Проверка и зареждане на батерията (Audi A4 B6)

Батерия с ниска поддръжка

Ако годишният пробег на автомобила е малък, плътността на електролита трябва да се измерва на всеки три месеца, за да се провери заряда на батерията. Измерете плътността с ареометър и сравнете резултата с дадения в таблицата по-долу.

	Температура на околния въздух
	над 25°C	под 25°C
Напълно заредена батерия	1.210 — 1.230	1.270 — 1.290
Зареден на 70%	1.170 — 1.190	1.230 — 1.250
Напълно разреден	1.050 — 1.070	1.110 — 1.130

Моля, обърнете внимание, че данните са дадени за температура на електролита от 15°C. За всеки 10°C увеличение на температурата, добавете 0,007; за всеки 10°C понижение извадете 0,007.

Ако състоянието на батерията ви притеснява, проверете плътността на електролита във всяка клетка. Разлика над 0,040 показва загуба на електролит или повреда на плочите.

Ако разликата в плътността надвишава 0,040, батерията трябва да се смени. Ако разликата в плътността е задоволителна, но акумулаторът е разреден, той трябва да се зареди и да се провери плътността на електролита. Последователността от действия за зареждане е дадена по-долу.

Батерия без нужда от поддръжка

Ако автомобилът е оборудван със запечатана батерия, е невъзможно да се провери плътността на електролита и да се възстанови нивото му. Състоянието на батерията може да се провери с помощта на вградения индикатор или външен волтметър.



Някои модели са оборудвани с необслужваеми батерии, в чийто корпус е вграден индикатор за нивото на зареждане. Той се намира отгоре и променя цвета си с промяна на нивото на заряд на батерията. Ако индикаторът е зелен, батерията е напълно заредена; ако индикаторът е червен, батерията трябва да се зареди. Последователността от действия за зареждане на батерията е дадена по-долу в този раздел. Батериите от други производители също могат да имат вграден индикатор за нивото на зареждане. В този случай следвайте инструкциите, дадени в инструкциите за експлоатация на батерията.

Всички видове батерии

Когато тествате батерията с външен волтметър, свържете я към клемите и сравнете получения резултат с данните, дадени в спецификациите. Резултатът от измерването ще бъде правилен, ако батерията не е зареждана поне през последните 6 часа. Ако се зареждаше, включете фаровете за 30 секунди, след това изчакайте 5 минути и проверете напрежението на клемите. Цялото друго електро оборудване (включително равномерно вътрешно осветление) в този случай трябва да е активиран.

Ако резултатът от измерването е по-малък от 12,0 V, батерията е разредена, а напрежение от 12,0 до 12,4 показва частично разреждане.

Ако батерията трябва да се зареди, извадете я от автомобила (вижте раздел Смяна на батерията) и го заредете, като следвате процедурата по-долу.

Проверка на закрепването на клемите и държача на батерията

Предупреждение: Ако батерията не е правилно закрепена или клемите не са закрепени, може да се стигне до преждевременна повреда на батерията поради вибрации, запалване на кабела или неизправност на електрическото оборудване. Тъй като изключването на батерията изтрива данните от електронни памети, като например радиото, моля, прочетете забележките относно премахването и поставянето на батерията, вижте раздел Смяна на батерията.

Преместете клемите на батерията в различни посоки и проверете надеждността на тяхното закрепване, затегнете, ако е необходимо.

Ако батерията не е здраво закрепена, затегнете монтажния болт до определения въртящ момент 20 Нм.

Проверка на батерията под товар

Свържете волтметър към клемите на батерията.

Стартирайте двигателя и проверете напрежението.

При стартиране на двигателя с напълно зареден акумулатор напрежението не трябва да пада под 10 V (при температура на електролита около +20°C).

Ако напрежението спадне рязко и плътността на електролита в различните секции е различна, батерията е повредена и трябва да се смени.

Зарядно устройство

Следната последователност от действия може да се различава от тази, препоръчана от производителя на батерията, монтирана в автомобила. В този случай следвайте препоръките на производителя.

Конвенционална батерия с ниска поддръжка

Батерията трябва да се зарежда с ток, равен на 10% от капацитета (например, ако капацитетът на батерията е 45 Ah, тя трябва да се зарежда с ток от 4,5 ампера) докато плътността на електролита в кутиите се увеличи в рамките на 4 часа.

