Naprawa Chevrolet Naprawa Toyota Naprawa Honda Naprawa AvtoVAZ Naprawa Mercedes-Benz Naprawa BMW Naprawa Opel
Główna  |  Łączność  |  Mapa strony  |    
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
AudiManual.ru
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  • AUDI 80
  • AUDI 100
  • AUDI A3
  • AUDI A4
  • AUDI A6
  • AUDI A8
  • AUDI Q
  • INNY
  • ARTYKUŁY
B8 (2007-2015) B7 (2004-2008) B6 (2000-2006) B6 (2000-2006, benzyna) B5 (1994-2001) B5 (1994-2001, benzyna)

Sprawdzanie i ładowanie akumulatora (Audi A4 B6)

  • Główna
  • Audi A4
  • B6 (2000-2006)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Sprawdzanie i ładowanie akumulatora
            0
Spis treści: Akumulator o niskich wymaganiach… ↓ Akumulator bezobsługowy ↓ Akumulatory wszelkiego typu ↓ Sprawdzenie zamocowania zacisków i… ↓ Sprawdzanie akumulatora pod… ↓ Rumak ↓ Konwencjonalny akumulator o niskich… ↓ Ładowanie akumulatora bezobsługowego ↓ Uwagi dotyczące środków ostrożności ↓ Ładowanie głęboko rozładowanego i… ↓ Szybkie ładowanie/pomoc w… ↓

Akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych



Jeżeli roczny przebieg samochodu jest niewielki, należy co trzy miesiące mierzyć gęstość elektrolitu, aby sprawdzić stan naładowania akumulatora. Zmierz gęstość areometrem i porównaj wynik z wartościami podanymi w tabeli poniżej.

Temperatura powietrza otoczenia

powyżej 25°C
poniżej 25°C

Akumulator w pełni naładowany

1.210 — 1.230

1.270 — 1.290

Obciążono 70%

1.170 — 1.190

1.230 — 1.250

Całkowicie rozładowany

1.050 — 1.070

1.110 — 1.130


Należy pamiętać, że dane dotyczą temperatury elektrolitu wynoszącej 15°C. Na każde 10°C wzrostu temperatury należy dodać 0,007; na każde 10°C spadku temperatury należy odjąć 0,007.

Jeśli stan akumulatora budzi obawy, należy sprawdzić gęstość elektrolitu w każdej celi. Różnica większa niż 0,040 wskazuje na utratę elektrolitu lub uszkodzenie płyt.

Jeżeli różnica gęstości przekroczy 0,040, należy wymienić akumulator. Jeżeli różnica w gęstości jest zadowalająca, ale akumulator jest rozładowany, należy go naładować i sprawdzić gęstość elektrolitu. Poniżej podano kolejność czynności podczas ładowania.

Akumulator bezobsługowy



Jeżeli pojazd jest wyposażony w akumulator szczelny, nie ma możliwości sprawdzenia gęstości elektrolitu ani uzupełnienia jego poziomu. Stan naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą wbudowanego wskaźnika lub zewnętrznego woltomierza.



Niektóre modele wyposażone są w akumulatory bezobsługowe, w których obudowie znajduje się wskaźnik poziomu naładowania. Znajduje się na górze i zmienia kolor w zależności od poziomu naładowania baterii. Jeśli wskaźnik świeci na zielono, akumulator jest w pełni naładowany; jeśli wskaźnik świeci na czerwono, akumulator należy naładować. Kolejność czynności związanych z ładowaniem akumulatora podana jest poniżej w tej sekcji. Akumulatory innych producentów mogą również mieć wbudowany wskaźnik poziomu naładowania. W takim przypadku należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi akumulatora.

Akumulatory wszelkiego typu



Podczas pomiaru akumulatora za pomocą zewnętrznego woltomierza należy podłączyć go do zacisków i porównać uzyskany wynik z danymi podanymi w Specyfikacji. Wynik pomiaru będzie prawidłowy, jeżeli akumulator nie był ładowany przez co najmniej 6 godzin. Jeżeli ładowanie się odbywa, włącz światła przednie na 30 sekund, następnie odczekaj 5 minut i sprawdź napięcie na zaciskach. Wszystkie inne urządzenia elektryczne (w tym nawet oświetlenie wewnętrzne) w tym przypadku musi być włączony.

