Отстраняване на неизправности (Audi A4 B6)

Описание на диагностиката на електронните системи за управление и диагностичните кодове са дадени в глава Електрически системи на двигателя.

Този раздел предлага най-простата схема за идентифициране на причините за неизправности и повреди, възникващи в блоковете и системите на превозното средство. Неизправностите и възможните им причини са разделени на групи според връзката им с конкретни компоненти или системи на автомобила, като двигател, охладителна система и др., като в текста са предоставени и препратки, свързани с тези проблеми.

Не забравяйте, че успешното изпълнение на задача за отстраняване на неизправности не е някаква черна магия, която само опитни професионални механици могат да направят, а по-скоро комбинация от знания и търпелив, систематичен подход за изследване на проблема. Винаги трябва да преминавате от просто към сложно, да довеждате всяка проверка до нейния логичен край и да се опитвате да не пропускате очевидни факти - всеки може да забрави да напълни резервоара за гориво или да остави светлините включени през нощта.

И накрая, винаги трябва да се опитвате да получите ясна представа за развитието на проблема и да предприемете подходящи стъпки, за да предотвратите повторна поява. Ако повредата на електрическото оборудване е възникнала поради лошо качество на контакта, проверете едновременно състоянието на всички други контакти и електрически съединители в системата. Ако един и същ предпазител продължи да гори няколко пъти подред, няма смисъл да го сменяте допълнително - трябва да се опитате да разберете причината за повредата. Не забравяйте, че повредата на незначителен компонент може да е признак за неизправност на по-важен елемент или на цялата система.

Двигател

Ако двигателят не стартира, трябва да се анализира ситуацията. За да стартира бензиновият двигател изобщо, трябва да бъдат изпълнени две основни условия. Горивно-въздушната смес трябва да влезе в цилиндрите и на запалителната свещ трябва да се генерира искра. Ето защо, на първо място, трябва да проверите дали горивото се доставя. Свържете се с ръководителя Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите.

За да определите дали се произвежда искра, извадете запалителните свещи, поставете ги в накрайниците и ги закрепете поотделно към масата. Не дръжте накрайника или кабела за запалване с ръце, а използвайте добре изолирани клещи. Помолете асистент да стартира двигателя. Ако няма искра, вижте глава Електрически системи на двигателя.

Диагностичните процедури за електронната система за управление и кодовете за неизправности са дадени в глава Електрически системи на двигателя.

Стартиране на двигателя

Всички двигатели

Ръчна скоростна кутия: Задействайте ръчната спирачка, натиснете докрай педала на съединителя и го задръжте. Поставете скоростната кутия в неутрално положение. Изключеният съединител улеснява стартирането на двигателя, особено при ниски външни температури, т.к няма триене от скоростната кутия.
Автоматична скоростна кутия: Поставете селектора на позиция "P" или "N". Натиснете педала на спирачката и го задръжте.

Предупреждение: Не работете със стартера непрекъснато повече от 30 секунди, в противен случай стартерът и кабелите ще прегреят.

Бензинов двигател

Завъртете ключа за запалване и включете стартера, без да натискате газта. След като двигателят стартира, освободете ключа. Ако двигателят не стартира в рамките на 5 секунди, натиснете леко педала на газта и опитайте да стартирате отново. Ако двигателят не стартира или спре веднага, опитайте да го запалите отново с наполовина натиснат педал на газта и, ако е необходимо, стартирайте го отново с натиснат докрай педал на газта. Когато двигателят е горещ, натиснете бавно педала на газта по време на стартиране.
Не забравяйте да започнете да се движите незабавно, само при силен студ оставете двигателя да се загрее за 30 секунди.

Предупреждение: Последователни неуспешни опити за стартиране на двигателя могат да повредят катализатора, т.к. Неизгорял бензин попада в него и експлодира при нагряване.

Дизелов двигател

На студен двигател: Включете запалването и изчакайте, докато индикаторната лампа за предварително нагряване изгасне. Веднага след като индикаторът изгасне, запалете двигателя, без да подавате газ. Ако се появят неравномерни мигания по време на стартиране, включете стартера, докато (максимум 20 сек), докато двигателят започне да работи сам. Ако двигателят все още не стартира, завъртете ключа за запалване в положение "0" и изчакайте около 30 секунди. След това загрейте отново двигателя и повторете старта, както е описано по-горе.

Внимание: Докато тече подгряването, не включвайте мощни електрически консуматори, в противен случай батерията ще се претовари ненужно.

Предупреждение: Дизеловият двигател с директно впръскване обикновено изисква предварително загряване само при температури под 0°C.

Ако резервоарът за гориво е напълно изпразнен, процесът на стартиране след зареждане отнема повече време (до 1 мин.), т.к. Това премахва въздуха от горивната система.

На топъл двигател не е необходимо предварително загряване. Стартирайте двигателя веднага, без да подавате газ.

Двигателят не се преобръща при опит за запалване

Има корозия на клемите на батерията или краищата на проводника са се разхлабили. Проверете състоянието на клемите и накрайниците. Затегнете клемните скоби и отстранете всякакви следи от корозия, ако е необходимо.
Батерията е разредена или повредена. Ако се установи, че краищата на кабела на акумулатора са чисти и здраво свързани към клемите на акумулатора, завъртете ключа за запалване в положение ON, след това включете фаровете и/или чистачките на предното стъкло. Ако това електрическо оборудване не функционира, батерията е изтощена.
Трансмисията не е правилно настроена в положение "P".
Окабеляването във веригата на стартовата система е прекъснато или проводниците са разхлабени на клемите. Проверете състоянието на проводниците, клемите и електрическите съединители на акумулатора, соленоида на стартера и ключа за запалване.
Стартерното зъбно колело е заклещено в зъбния венец на задвижващия диск. Опитайте да завъртите двигателя с помощта на шайбата на коляновия вал. Свалете стартера при първа възможност и проверете състоянието на пиньона и зъбния венец.
Тяговото реле на стартера е дефектно (Глава Електрически системи на двигателя).
Стартерът е дефектен (гл Електрически системи на двигателя).
Ключът за запалване е повреден.

