Sprawdzanie i ładowanie akumulatora (Audi A4 B6)

Akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych

Jeżeli roczny przebieg samochodu jest niewielki, należy co trzy miesiące mierzyć gęstość elektrolitu, aby sprawdzić stan naładowania akumulatora. Zmierz gęstość areometrem i porównaj wynik z wartościami podanymi w tabeli poniżej.

	Temperatura powietrza otoczenia
	powyżej 25°C	poniżej 25°C
Akumulator w pełni naładowany	1.210 — 1.230	1.270 — 1.290
Obciążono 70%	1.170 — 1.190	1.230 — 1.250
Całkowicie rozładowany	1.050 — 1.070	1.110 — 1.130

Należy pamiętać, że dane dotyczą temperatury elektrolitu wynoszącej 15°C. Na każde 10°C wzrostu temperatury należy dodać 0,007; na każde 10°C spadku temperatury należy odjąć 0,007.

Jeśli stan akumulatora budzi obawy, należy sprawdzić gęstość elektrolitu w każdej celi. Różnica większa niż 0,040 wskazuje na utratę elektrolitu lub uszkodzenie płyt.

Jeżeli różnica gęstości przekroczy 0,040, należy wymienić akumulator. Jeżeli różnica w gęstości jest zadowalająca, ale akumulator jest rozładowany, należy go naładować i sprawdzić gęstość elektrolitu. Poniżej podano kolejność czynności podczas ładowania.

Akumulator bezobsługowy

Jeżeli pojazd jest wyposażony w akumulator szczelny, nie ma możliwości sprawdzenia gęstości elektrolitu ani uzupełnienia jego poziomu. Stan naładowania akumulatora można sprawdzić za pomocą wbudowanego wskaźnika lub zewnętrznego woltomierza.



Niektóre modele wyposażone są w akumulatory bezobsługowe, w których obudowie znajduje się wskaźnik poziomu naładowania. Znajduje się na górze i zmienia kolor w zależności od poziomu naładowania baterii. Jeśli wskaźnik świeci na zielono, akumulator jest w pełni naładowany; jeśli wskaźnik świeci na czerwono, akumulator należy naładować. Kolejność czynności związanych z ładowaniem akumulatora podana jest poniżej w tej sekcji. Akumulatory innych producentów mogą również mieć wbudowany wskaźnik poziomu naładowania. W takim przypadku należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w instrukcji obsługi akumulatora.

Akumulatory wszelkiego typu

Podczas pomiaru akumulatora za pomocą zewnętrznego woltomierza należy podłączyć go do zacisków i porównać uzyskany wynik z danymi podanymi w Specyfikacji. Wynik pomiaru będzie prawidłowy, jeżeli akumulator nie był ładowany przez co najmniej 6 godzin. Jeżeli ładowanie się odbywa, włącz światła przednie na 30 sekund, następnie odczekaj 5 minut i sprawdź napięcie na zaciskach. Wszystkie inne urządzenia elektryczne (w tym nawet oświetlenie wewnętrzne) w tym przypadku musi być włączony.

Jeżeli wynik pomiaru jest niższy niż 12,0 V, akumulator jest rozładowany, a napięcie między 12,0 a 12,4 V wskazuje na częściowe rozładowanie.

Jeżeli akumulator wymaga naładowania, wyjmij go z pojazdu (patrz rozdział Wymiana baterii) i naładuj go zgodnie z poniższą procedurą.

Sprawdzenie zamocowania zacisków i uchwytu akumulatora

Ostrzeżenie: Jeśli akumulator nie zostanie prawidłowo zamocowany lub zaciski nie zostaną odpowiednio zabezpieczone, może dojść do przedwczesnej awarii akumulatora z powodu wibracji, pożaru kabla lub awarii sprzętu elektrycznego. Ponieważ odłączenie akumulatora powoduje usunięcie danych z elektronicznych jednostek pamięci, takich jak radio, należy zapoznać się z uwagami dotyczącymi wyjmowania i instalowania akumulatora, patrz rozdział Wymiana baterii.

Poruszaj zaciskami akumulatora w różnych kierunkach i sprawdź niezawodność ich zamocowania, w razie potrzeby dokręć.

Jeżeli akumulator nie jest solidnie zamocowany, dokręć śrubę mocującą z wymaganym momentem obrotowym 20 Nm.

Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem

Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.

Uruchom silnik i sprawdź napięcie.

Przy uruchamianiu silnika przy w pełni naładowanym akumulatorze napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu ok. +20°C).

Jeżeli napięcie gwałtownie spada i gęstość elektrolitu w różnych miejscach akumulatora jest różna, akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.

Rumak

Poniższa kolejność czynności może różnić się od tej zalecanej przez producenta akumulatora zamontowanego w pojeździe. W takim przypadku należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta.