Jeżeli wynik pomiaru jest niższy niż 12,0 V, akumulator jest rozładowany, a napięcie między 12,0 a 12,4 V wskazuje na częściowe rozładowanie.

Jeżeli akumulator wymaga naładowania, wyjmij go z pojazdu (patrz rozdział Wymiana baterii) i naładuj go zgodnie z poniższą procedurą.

Sprawdzenie zamocowania zacisków i uchwytu akumulatora



Ostrzeżenie: Jeśli akumulator nie zostanie prawidłowo zamocowany lub zaciski nie zostaną odpowiednio zabezpieczone, może dojść do przedwczesnej awarii akumulatora z powodu wibracji, pożaru kabla lub awarii sprzętu elektrycznego. Ponieważ odłączenie akumulatora powoduje usunięcie danych z elektronicznych jednostek pamięci, takich jak radio, należy zapoznać się z uwagami dotyczącymi wyjmowania i instalowania akumulatora, patrz rozdział Wymiana baterii.




Poruszaj zaciskami akumulatora w różnych kierunkach i sprawdź niezawodność ich zamocowania, w razie potrzeby dokręć.

Jeżeli akumulator nie jest solidnie zamocowany, dokręć śrubę mocującą z wymaganym momentem obrotowym 20 Nm.

Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem



Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.

Uruchom silnik i sprawdź napięcie.

Przy uruchamianiu silnika przy w pełni naładowanym akumulatorze napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu ok. +20°C).

Jeżeli napięcie gwałtownie spada i gęstość elektrolitu w różnych miejscach akumulatora jest różna, akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.

Rumak



Poniższa kolejność czynności może różnić się od tej zalecanej przez producenta akumulatora zamontowanego w pojeździe. W takim przypadku należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta.

Konwencjonalny akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych



Akumulator należy ładować prądem o natężeniu 10% jego pojemności (na przykład jeżeli pojemność akumulatora wynosi 45 Ah, należy go ładować prądem o natężeniu 4,5 ampera) aż w ciągu 4 godzin gęstość elektrolitu w puszkach wzrośnie.

Z drugiej strony, automatyczną ładowarkę o natężeniu około 1,5 A można pozostawić włączoną na całą noc.

Nie zaleca się stosowania ładowarek "przyspieszonych", które rzekomo mogą w pełni naładować akumulator w ciągu kilku godzin, ponieważ przy dużych natężeniach prądu płyty akumulatora mogą się przegrzać i ulec zniszczeniu.

Podczas ładowania akumulatora należy upewnić się, że temperatura elektrolitu nie przekracza 37,8°C.



Ładowanie akumulatora bezobsługowego



Pełne naładowanie tego typu akumulatora trwa dłużej niż naładowanie akumulatora standardowego lub wymagającego niewielkiej konserwacji. Czas ładowania zależy od stopnia rozładowania i może potrwać do trzech dni.

Napięcie generowane przez ładowarkę powinno mieścić się w zakresie 13,9 - 14,9 V, a natężenie prądu nie powinno przekraczać 25 A. W tych warunkach akumulator można użytkować już po 3 godzinach, napięcie na zaciskach powinno wynosić około 12,5 V. Pełne naładowanie potrwa dłużej.