Двигателят се върти, но не пали

Стартирането не се извършва правилно (Моля, вижте предоставените по-горе материали).
Имобилайзерът на двигателя е повреден или не е деактивиран.
Дефектен предпазител: - Електрическа горивна помпа;
Електронна инжекционна система.
За проверка на предпазители вижте глава Бордово електрическо оборудване.
Резервоарът за гориво е празен или е добавено гориво с лошо качество.
Въздушният филтър е много замърсен. Има течове на вакуум в елементите за подаване на въздух, неизправности в системите за впръскване на гориво и управление на запалването.
Батерията е разредена (двигателят се върти твърде бавно). Проверете работата на електрическото оборудване (вижте предишния раздел).
Клемните връзки на батерията са корозирали или разхлабени (вижте предишния раздел).
Горивната помпа е повредена, нейният предпазител е изгорял или релето на помпата е повредено. Проверете шума от работата на помпата на ухо, когато запалването е включено (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Повредени или прекалено влажни компоненти на системата за запалване (Глава Електрически системи на двигателя).
Запалителните свещи са износени или дефектни, или разстоянието е зададено неправилно (гл Електрически системи на двигателя).
Окабеляването на електрическата верига на стартовата система е прекъснато или изключено или закрепването на проводниците на клемите е разхлабено (вижте предишния раздел).
Окабеляването на веригата на запалителната бобина е прекъснато или разкачено, или проводниците са разхлабени на клемите на бобината (гл Електрически системи на двигателя).
Предпазителят на блока за управление на двигателя е повреден, един от сензорите е повреден: Хол, сензор за импулси, сензор за температура на охлаждащата течност или сензор за температура на входящия въздух (гл Електрически системи на двигателя).
Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.

Дизелов двигател

Стартирането е извършено неправилно.
Имобилайзерът на двигателя е повреден.
Предпазителят е повреден:

Електрическа горивна помпа;
Системи за предварително загряване.

Двигателят не е загрял: проверете правилното функциониране на устройството за предварително загряване.
Няма напрежение на електромагнитния спирателен вентил. Свържете волтметър или LED тестер към превключвателя. Включете запалването. Светодиодът трябва да светне. В противен случай е необходимо да се намери прекъсването на електрическото окабеляване и да се поправи.
Електромагнитният спирателен вентил е повреден. Проверете надеждността на закрепването на електромагнитния превключвател, проверете контактите. Включете и изключете запалването. Трябва да чуете щракване в превключвателя.
Има повреда в тръбата за подаване на гориво или въздух в линиите:

Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивните тръбопроводи и обезвъздушете тръбопроводите и филтъра.
Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент.
През зимата филтърът и тръбопроводите трябва да се проверяват за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж и добавете бензин към системата.
Вентилацията на резервоара или мрежестият филтър за всмукване на гориво е запушен. Почистете го.

Регулирането на началото на впръскването на гориво не е регулирано. Проверете и направете корекции.
Инжекторите са дефектни. Проверете го. Разхлабете съединителните гайки една по една - когато разхлабите гайката на дефектния цилиндър, оборотите на двигателя няма да паднат.
Горивната помпа за високо налягане (HPFP) е дефектна. Инсталирайте нова или известна добра горивна помпа за тестване.
Налягането на компресията е твърде ниско. Сменете уплътнението на главата на цилиндъра. Ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.

Стартерът работи без завъртане на двигателя

Стартерното зъбно колело е блокирало. Отстранете стартера (гл Електрически системи на двигателя) и проверете състоянието му.
Зъбите на стартерното зъбно колело или зъбният венец на маховика са износени или повредени.

Трудно стартиране на студен двигател

Батерията е разредена или не е достатъчно заредена.
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Парафин във финия филтър на дизелов двигател. Сменете филтърния елемент. Заредете със зимно гориво или разредете с нискооктанов бензин.
Подгревните свещи на дизеловия двигател са дефектни.

Трудно стартиране на горещ двигател

Въздушният филтър е блокиран (гл Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Горивото не достига до инжекторите на системата за впръскване (гл Инжекционни системи).
Загубен е ъгълът на изпреварване на впръскването на горивото на дизеловия двигател.
Ниска компресия в цилиндрите, неизправна или нерегулирана горивно-впръсквателна помпа на дизеловия двигател.

Стартерът се включва твърде шумно или трудно

Зъбите на стартерното зъбно колело или зъбният венец на маховика са износени или повредени.
Монтажните болтове на стартера липсват или тяхната сила на затягане е отслабнала.

Двигателят стартира, но веднага спира

Имобилайзерът на двигателя е повреден.
Електрическото окабеляване е дефектно или кабелите на бобината или клемите на генератора са разхлабени.
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Основните настройки на електронния блок за управление (ECM) са нарушени.
Повреда на изпускателната система/каталитичен конвертор.
Има загуби на вакуум през уплътнителните повърхности на всмукателния колектор или модула за впръскване на гориво. Уверете се, че монтажните болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на всмукателния колектор на всички вакуумни маркучи. Проверете състоянието на маркучите и дали са свързани правилно (специално за вашите фитинги).

Стабилността на двигателя на празен ход е нарушена

Има течове в канала за всмукване на въздух. Уверете се, че монтажните болтове/гайки са здраво затегнати, проверете факта и качеството на закрепване на вашите фитинги на всмукателния колектор на всички вакуумни маркучи. Слушайте работещия двигател с помощта на стетоскоп или част от маркуча за гориво. Наличието на съскащ звук ще помогне да се идентифицира източникът на "теча" на вакуума. Разтвор на сапунена вода може да се използва за тестване не по-малко ефективно.
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).

Активирането на инжектора и контролът на продължителността на инжектиране са дефектни.
Има течове през инжекторите/нарушаване на разпръскващата струя гориво по време на впръскване.
Предкаталитичната ламбда сонда 1 е дефектна.
Ниско напрежение на запалване.

Клапанът на системата за вентилация на картера е блокиран (Глава Двигател).
EGR клапанът е заседнал или тече.
Въздушният филтър е блокиран (гл Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Горивната помпа не доставя достатъчно гориво към инжекторите на системата за впръскване (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Измерете налягането на компресията в цилиндрите на двигателя.
Гърбиците на разпределителния вал са износени (гл Двигател).

Дизелов двигател

Качеството на връзките на горивните маркучи на горивната помпа за високо налягане и горивния филтър е нарушено. Сменете маркучите за гориво, закрепете ги със скоби, затегнете винтовете на ъгловите съединения.
Монтажът на горивната помпа е механично повреден или разхлабен. Проверете закрепването.
Връзките на връщащия тръбопровод и тръбопровода за подаване на гориво са обърнати. Поставете връзките на местата им. Винтът за свързване на връщащата линия е маркиран с "OUT".
Има повреда в захранващия тръбопровод за гориво:

Тръбопроводите или маркучите са механично повредени или запушени. Почистете горивопроводите.
Горивният филтър е запушен. Сменете филтърния елемент.
През зимата филтърът и тръбопроводите трябва да се проверяват за лед или восък. Поставете колата в отопляем гараж и добавете бензин към системата.
Вентилацията на резервоара или мрежестият филтър за всмукване на гориво е запушен. Почистете го.