Konwencjonalny akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych

Akumulator należy ładować prądem o natężeniu 10% jego pojemności (na przykład jeżeli pojemność akumulatora wynosi 45 Ah, należy go ładować prądem o natężeniu 4,5 ampera) aż w ciągu 4 godzin gęstość elektrolitu w puszkach wzrośnie.

Z drugiej strony, automatyczną ładowarkę o natężeniu około 1,5 A można pozostawić włączoną na całą noc.

Nie zaleca się stosowania ładowarek "przyspieszonych", które rzekomo mogą w pełni naładować akumulator w ciągu kilku godzin, ponieważ przy dużych natężeniach prądu płyty akumulatora mogą się przegrzać i ulec zniszczeniu.

Podczas ładowania akumulatora należy upewnić się, że temperatura elektrolitu nie przekracza 37,8°C.

Ładowanie akumulatora bezobsługowego

Pełne naładowanie tego typu akumulatora trwa dłużej niż naładowanie akumulatora standardowego lub wymagającego niewielkiej konserwacji. Czas ładowania zależy od stopnia rozładowania i może potrwać do trzech dni.

Napięcie generowane przez ładowarkę powinno mieścić się w zakresie 13,9 - 14,9 V, a natężenie prądu nie powinno przekraczać 25 A. W tych warunkach akumulator można użytkować już po 3 godzinach, napięcie na zaciskach powinno wynosić około 12,5 V. Pełne naładowanie potrwa dłużej.

Uwagi dotyczące środków ostrożności

Przed ładowaniem akumulatora należy zapoznać się ze środkami ostrożności podanymi w rozdziale Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie.

• Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.
• Nigdy nie należy zwierać biegunów akumulatora, tj. Nie należy łączyć ze sobą zacisku dodatniego (+) i ujemnego (-). Spowoduje to nagrzanie się akumulatora, co może skutkować pęknięciem.
• Nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora. Elektrolit jest trujący. Unikać kontaktu z oczami, skórą i odzieżą. W przeciwnym wypadku należy dokładnie wypłukać elektrolit wodą.
• W przypadku akumulatora z centralnym wyjściem gazowym, podczas ładowania wtyczki (głowica krzyżakowa) nie wywracaj go na drugą stronę.
• Przed ładowaniem akumulatora należy odczekać, aż się rozmrozi. Naładowany akumulator zamarza w temperaturze około 65°C, akumulator naładowany do połowy – w temperaturze około 30°C, a rozładowany – w temperaturze około 12°C. Po rozmrożeniu należy sprawdzić, czy w akumulatorze nie ma pęknięć. W razie konieczności wymień.
• Podczas ładowania akumulatora za pomocą zwykłej ładowarki lub szybkiej ładowarki należy wyjąć akumulator. Odłącz przynajmniej przewód ujemny (-) i dodatni (+).
• Podczas korzystania z ładowarki przenośnej (niski prąd) ładowanie można wykonać bez wyjmowania akumulatora. Nie ma potrzeby odłączania kabla od sieci pokładowej. Oczywiście należy wziąć pod uwagę dane producenta akumulatora.

Ładowanie głęboko rozładowanego i zasiarczonego akumulatora

Bateria, która nie była używana przez dłuższy czas (na przykład, gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas), zrzuty i siarczany w miarę upływu czasu.

Jeżeli napięcie w obwodzie otwartym akumulatora jest niższe niż 11,6 V, akumulator uważa się za głęboko rozładowany. Sprawdź napięcie spoczynkowe, patrz rozdział Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie.

W głęboko rozładowanym akumulatorze elektrolit składa się niemal wyłącznie z wody.

Ostrzeżenie: W temperaturach poniżej zera taka bateria może zamarznąć, a jej obudowa może pęknąć.

Mocno rozładowany akumulator ulega zasiarczeniu, tzn. Na powierzchni elektrod tworzą się duże, słabo rozpuszczalne kryształy siarczku ołowiu. Elektrolit traci swoją przezroczystość i przyjmuje delikatny biały kolor.

Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować małym prądem (około 5% wartości pojemności). Przykładowo, przy pojemności akumulatora 60 Ah, prąd ładowania powinien wynosić 3 A.

Napięcie ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.

Ostrzeżenie: Nigdy nie ładuj mocno rozładowanego akumulatora szybką ładowarką.

Szybkie ładowanie/pomoc w uruchomieniu

Do ładowania akumulatora należy używać szybkiej ładowarki wyłącznie w celu zapewnienia rozruchu pojazdu. W tym przypadku prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora. W tym przypadku akumulator ulega uszkodzeniu, ponieważ jest narażony na działanie wysokiego prądu. Akumulatora, który nie był używany przez dłuższy czas i jest głęboko rozładowany, nie należy ładować szybką ładowarką, ponieważ Prowadzi to do zasiarczenia.