Uwagi dotyczące środków ostrożności



Przed ładowaniem akumulatora należy zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w rozdziale Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie.
  • Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.
  • Nigdy nie należy zwierać biegunów akumulatora, tj. Nie należy łączyć ze sobą zacisku dodatniego (+) i ujemnego (-). Spowoduje to nagrzanie się akumulatora, co może skutkować pęknięciem.
  • Nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora. Elektrolit jest trujący. Unikać kontaktu z oczami, skórą i odzieżą. W przeciwnym wypadku należy dokładnie wypłukać elektrolit wodą.
  • W przypadku akumulatora z centralnym wyjściem gazowym, podczas ładowania wtyczki (głowica krzyżakowa) nie wywracaj go na drugą stronę.
  • Przed ładowaniem akumulatora należy odczekać, aż się rozmrozi. Naładowany akumulator zamarza w temperaturze około 65°C, akumulator naładowany do połowy – w temperaturze około 30°C, a rozładowany – w temperaturze około 12°C. Po rozmrożeniu należy sprawdzić, czy w akumulatorze nie ma pęknięć. W razie konieczności wymień.
  • Podczas ładowania akumulatora za pomocą zwykłej ładowarki lub szybkiej ładowarki należy wyjąć akumulator. Odłącz przynajmniej przewód ujemny (-) i dodatni (+).
  • Podczas korzystania z ładowarki przenośnej (niski prąd) ładowanie można wykonać bez wyjmowania akumulatora. Nie ma potrzeby odłączania kabla od sieci pokładowej. Oczywiście należy wziąć pod uwagę dane producenta akumulatora.




Ładowanie głęboko rozładowanego i zasiarczonego akumulatora



Bateria, która nie była używana przez dłuższy czas (na przykład, gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas), zrzuty i siarczany w miarę upływu czasu.

Jeżeli napięcie w obwodzie otwartym akumulatora jest niższe niż 11,6 V, akumulator uważa się za głęboko rozładowany. Sprawdź napięcie spoczynkowe, patrz rozdział Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie.

W głęboko rozładowanym akumulatorze elektrolit składa się niemal wyłącznie z wody.

Ostrzeżenie: W temperaturach poniżej zera taka bateria może zamarznąć, a jej obudowa może pęknąć.


Mocno rozładowany akumulator ulega zasiarczeniu, tzn. Na powierzchni elektrod tworzą się duże, słabo rozpuszczalne kryształy siarczku ołowiu. Elektrolit traci swoją przezroczystość i przyjmuje delikatny biały kolor.

Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować małym prądem (około 5% wartości pojemności). Przykładowo, przy pojemności akumulatora 60 Ah, prąd ładowania powinien wynosić 3 A.

Napięcie ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.

Ostrzeżenie: Nigdy nie ładuj mocno rozładowanego akumulatora szybką ładowarką.


Szybkie ładowanie/pomoc w uruchomieniu



Do ładowania akumulatora należy używać szybkiej ładowarki wyłącznie w celu zapewnienia rozruchu pojazdu. W tym przypadku prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora. W tym przypadku akumulator ulega uszkodzeniu, ponieważ jest narażony na działanie wysokiego prądu. Akumulatora, który nie był używany przez dłuższy czas i jest głęboko rozładowany, nie należy ładować szybką ładowarką, ponieważ Prowadzi to do zasiarczenia.
Artykuł sprawdził ekspert motoryzacyjny Elizej Ermolajew
Ten artykuł jest dostępny na rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski

Dzielić informacje:
Poprzednie artykuły
Audi A4 B6: Urządzenia zasilające
Kolejne artykuły

Akumulator — podstawowe informacje i zakup
Ogólne informacje o układzie ładowania i rozruchu
Wymiana baterii
Przechowywanie akumulatora
System ładowania — informacje ogólne i środki ostrożności
Sprawdzanie układu ładowania


Podobne artykuły na temat innych modeli samochodów Audi:
Wyłącznik termiczny wentylatora chłodzącego — sprawdzanie,… Audi 80 B3 (1986-1991, Benzyna)
Sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora Audi 100 C4 (1990-1994, Benzyna)
Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie Audi A3 Typ 8L (1996-2003)
Sprawdzanie i ładowanie akumulatora Audi A6 C4 (1994-1997)
Sprawdzanie układu wydechowego Audi A8 D2 (1994-2002)
Sprawdzanie i pielęgnacja akumulatora Audi Q7 Typ 4L (2005-2015, diesel)
Teiematik — wymiana akumulatora awaryjnego Audi A2 (1999-2005)
Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy


