, че свещите са добри. Ако лампата не се запали, проверете проводниците за високо напрежение (вижте раздел Проверка и смяна на запалителни свещи. Проверка на състоянието на проводниците за високо напрежение).
Ако няма искра, проверете дали бобината на запалването работи (или заменете бобината, за която се знае, че е изправна, или проверете съпротивлението на намотките). Ако не се намери проблем, потърсете го другаде. Ако след смяна на бобината двигателят започне да стартира, е открита неизправност. Не бързайте да изхвърлите намотката и да купите нова. Уверете се, че окабеляването е здраво свързано към бобината (двигателят може да не стартира поради окислен контакт).
Ако бобината е в ред, възможно е изходното стъпало на мощния буфер, което е неразделна част от блока за управление на двигателя, един от сензорите на системата за управление на двигателя или свързано устройство да е дефектно. В този случай в паметта на блока за управление трябва да бъде записан код за грешка, който може да бъде прочетен от паметта.
Кодовете за грешки могат да бъдат разчетени с помощта на специално оборудване.
Прекъсване на запалването
Причината за неправилно запалване най-често е ненадежден контакт на кабелите с клемите на запалителната бобина или всеки сензор.
Изключете запалването и се уверете, че всички конектори на системата за запалване са здраво свързани.
Проверете проводниците с високо напрежение. Уверете се, че са здраво закрепени в точките на междинните закрепвания и не влизат в контакт с металните части на двигателя. Ако жицата докосне метала и изолацията му е повредена, тогава, когато двигателят работи, искрата няма да бъде приложена към свещта, а към земята. Ако се установи дори леко увреждане на изолацията на поне един проводник, сменете целия комплект.
Можете да се уверите, че проводниците са напълно функционални, като временно ги замените с заведомо изправни.
Когато сменяте проводниците, сменяйте ги един по един. По този начин избягвате риска от неправилно свързване. Не повреждайте проводниците по време на монтажа.
Ако кабелите за високо напрежение са изправни, причината за неправилното запалване най-вероятно е запалителната бобина или някакъв вид запалителна свещ. Инсталирайте нов комплект запалителни свещи (вижте раздел Проверка и смяна на запалителни свещи. Проверка на състоянието на проводниците за високо напрежение) или проверете бобината. Неправилното запалване може да бъде причинено от дефектен или замърсен сензор за положение на коляновия вал (вижте раздел Управление на бензиновия двигател и функция на системата за впръскване).
Ако проверката на горните елементи не подобри работата на двигателя, прочетете кодовете за неизправности от паметта на контролния блок (вижте раздел PC интерфейсен контролер с вградена система за самодиагностика OBD II в съответствие с протоколите на стандартите SAE (PWM и VPW) и ISO 9141-2 и Спецификации).
Коментари на посетители