От друга страна, автоматично зарядно устройство с ток около 1,5 ампера може да се остави включено цяла нощ.

Зарядни устройства от "ускорен" тип, за които се предполага, че могат да заредят напълно батерията за няколко часа, не се препоръчват за употреба, тъй като при високи токове плочите на батерията могат да прегреят и да бъдат унищожени.

Когато зареждате батерията, внимавайте температурата на електролита да не надвишава 37,8°C.

Зареждане на акумулатор без поддръжка

Този тип батерия ще отнеме повече време, за да се зареди напълно, отколкото изискваща ниска поддръжка или стандартна батерия. Времето за зареждане зависи от нивото на разреждане и може да отнеме до три дни.

Напрежението, генерирано от зарядното устройство, трябва да бъде в диапазона 13,9 - 14,9 волта, токът не трябва да надвишава 25 ампера. При тези условия батерията може да се използва след 3 часа, напрежението на клемите трябва да бъде около 12,5 волта. Ще отнеме повече време за достигане на пълно зареждане.

Бележки относно предпазните мерки

Преди зареждане на батерията проверете с коментарите на мерките за сигурност, както е определено в Раздел Проверка на състоянието на батерията, грижа и зареждане.

• Не изключвайте акумулатора, докато двигателят работи.
• Никога не давайте накъсо батерията, т.е. Не свързвайте положителните (+) и отрицателните (-) клеми заедно. Това води до нагряване на батерията и може да се спука.
• Не използвайте открит пламък близо до батерията. Електролитът е отровен. Избягвайте контакт с очите, кожата и дрехите. В противен случай изплакнете обилно електролита с вода.
• В батерия с централен изход за газ, при зареждане, щепсели (глава на Филипс) не го обръщайте отвътре навън.
• Оставете замръзналата батерия да се размрази преди зареждане. Заредена батерия замръзва при около 65°C, наполовина заредена батерия при около 30°C и разредена батерия при около 12°C. След размразяване проверете батерията за пукнатини. Сменете, ако е необходимо.
• Когато зареждате батерията с нормално зарядно устройство или бързо зарядно устройство, извадете батерията. Като минимум изключете отрицателния (-) и положителния (+) кабели.
• При използване на преносимо зарядно устройство (една малка сила на тока) зареждането може да се извърши без премахване на батерията. Няма нужда да изключвате кабела към бордовата мрежа. Естествено е необходимо да се вземат предвид данните на производителя на батерията.

Зареждане на дълбоко разредена и сулфатирана батерия

Батерия, която не е използвана дълго време (например, когато колата е паркирана за дълго време), изхвърляния и сулфати във времето.

Ако напрежението на отворената верига на батерията е под 11,6 V, батерията се счита за дълбоко разредена. Проверете напрежението в покой, вижте раздел Проверка на състоянието на батерията, грижа и зареждане.

В дълбоко разредена батерия електролитът се състои почти изцяло от вода.

Внимание: При минусови температури такава батерия може да замръзне и корпусът на батерията да се спука.

Силно разредената батерия се сулфатира, т.е. На повърхността на електродите се образуват големи, слабо разтворими кристали от оловен сулфид. Електролитът губи своята прозрачност и придобива бледо бял цвят.

Силно разредена и сулфатирана батерия трябва да се зарежда с малък ток (около 5% от стойността на капацитета). Например, при капацитет на батерията 60 Ah, токът на зареждане трябва да бъде 3 A.

Зарядното напрежение не трябва да надвишава 14,4 V.

Предупреждение: Никога не зареждайте дълбоко разредена батерия с бързо зарядно устройство.

Бързо зареждане/Помощ при стартиране

Използвайте бързо зарядно устройство, за да заредите батерията само за да осигурите стартиране на автомобила. В този случай токът на зареждане е 20% или повече от капацитета на батерията. В този случай батерията е повредена, тъй като е изложена на високи токове. Батерия, която не е използвана дълго време и е дълбоко разредена, не трябва да се зарежда с бързо зарядно, т.к. Това води до сулфатизиране.

(Оригиналната версия е на портала «audimanual.ru»)