Регулирането на началото на впръскването на гориво не е регулирано. Проверете и направете корекции.
Инжекторите са дефектни. Проверете го. Разхлабете съединителните гайки една по една - когато разхлабите гайката на дефектния цилиндър, оборотите на двигателя няма да паднат.
Горивната помпа за високо налягане (HPFP) е дефектна. Инсталирайте нова или известна добра горивна помпа за тестване.

Има прекъсвания на запалването, когато двигателят работи на празен ход

Запалителните свещи са износени или замърсени, или разстоянието е настроено неправилно (гл Електрически системи на двигателя).
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя). - Ниско напрежение на запалване; сензорът за въздушна маса MAF е повреден.
Проводниците на запалителната свещ са дефектни (Глава Електрически системи на двигателя).
Добавено е нискокачествено гориво. Горивният филтър е запушен.
Има загуби на вакуум във всмукателния колектор или през връзките на маркуча.
Недостатъчно или неравномерно компресионно налягане в цилиндрите. Извършете тест за компресия (гл Двигател).
Има проблеми със системата за управление на двигателя.

Има прекъсвания на запалването, когато колата се движи на предавка

Горивният филтър е запушен или горивната система е замърсена (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Запалителните свещи са повредени или замърсени, или разстоянието между свещите е настроено неправилно (гл Електрически системи на двигателя).
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Има дефект в проводниците на запалителната свещ (Глава Електрически системи на двигателя).
Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
Недостатъчно или неравномерно разпределение на компресионното налягане между цилиндрите. Отстранете запалителните свещи и измерете налягането на компресия (Глава Двигател).
Системата за запалване е дефектна (Глава Електрически системи на двигателя).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.

Двигателят спира

Регулирането на оборотите на празен ход не работи.
Горивният филтър е запушен и/или в горивната система е навлязла влага или мръсотия (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Има повреда на компонентите или сензорите на захранващата система (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Компонентите на системите за намаляване на токсичността на отработените газове са дефектни.
Запалителните свещи са повредени или замърсени, или разстоянието между свещите е настроено неправилно (гл Рутинна грижа и поддръжка). Също така проверете състоянието на проводниците на запалителната свещ (Глава Електрически системи на двигателя).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела или през вакуумните маркучи.

Двигателят не развива пълна мощност

Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).

Предкаталитичната ламбда сонда 1 е дефектна.
Сензорът за температурата на охлаждащата течност (ECT) е повреден.
Сензорът за масов въздушен поток (MAF) е повреден.
Функционирането на резонансната система за управление на пулсациите на налягането във всмукателния колектор е нарушено; функционирането на системата за контрол на детонацията е нарушено.

Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
Запалителните свещи са повредени или разстоянието между свещите е настроено неправилно (гл Рутинна грижа и поддръжка).
Бобината на запалването е дефектна (Глава Електрически системи на двигателя).
Нивото на AT течността не отговаря на изискванията (Глава Рутинна грижа и поддръжка и Автоматична скоростна кутия).
Приплъзване на съединителя (гл Съединител, полуоски и диференциал).
Горивният филтър е запушен и/или мръсотия/влага е навлязла в горивната система (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Зареден е грешен тип гориво. Напълнете резервоара с гориво с необходимото октаново число.
Контролният клапан на турбокомпресора е повреден.
Активаторът за фазово изместване на разпределителния вал е повреден.
Трифункционалният каталитичен конвертор е запушен.
Недостатъчно или неравномерно налягане на компресията в цилиндрите. Извършете тест за компресия, резултатите от който могат да бъдат анализирани, за да се идентифицират течове от клапани и/или теч от уплътнение на главата на цилиндъра (гл Двигател).

Допълнително за дизелов двигател

Въздушният филтър е запушен. Почистете или сменете.
Неравномерно подаване на гориво от горивната помпа за високо налягане към цилиндрите. Регулирайте на горещ двигател.
Моментът, в който горивната помпа започва да подава гориво, е настроен неправилно. Инсталирайте.
Горивният филтър или горивната помпа за високо налягане (инжектор) са запушени. Изплакнете предфилтъра, сменете финия филтърен елемент, почистете пръскачката или сменете помпата (дюзата).
Регулирането на максималната скорост на коляновия вал не е регулирано.

Има пукания във всмукателната система или изстрели в изпускателната система

Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Има дефект във вторичната верига на системата за запалване (разрушаване на изолаторите на свещите или дефекти в проводниците на свещите) (Глава Електрически системи на двигателя).
Системата за впръскване на гориво се нуждае от настройка или нейните компоненти са прекомерно износени (Глава Инжекционни системи).
Има загуби на вакуум в тялото на дросела, всмукателния колектор или през вакуумните маркучи.
Вентилите са заседнали (гл Двигател).
Редът на свързване на проводниците на запалителната свещ е нарушен (гл Електрически системи на двигателя).

При ускорение или шофиране нагоре се чуват детонационни звуци

Използвано е нискокачествено гориво.
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Монтирани са грешен тип запалителни свещи. Проверете запалителните свещи и бобината за повреди (Глава Електрически системи на двигателя).
Нарушени са основните настройки на електронния блок за управление.
Сензорът за детонация е повреден.
Има загуби на вакуум.

Извършва се предварително запалване (двигателят продължава да работи след изключване на запалването)

Скоростта на празен ход е твърде висока (гл Двигател).
Има неизправност на компонентите на захранващата система или електрическото оборудване (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Повреден клапан за продухване на адсорбера на системата за улавяне на изпаренията на горивото (EVAP).
Работната температура на двигателя е прекомерно висока. Възможните причини за това нарушение може да са понижаване на нивото на охлаждащата течност (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация), повреда на термостата, запушване на радиатора или повреда на водната помпа (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).

Дизеловият двигател пуши

Черен дим:

Въздухопречиствателят е замърсен. Изплакнете и напълнете отново с прясно масло или сменете елемента.
Използвано е неправилно гориво. Промийте резервоара и сменете горивото.
Времето за стартиране на инжекционната помпа е зададено неправилно.

Син дим:

Изгаряне на масло в горивната камера поради износване на бутални пръстени, високо ниво на маслото във въздушния филтър, износване на уплътнения в капаците на турбокомпресора, образуване на течове в уплътнението между картера и турбокомпресора. Ремонтирайте двигателя, настройте нормалното ниво на маслото, сменете уплътненията, затегнете монтажните болтове на турбокомпресора или сменете уплътнението.
Към един от инжекторите не се подава гориво. Проверете отоплението на изходящите тръби на колектора.
Лошо разпръскване на горивото от инжектора поради дефектен клапан или счупена дюза. Смилайте клапана или сменете инжектора.

Бял или кафяв дим:

Ниска температура в охладителната система. Проверете термостата.
Лоша работа на инжекторите поради износване или счупване на пулверизатора. Сменете дюзата за пръскане.

Електрическо оборудване на двигателя

Диагностичните процедури за електронната система за управление и кодовете за неизправности са дадени в глава Електрически системи на двигателя.