Ile będzie 21 + 38 =
       



A4(B8, 2007-2015) 
  • Informacje ogólne
  • Instrukcja obsługi
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 1,8 l
  • Silniki benzynowe 1,8/2,0 l
  • Silniki benzynowe 3,0 l
  • Silniki benzynowe 3,2 l
  • Układ paliwowy (benzyna)
  • Silniki diesla 2,0 l (CA*)
  • Silniki diesla 2,0 l (CJCB)
  • Silniki diesla 2,7/3,0 l
  • Silniki diesla 3,0 l
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów manualna 0B1
  • Skrzynia biegów manualna 0B2
  • Skrzynia biegów manualna 0B3
  • Skrzynia biegów manualna 0B4
  • Automatyczna skrzynia biegów 0B5
  • Automatyczna skrzynia biegów 0B6
  • Automatyczna skrzynia biegów 0AW
  • Napęd na wszystkie koła
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Zawieszenie tylne
  • Układ hamulcowy
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Foteliki
  • Drzwi, zamki i okna
  • System bezpieczeństwa
  • Ogrzewanie i klimatyzacja
  • Sprzęt elektryczny
  • System audio
  • Urządzenia zasilające
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i lampy
  • Schematy elektryczne
 
A4(B7, 2004-2008) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Rozwiązywanie problemów
  • Instrukcje obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe 2.0 (ALT)
  • Silniki benzynowe 2.0 (TFSI)
  • Silniki benzynowe 1,8 (MPI)
  • Silniki diesla
  • Układ chłodzenia
  • Klimatyzator
  • Układ zasilania i wydechu
  • Układ zapłonowy
  • Uruchamianie i ładowanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Oświetlenie i alarm
  • Wycieraczki i spryskiwacze szyb
  • Schematy elektryczne
  • Schematy elektryczne (od 2007)
 
A4(B6, 2000-2006) 
  • Informacje ogólne
  • Opis Pojazdu
  • Instrukcja obsługi
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Benzynowy silnik
  • Diesla silnik
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ zasilania
  • Układ wtryskowy
  • Układ wydechowy
  • Zapłon i sterowanie
  • Transmisja
  • Skrzynia biegów
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Na zewnątrz (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sprzęt
  • Obwody elektryczne
 
A4(B6, 2000-2006, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Opieka nad samochodem
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • System smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku i sterowania
  • Sytem zapłonu
  • Układ zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Wały sprzęgła i napędu
  • Skrzynia biegów
  • Podwozie
  • Zawieszenie i koła
  • Układ kierowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Wnętrze
  • Zewnętrzny
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i urządzenia
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Urządzenia zasilające
  • Obwody elektryczne
 
A4(B5, 1994-2001) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do przewodnika
  • Opieka nad samochodem
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Silnik i systemy
  • Silniki benzynowe
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Wtrysk paliwa (benzyna)
  • Układ paliwowy (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Sytem zapłonu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ kierowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzny
  • Wnętrze
  • Drzwi, zamki i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Sprzęt i urządzenia
  • Obwody elektryczne
 
A4(B5, 1994-2001, benzyna) 
  • Informacje ogólne
  • Opis Pojazdu
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Turbodoładowanie
  • Układ wydechowy
  • Układ chłodzenia
  • Sytem zapłonu
  • System paliwowy
  • System wtrysku Motronic
  • Układ wtrysku MPI i MPFI
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Skrzynia biegów i wały
  • Podwozie
  • Układ kierowniczy
  • Zawieszenie samochodu
  • Układ hamulcowy
  • Koła i opony
  • Karoseria
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Części karoserii
  • Sprzęt elektryczny
  • Bezpieczniki i przekaźniki
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i lampy
  • Narzędzia i urządzenia
  • Obwody elektryczne
 
AudiManual.ru © 2017-2026 · Wersja mobilna · Informacja zwrotna · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Wyszukiwanie w witrynie · Nowości i artykuły
80 B2 · 80 B3 Benzyna · 80 B3 · 80 B4 · 100 C3 diesel · 100 C3 benzyna · 100 C3 · 100 C4 Benzyna · 100 C4 · A3 Typ 8L · A4 B5 benzyna · A4 B5 · A4 B6 benzyna · A4 B6 · A4 B7 · A4 B8 · A6 C4 · A6 C5 · A6 C5 Allroad · A8 D2 · Q5 Typ 8R · Q7 Typ 4L · Audi A2 ·
Ta strona używa plików cookie 🍪. Kliknij przycisk, aby zaakceptować ten fakt.