Батерията не държи заряд

Задвижващият ремък на алтернатора е износен или повреден, или регулирането на опъна му е неправилно (гл Електрически системи на двигателя).
Нивото на електролита е недостатъчно или батерията е силно разредена (Глава Електрически системи на двигателя).
Има корозия на клемите на батерията или закрепването на върховете на проводниците към тях се е разхлабило (гл Електрически системи на двигателя).
Генераторът не осигурява необходимия заряден ток (гл Електрически системи на двигателя).
Окабеляването на веригата за зареждане е счупено или повредено по друг начин, или проводниците са разхлабени на клемите (гл Електрически системи на двигателя).
Късо съединение в окабеляването създава постоянно изтичане на ток, генериран от батерията, към земята (вижте глава Електрически системи на двигателя и Принципни схеми на електрическо оборудване).
Има вътрешен дефект на батерията.

Светлинният индикатор за зареждане не изгасва при повишаване на оборотите

Задвижващият ремък е разхлабен. Проверете обтегача на клиновия ремък.
Повреда на изпреварващия съединител. Извадете генератора и завъртете задвижващия вал на генератора наляво. Ако работната повърхност на шайбата не се върти, тогава повредата обикновено е в изпреварващия съединител.
Повреда на регулатора на напрежението/генератора. Изключете проводника (D+) от задната част на генератора и включете запалването. Ако тестовата лампа не свети сега, повредата обикновено е в регулатора на напрежението или генератора.
Износване на четка. Визуално проверете четките и сменете, ако е необходимо.
Повреда на проводника между генератора и регулатора на напрежението.
Повреда на блока на арматурното табло.

Индикаторната лампа за зареждане не свети при включване на запалването

Контролната лампа на арматурното табло е изгоряла или е повредила по друг начин (Глава Бордово електрическо оборудване).
Генераторът е дефектен (гл Електрически системи на двигателя).
Има дефект в печатната платка, окабеляването вътре в арматурното табло или гнездото на лампата (гл Бордово електрическо оборудване).

Светлинният индикатор за зареждане свети след изключване на запалването

Диодите са счупени. Проверете диодите, сменете диодната платка.

Стартер

Ако стартерът не се върти, първо проверете дали на клема 50 на тяговото реле има необходимото напрежение от поне 10 V. Ако напрежението е по-ниско от тази стойност, проверете проводниците, включени в токовата верига на стартера, съгласно схемата.

Дали стартерът работи при пълно напрежение на акумулатора може да се провери по следния начин.

- Без да превключвате на предавка, включете запалването.
- Свържете накъсо клеми 30 и 50 на стартера с проводник с напречно сечение най-малко 4 mm², също вижте материалите в глава Електрически системи на двигателя.

Ако стартерът работи перфектно, причината за неизправността трябва да се търси в проводниците към стартера. Ако стартерът не работи, трябва да се провери, докато е свален.

Условие за проверка: В местата на свързване проводниците трябва да са добре закрепени и да не се окисляват.

Стартерът не се върти, когато ключът за запалване е включен

Батерията е изтощена. Заредете батерията.
Клеми 30 и 50 на късо съединение на стартера: Ако стартерът се върти, има прекъсване на проводник 50 към ключа за запалване, ключът на стартера е повреден. Поправете счупването, сменете дефектните части.
Прекъснат кабел или заземителен конектор, батерията е разредена. Проверете кабелите и конекторите на батерията, измерете напрежението на батерията, заредете, ако е необходимо.
Недостатъчен поток на ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете клемите на акумулатора и краищата на проводниците, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
Няма напрежение на клема 50 на тяговото реле. Прекъснат проводник, превключвателят на стартера е повреден.

Стартерът се върти бавно и не върти коляновия вал

Ниска батерия. Заредете батерията.
Налива се лятно олио. Напълнете с всесезонно масло.
Недостатъчен поток на ток поради разхлабени или окислени конектори. Почистете клемите и стълбовете на акумулатора, проверете връзките между акумулатора, стартера и земята.
Карбоновите четки не прилягат плътно към колектора, заседнали са във водачите, износени са, счупени, омаслени или замърсени. Проверете четките, почистете или сменете. Проверете водачите.
Недостатъчно разстояние между четките и комутатора. Сменете четките и почистете водачите на четките.
Колекторът е набразден или изгорял и омаслен. Обработете комутатора или сменете котвата.
Няма напрежение на клема 50 (мин. 8 V). Проверете ключа на стартера или тяговото реле.
Лагерът е счупен. Проверете лагера, сменете го, ако е необходимо.
Тяговото реле е дефектно. Сменете тяговото реле.

Стартерът хваща и завърта двигателя на резки движения

Задвижването на предавките е дефектно. Сменете задвижването на пиньона.
Съоръжението е мръсно. Почистете предавката.
Зъбният венец на маховика е дефектен. Третирайте зъбния венец, сменете маховика, ако е необходимо.

Стартерното зъбно колело не се отдалечава от зъбния венец

Задвижващото зъбно колело или резби са замърсени или повредени. Почистете или сменете задвижването на пиньона.
Тяговото реле е дефектно. Сменете тяговото реле.
Възвратната пружина е слаба или счупена. Сменете възвратната пружина.

Стартерът продължава да работи след отпускане на ключа за запалване

Тяговото реле е блокирало и не се изключва. Незабавно изключете запалването, сменете тяговото реле.
Ключът за запалване не се изключва. Незабавно изключете акумулатора и сменете ключа за запалване.

Електронна система за управление

Студеният двигател не влиза в режим на загряване

Сензорът за температура на охлаждащата течност ECT е повреден.
Сензорът за въздушна маса MAF е повреден.
Има течове в канала за всмукване на въздух.

Загрятият двигател не излиза от режима на загряване или разходът на гориво се увеличава

Предкаталитичната ламбда сонда 1 е дефектна.
Контролният клапан за продухване на адсорбера е заседнал в отворено положение.

Двигателят трепва

Сензорът за въздушна маса MAF е повреден.
Ниско напрежение на запалване; предкаталитичната ламбда сонда 1 е дефектна.

Електронната система за управление на ускорението (EA) е влязла в авариен режим

Потенциометърът за номинална стойност в сензора за положение на педала е дефектен.
Потенциометърът на задвижващия механизъм на електронното ускорение/темпомат/системата за стабилизиране на оборотите на празен ход (EA/CC/ISC) е дефектен.

Система за захранване

Прекомерен разход на гориво

Елементът на въздушния филтър е замърсен или блокиран (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Има неизправност на компонент от захранващата система, електрическо оборудване или електронно управление (глави Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите и Електрически системи на двигателя).
Течове в системата за всмукване на въздух.
Повреда на изпускателната система/каталитичен конвертор.
Недостатъчно налягане в гумите или монтирани гуми с неправилен размер.

Дизелов двигател

Запушена връщаща линия. Издухайте въздух през връщащата линия от горивната помпа за високо налягане към резервоара за гориво.
Твърде висока скорост на празен ход и максимална скорост. Настройте.
Двигателят е с механична повреда. Проверете компресията, ремонтирайте двигателя, ако е необходимо.

Има течове на гориво и/или миризма на бензин

Има течове в тръбопроводите за подаване на гориво или вентилационните тръбопроводи (Глава Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).
Резервоарът за гориво е пълен. Пълнете само докато пистолетът се изключи автоматично.
Има течове или изпарения от тръбопроводите на системата за намаляване на токсичността на горивото и отработените газове (гл Системи за контрол на горивото, отработените газове и емисиите).

Двигателят не пали

Когато стартерът е включен, електрическата горивна помпа не работи (не се чува шум от работа). Потупайте леко тялото на помпата, за да освободите заседналата част. Проверете дали към помпата има напрежение. Проверете предпазителя за повреда. Проверете електрическите контакти за добра проводимост.
Релето на горивната помпа е дефектно. Проверете релето.
Захранването от ECM е прекъснато; системата за оторизация на водача (DAS) е дефектна.
Вентилите на инжекторите са заседнали. Проверете инжекторите, сменете ги, ако е необходимо. Проверете захранването на инжекторите. За да направите това, изключете конектора на инжектора. Свържете LED тестовата лампа към проводника и включете стартера. Светлинният индикатор трябва да мига.
Ниско напрежение на запалване. Няма сигнал от сензора за запалване на Хол или сензора за температура на охлаждащата течност. Проверете електрическите проводници. Извършете търсене на памет за грешки.
Горивопроводите са повредени, запушени или спукани, маркучите са дефектни.
Горивният филтър е запушен.
Всмукателната система е спукана. Всмуква се допълнително въздух.
Вакуумните линии са повредени или пропускат.
Регулаторът на налягането е повреден. Проверете остатъчното налягане.
Сензорът за положение на дросела е повреден.
Няма захранване към блока за управление на двигателя.
Наличие на лед или восък във филтъра или линиите на дизеловия двигател.
Вентилацията на резервоара за гориво е запушена, филтърът в резервоара е запушен.
Дизеловият двигател не работи или не е напълно предварително загрят.
Спирателният клапан за гориво на дизеловия двигател е повреден.
Моментът на начало на подаването на гориво е нарушен.
Инжекторите на дизеловия двигател са повредени. Разхлабете една по една съединителните гайки и проверете дали съответният цилиндър работи.
Помпата за впръскване на гориво е дефектна.
Компресията е нарушена поради прекомерно повишаване на налягането на маслото.

Студеният двигател стартира лошо, работи нестабилно

Има течове в канала за всмукване на въздух.
Ниско напрежение на запалване.
Сензорът за температура на охлаждащата течност ECT е повреден. Проверете сензора.
Сензорът за въздушна маса MAF е повреден.
Активирането на инжектора и контролът на продължителността на инжектиране са дефектни.
Съдържанието на CO не отговаря на изискванията. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
Налягането на горивото не отговаря на необходимата стойност. Проверете налягането на горивото.

Топъл двигател стартира лошо и работи нестабилно

Има течове в канала за всмукване на въздух. Проверете всмукателната система. За да направите това, оставете двигателя да работи на празен ход и намажете уплътненията и връзките на всмукателния тракт с бензин. Ако оборотите се увеличат за кратко, поправете всички течове.

Предупреждение: Бензиновите пари са отровни, не ги вдишвайте.

Активирането на инжектора и контролът на продължителността на инжектиране са дефектни.
Възвратният клапан на горивната помпа е повреден.
Течове в горивната система.
Повишено налягане на горивото в горивната система.
Неизправност на системата за възстановяване на горивните пари.
Връщащият горивопровод към резервоара е запушен или смачкан.

Двигателят работи на прекъсвания

Електрическите връзки към горивната помпа прекъсват. Проверете състоянието на щепселните връзки и съединителите на електрическите проводници на горивната помпа, разходомера и релето на горивната помпа. Проверете предпазителя и контактните места на релето на горивната помпа. Почистете контактите, сменете ги, ако е необходимо.
Ниско качество на горивото, образуване на парни шлюзове. Заредете с качествено гориво.
Обемът на подаването на гориво е твърде нисък. Проверете работата на помпата.
Горивният филтър е повреден. Сменете горивния филтър.
Горивната помпа е дефектна. Проверете горивната помпа.
Инжекторите са дефектни. Проверете инжекторите.
Ламбда сондата е дефектна, има проблеми във веригата за контрол на качеството на сместа или ламбда сондата не се нагрява.
Сензорът за положение на дросела е повреден. Проверете сензора за положение на дросела.
Изпускателният колектор или изпускателната тръба са повредени (има течове от ауспуха).
Маркучите за гориво са се разхлабили на горивната помпа и горивния филтър на дизеловия двигател.
При свързването захранващият и връщащият тръбопровод на горивната помпа за високо налягане бяха смесени.

Двигателят работи с прекъсвания в преходен режим и режим на празен ход

Системата за всмукване на въздух е спукана. Проверете връзките на всмукателната система. Стартирайте двигателя и смажете контактните точки и връзките във всмукателния тракт с бензин. Ако оборотите на двигателя се увеличат за кратко, поправете теча.
Регулирането на оборотите на празен ход е неправилно. Проверете клапана за регулиране на оборотите на празен ход, сензора за положение на дросела и настройката на ламбда.
Сензорът за пълно натоварване е повреден или неправилно регулиран. Проверете датчика за газта.

Горещият двигател не стартира

Неправилна настройка на съдържанието на CO. Проверете съдържанието на CO и оборотите на празен ход.
Твърде високо налягане в горивната система. Проверете налягането на горивото, сменете регулатора на налягането, ако е необходимо.
Възвратният тръбопровод между регулатора на налягането и резервоара за гориво е запушен или огънат. Почистете или сменете тръбопровода.
Сензорът за температура на двигателя е повреден. Проверете температурния датчик.
Системата за захранване е спукана. Извършете визуална проверка на всички връзки в областта на двигателя и електрическата горивна помпа. Затегнете всички връзки.
Системата за всмукване на въздух е спукана. Проверете всички връзки на всмукателната система.

Двигателят работи след изключване

Инжекторите текат. Проверете инжекторите.
Спирателният клапан за гориво на дизеловия двигател не работи.

Система за смазване

Контролната лампа не свети след включване на запалването

Сензорът за налягане на маслото е повреден. Включете запалването, изключете проводника от сензора за налягане на маслото и го свържете на късо към маса. Ако лампата светне, сменете сензора.
Няма подадено напрежение към сензора, контактите са корозирали. Проверете електрическите проводници и контакти.
Индикаторната лампа е дефектна. Сменете индикаторната лампа.
Блокът за управление е дефектен. Сменете контролния блок.

Индикаторът не изгасва след стартиране на двигателя

Маслото е прегрято. Ако индикаторът изгасне след подаване на газ, не трябва да се прави нищо.

Индикаторът не изгасва след подаване на газ или свети по време на движение

Налягането на маслото е твърде ниско. Проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо. Проверете налягането на маслото.
Проводникът към сензора за налягане на маслото има късо съединение към маса. Изключете кабела от сензора и го преместете настрани (без късо съединение към маса), включете запалването. Ако лампата светне, проверете проводника.
Сензорът за налягане на маслото е повреден. Сменете сензора.

Налягането на маслото е твърде ниско при всички скорости

Има твърде малко масло в двигателя. Добавете масло.
Мрежестият филтър е запушен. Извадете масления съд, почистете мрежестия филтър.
Маслената помпа е износена. Свалете маслената помпа и я проверете, сменете, ако е необходимо.
Повреда на лагера. Извадете двигателя.

Твърде ниско налягане на маслото при ниски скорости

Редуцирният вентил е заседнал отворен поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.

Налягането на маслото е твърде високо при скорости над 2000 об./мин

Редуцирният вентил не се отваря поради замърсяване. Свалете и проверете клапана.

Охладителна система

Прегряване

Няма достатъчно охлаждаща течност в системата (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано правилно (гл Рутинна грижа и поддръжка и Двигател).
Вътрешните радиаторни канали са запушени или решетката на радиатора е замърсена (запушена) (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Термостатът е повреден (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Счупени или напукани перки на вентилатора (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Сензорът на превключвателя на вентилатора е повреден. Проверете: когато червено-жълтият и червено-белият проводник на датчика са накъсо, вентилаторът трябва да започне да работи на половин скорост.
Манометърът за температурата на охлаждащата течност е повреден. Проверете сензора.
Помпата на охлаждащата течност е дефектна. Извадете и проверете помпата.
Капачката на радиатора не издържа налягане. Извършете тест за налягане на капачката.

Хипотермия

Термостатът е повреден (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Показанията на термомера са неточни.

Външни течове на течност

Маркучите са повредени или унищожени в резултат на стареене на материала или тяхното закрепване към фитингите се е разхлабило. Сменете маркучите и/или затегнете скобите, които ги закрепват (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Уплътненията на водната помпа са повредени. В този случай течността ще изтече през ревизионния отвор в корпуса на помпата (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Има течове от вътрешните канали на радиатора или страничния резервоар. Радиатора има нужда от ремонт.
Има течове през пробката за източване на двигателя (Глава Двигател) или стиснете тапи на водни галерии (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).

Вътрешни течове на течност

Предупреждение: Вътрешните течове на течност обикновено се откриват чрез проверка на състоянието на двигателното масло. Проверете острието на измервателната пръчка и вътрешните повърхности на капака(ите) на цилиндъра за следи от разпенване на вода и масло.

Има течове през гарнитурата на главата на цилиндъра. Извършете тест за налягане на охладителната система.
Има пукнатини в огледалото на цилиндъра или в отливката на главата. За да проверите, разглобете двигателя (Глава Двигател).

Настъпва загуба на течности

Твърде много течност е добавена към системата (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Течността извира в резултат на прегряване на двигателя.
Има вътрешни или външни течове на течност.
Капачката на радиатора е дефектна. Тествайте капака под налягане.

Циркулацията на течността е нарушена

Водната помпа не функционира правилно. Най-лесният начин да проверите дали помпата работи е да притиснете горния маркуч на радиатора, докато двигателят работи на празен ход. Ако почувствате сътресение на течност вътре в маркуча, когато го пуснете, помпата функционира правилно (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).
Пропускливостта на охладителната система е нарушена. Източете течността, промийте системата и я напълнете отново с нова смес (Глава Системи за охлаждане, отопление и климатизация). Ако възникне такава необходимост, отстранете радиатора (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация) и извършете промиване с обратен поток.
Задвижващият ремък на водната помпа е износен или повреден или напрежението му не е регулирано правилно (гл Рутинна грижа и поддръжка и Двигател).
Термостатът е блокирал (гл Системи за охлаждане, отопление и климатизация).

Нагревател

Вентилаторът на парното не работи

Предпазителят на двигателя на вентилатора е повреден. Проверете предпазителя на вентилатора, сменете го, ако е необходимо.
Превключвателят на вентилатора е повреден. Проверете дали има напрежение към предварителните резистори, отстранете и проверете превключвателя на вентилатора.
Електрическият двигател е дефектен. Проверете дали се прилага напрежение към контактите на двигателя на вентилатора, когато запалването е включено и превключвателят на вентилатора е затворен. Ако има напрежение, сменете двигателя.

Вентилаторът на нагревателя не работи на една от степените

Предварителният резистор е повреден. Сменете свързващата платка.

Нагревателят не се изключва с регулатора

Превключвателят е повреден. Проверете превключвателя.
Кабелите на контролната смесителна клапа са повредени или не се движат добре. Сменете кабелите.

Отоплителната мощност е твърде ниска

Нивото на охлаждащата течност е твърде ниско. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо.
Блокът за управление на нагревателя е труден за работа и е повреден. Проверете блока за управление на нагревателя, сменете кабела, ако е необходимо.

Шум в зоната на вентилатора на нагревателя

Влязоха мръсотия и листа. Извадете вентилатора и го почистете, почистете въздуховода.
Дисбаланс на работното колело, повреда на лагера. Отстранете двигателя на вентилатора и проверете за лекота на движение.

Автоматична трансмисия (AT)

Предупреждение: Процедурите за диагностика на системата за управление на електронната трансмисия и кодовете за неизправности са предоставени в глава Електрически системи на двигателя.

Поради сложността на дизайна на АТ, диагностиката на неговите неизправности и ремонтът на компонентите за предпочитане трябва да се извършват в сервиз за автомобили или представителство на компанията.

Често срещани проблеми, свързани с работата на превключващия механизъм

Следното може да се припише на повреди, свързани с неизправност в регулирането на превключвателния прът: - Двигателят може да бъде стартиран в позиции на трансмисията, различни от "P" (паркиране) и "N" (неутрално).
Отчитането на индикатора за положение на трансмисията се различава от реално избраната предавка.
Превозното средство се движи с трансмисия в положение "P" или "N".
Скоростите се превключват трудно или произволно.

Регулирайте пръта за превключване на скоростите (Глава Автоматична скоростна кутия).

Трансмисията се плъзга, превключва трудно, издава външни шумове или не позволява на автомобила да се движи, когато се превключи на една от предавки за напред или назад

Възможните причини за изброените в заглавието проблеми са много, но само една от тях е в компетенциите на любителя механик - неправилно ниво на трансмисионната течност.
Преди да закарате колата си в автосервиз, проверете нивото и състоянието на трансмисионната течност (Глава Рутинна грижа и поддръжка). Регулирайте нивото, за да отговаря на спецификациите или сменете течността и филтъра. Ако ситуацията не се подобри, потърсете помощ от специалисти.

Има течове на трансмисионна течност

AT течност има тъмночервен цвят. Следите от неговите течове не трябва да се бъркат със следи от двигателно масло, които могат да бъдат пренесени върху корпуса на трансмисията от настъпващия въздушен поток.
За да идентифицирате и локализирате източника на теча, първо отстранете всички следи от мръсотия и грес от корпуса на трансмисията. Използвайте подходящ обезмаслител и/или почистете с пара. След това вземете колата за кратко шофиране с ниска скорост (така че следите от теча да не бъдат отнесени от идващия поток далеч от източника му). Спрете, повдигнете колата с крик и огледайте визуално, за да определите източника на теча. Най-често това са:

Трансмисионна маслена вана: Затегнете монтажните болтове и/или сменете уплътнението на съда.
Тръба за пълнене с течност: Сменете гуменото уплътнение, където тръбата влиза в корпуса на трансмисията.
Тръбопроводи за трансмисионна течност: Затегнете фитингите или сменете линиите.
Вентилационна тръба: Трансмисията е препълнена и/или има вода в нея.

Маслото е кафяво на цвят или има мирис на изгоряло

Ниско ниво на течност в кутията (вижте глава Рутинна грижа и поддръжка).

Режимът Kickdown не се включва, когато педалът е натиснат докрай (понижаващата предавка не се включва)

Ниско ниво на течност в кутията (вижте раздел Проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия Глави Рутинна грижа и поддръжка).
Неизправност в системата за управление на двигателя (вижте глава Електрически системи на двигателя).
Сензорът или кабелите са дефектни (вижте глава Автоматична скоростна кутия).
Регулирането на кабела на селектора не е подравнено (вижте глава Автоматична скоростна кутия).

Двигателят не стартира в нито една позиция на селектора или стартира в която и да е позиция освен P и R

Регулирането на сензора за разрешаване на стартиране не е в ред (вижте глава Автоматична скоростна кутия).
Неизправност в системата за управление на двигателя (вижте глава Електрически системи на двигателя).
Регулирането на кабела на селектора не е подравнено (вижте глава Автоматична скоростна кутия).

Трансмисията буксува, трепва или издава шум при превключване на скоростите. Колата не се движи, когато е включен режим D или R

Ниско ниво на трансмисионната течност (вижте раздел Проверка на нивото на маслото в автоматичната трансмисия Глави Рутинна грижа и поддръжка).
Сензорът или кабелите са дефектни (вижте глава Автоматична скоростна кутия).
Неизправност в системата за управление на двигателя (вижте глава Електрически системи на двигателя).

Мостове

Странни шумове

Нормален шум от пътя. Не могат да се коригират.
Шум от гуми. Проверете състоянието на протектора на гумата и налягането на напомпване.
Лагерите на колелата са износени или повредени, или тяхната сила на затягане е отслабнала.

Вибрации

Проверете състоянието на лагерите на колелата, като повдигнете съответния ъгъл на колата един по един и завъртете колелото ръчно. Слушайте звуците, идващи от лагера. Свалете лагерите и проверете състоянието им.

Течове на масло

Уплътненията на задвижващия вал са повредени (Глава Съединител, полуоски и диференциал).

Спирачна система

Предупреждение: Преди да направите окончателно решение, че има проблем със спирачната система, уверете се, че гумите са в добро състояние и напомпани до необходимото налягане, че центровката на предните колела е правилна и че автомобилът не е неравномерно натоварен.

Увеличен ход на педала на спирачката

Спирачната верига е повредена. Проверете за течове на спирачна течност.

Педалът на спирачката пружинира и потъва

Въздух в спирачната система. Отстранете въздуха от системата.
Няма достатъчно течност в резервоара. Добавете нова спирачна течност и отстранете въздуха от системата.
Образуване на парни мехурчета. Появява се главно при голямо натоварване на спирачките. Сменете спирачната течност, обезвъздушете системата.

Намален спирачен ефект, педалът пада

Спукан тръбопровод. Затегнете тръбните връзки или сменете тръбите.
Повреда на уплътненията в главните или работните спирачни цилиндри. Сменете маншета. В главния спирачен цилиндър сменете вътрешните компоненти, сменете главния спирачен цилиндър, ако е необходимо.
Гуменото уплътнение е повредено. Ремонтирайте шублера.

Лошо спиране въпреки високата сила на педала

Спирачните накладки са мазни. Сменете спирачните накладки.
Монтирани неправилни или закалени спирачни накладки. Сменете накладките. Моля, вижте раздела "Закупуване на резервни части".
Спирачният усилвател е повреден. Проверете спирачния усилвател.
Накладките са износени. Сменете спирачните накладки.

При спиране колата тегли настрани

Налягането на гумите не е правилно. Проверете и регулирайте налягането в гумите.
Неравномерно износване на гумите. Сменете износените гуми.
Накладките са мазни. Сменете накладките.
На една и съща ос са монтирани различни спирачни накладки. Сменете накладките. Моля, вижте раздела "Закупуване на резервни части".
Лошо състояние на спирачните накладки. Сменете накладките.
Опорните валове са замърсени. Почистете водачите и опорните повърхности на накладките в шублера.
Корозия на цилиндрите на спирачните апарати. Сменете шублера.
Неравномерно износване на спирачната накладка. Сменете спирачните накладки (на двете колела).

Спонтанно спиране

Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните компоненти.
Хлабината между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малка. Проверете празнината.

Спирачките се нагряват по време на шофиране

Компенсационният отвор в главния спирачен цилиндър е запушен. Почистете главния цилиндър и сменете вътрешните компоненти.
Хлабината между задвижващия прът и буталото на главния цилиндър е твърде малка. Проверете празнината.
Дроселиращият отвор в специалния клапан отдолу е запушен. Почистете главния цилиндър, сменете вътрешните компоненти и спирачната течност.

Спирачките треперят

Монтираните спирачни накладки са от грешен тип. Сменете накладките. Моля, вижте раздела Закупуване на резервни части.
Спирачният диск е корозирал на места. Полирайте спирачния диск старателно.
Спирачният диск има странично биене. Третирайте или сменете диска.

Спирачните накладки не се отдалечават от спирачния диск, колелото се върти трудно на ръка

Корозия в цилиндрите на спирачните апарати. Поправете шублера, евентуално го сменете.

Неравномерно износване на спирачните накладки

Монтирани са грешен тип спирачни накладки. Сменете накладките. Моля, вижте раздела Закупуване на резервни части.
Шублерът е мръсен. Почистете добре шублера.
Тежък ход на буталото. Елиминирайте го.
Спирачната система тече. Проверете спирачната система за течове.

Клинообразно износване на спирачните накладки

Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете свързващите повърхности на шублера.
Корозия в шублерите. Отстранете замърсяването.
Буталото не работи правилно. Проверете позицията на буталото.

Скърцащи спирачки

Често причината е атмосферното влияние (влажност на въздуха). Ако скърцането се появи след дълъг период на престой на висока влажност и след това изчезне, не е необходимо да правите нищо.
Монтирани са грешен тип спирачни накладки. Сменете подложките, покрийте основните плочи с паста против скърцане. Моля, вижте раздела Закупуване на резервни части.
Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете свързващите повърхности на спирачния апарат.
Валът на шублера е замърсен. Почистете добре шублера.
Монтажните пружини на спирачната челюст са огънати. Сменете монтажните пружини.
Натискащите пружини са разтегнати. Сменете притискащите пружини.

Пулсация на спирачния педал

ABS в действие. Всичко е наред, няма нужда от помощ.
Твърде голямо странично биене или толеранс на дебелината на спирачния диск. Проверете биенето и дебелината. Третирайте или сменете диска.
Спирачният диск не се върти успоредно на апарата. Проверете свързващата повърхност на опората.

Предупредителната лампа за ABS светва по време на шофиране

Захранващото напрежение е твърде ниско (под 10 V). Проверете напрежението. Проверете дали индикаторът на генератора изгасва след стартиране на двигателя. Ако всичко е наред, проверете задвижващия клинов ремък на алтернатора.
Повреда на ABS. Проверете надеждността на контакта и наличието на корозия на земната връзка на връщащата помпа (в хидравличния блок).

Окачване и управление

Колата се дърпа на една страна при движение

Гумите са неравномерно напомпани.
Има дефект в гумите.
Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и управление).
Ъглите на подравняване на предните колела трябва да се регулират.
Предните спирачки са блокирани (гл Спирачна система).

Има потрепвания, потрепвания или вибрации

Колелата не са балансирани или джантите не са овални. Балансирайте колелото в магазин за гуми.
Лагерите на колелата са износени, тяхната сила на затягане е отслабнала или настройката им е неправилна (гл Окачване и управление).
Износени или повредени амортисьори или други компоненти на окачването (Глава Окачване и управление).

Има прекомерно клатене на колата или "копаене" на носа при завиване или спиране

Амортисьорите на носачите на окачването са дефектни. Сменете цялата стойка (гл Окачване и управление).
Компонентите на окачването са повредени. Извършете проверка на състоянието на компонента (гл Окачване и управление).

Воланът се върти твърде трудно

Нивото на течността в резервоара на кормилното управление е спаднало прекомерно (Глава Рутинна грижа и поддръжка).
Гумите не са напомпани правилно.
Шарнирите на кормилната щанга не са достатъчно смазани (Глава Окачване и управление).
Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани.
Сервоусилвателят на волана не развива необходимата мощност.

Има прекомерна хлабина в кормилното управление

Силата на затягане на лагерите на предните колела е отслабнала (ГлаваОкачване и управление).
Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и управление).

Сервоусилвателят на волана не развива необходимата сила

Задвижващият ремък на помпата на кормилното управление е износен или повреден, или регулирането на опъна му е неправилно (гл Рутинна грижа и поддръжка).
Нивото на течността е спаднало прекомерно (гл Рутинна грижа и поддръжка).
Проходимостта на маркучите или тръбопроводите на хидравличната система е нарушена. Проверете и сменете, ако е необходимо.
В хидравличната система е навлязъл въздух. Помпете системата (гл Рутинна грижа и поддръжка).

Има прекомерно износване на протекторите (не в една конкретна област)

Гумите не са напомпани правилно.
Колелата не са балансирани. Свържете се с магазин за гуми.
Джантите са повредени. Проверете и сменете, ако е необходимо.
Прекомерно износени компоненти на окачването или кормилното управление (Глава Окачване и управление).

Има прекомерно износване на външния ръб на протекторите

Гумите не са напомпани правилно.
Завоите са направени твърде рязко. Намалете скоростта.
Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани (прекомерна конвергенция). Свържете се със сервиз за професионална настройка.
Огънато или усукано рамо на окачването (гл Окачване и управление).

Има прекомерно износване на вътрешния ръб на протекторите

Гумите не са напомпани правилно.
Ъглите на подравняване на предните колела не са регулирани (разминаване). Направете настройката в автосервиз.
Компонентите на кормилното управление са повредени или разхлабени (Глава Окачване и управление).

Има локално износване на протектора

Колелата не са балансирани.
Дисковете са повредени или огънати. Проверете и сменете, ако е необходимо.
Има дефект в гумите.

Дефекти на чистачките на предното стъкло

Приплъзване

Ластиците са мръсни. Почистете гумените ленти с твърда найлонова четка и разтвор на препарат или алкохол.
Ръбовете на четките са протрити, гумените ленти са износени или скъсани. Сменете гумените ленти.
Стари ластици, напукани повърхности. Сменете гумените ленти.

В полето за почистване останалата вода веднага се събира на капки

Предното стъкло е замърсено с лак или масло. Почистете предното стъкло с чиста кърпа и препарат за отстраняване на мазнини, масла и силикони.

Четката почиства едностранно - единият начин е добър, другият не

Ластикът е деформиран на една страна "вече не се преобръща". Поставете нова гумена лента.
Рамото на чистачката е усукано, перката не пасва точно на стъклото. Внимателно завъртете лоста, докато достигнете вертикално положение.

Непочистени повърхности

Ластикът излезе от рамката. Внимателно поставете ластика в рамката.
Четката не прилепва равномерно към стъклото, защото пружинните пръти или пластини са огънати. Сменете четката. Тази неизправност се появява предимно при небрежно монтиране на резервната четка.
Силата на натискане на лоста е твърде ниска. Леко смажете шарнирите и пружините на рамото на чистачките или монтирайте ново рамо.

Дефекти на гумите

Силно износване на гумите от двете страни на работната повърхност

Твърде ниско налягане в гумите.

Силно износване на гумата в средата на работната повърхност, по цялата обиколка

Налягането в гумите е твърде високо.

Неравномерно износване на протектора

Статичен и динамичен дисбаланс на колелата. Възможно е страничното биене на диска да е твърде голямо или да има твърде много хлабина в лагерните шарнири.