Uwaga: Proszę zapoznać się również z materiałami Rozdział 5. Akumulator znajduje się pod siedzeniem kierowcy.
Uwaga: Podczas pracy z bateriami należy zachować szczególne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają wysoce łatwopalny gaz wodór, dlatego nie należy zbliżać się do akumulatora z otwartym ogniem. Elektrolit akumulatorowy to roztwór kwasu siarkowego, który może spowodować poważne obrażenia w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu!
1. Konserwacja akumulatora to ważna procedura, do której potrzebne są odpowiednie narzędzia. Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze najpierw wyłączyć silnik i wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora (zobacz rozdział 5).
2. Pojazdy, o których mowa, mogą być wyposażone w różne akumulatory: bezobsługowe (ze wskaźnikiem naładowania i poziomu elektrolitu) lub serwisowane (bez tego wskaźnika). Można również stosować akumulatory z wypełnieniem absorpcyjnym (AGM) bez wskaźnika naładowania. W akumulatorach bezobsługowych konieczne jest jedynie sprawdzanie poziomu elektrolitu, nie ma natomiast możliwości jego regulacji.
3. Procedura dostępu do akumulatora opisana jest w Rozdział 5.
4. Sprawdź poziom elektrolitu w każdej celi akumulatora – powinien mieścić się pomiędzy oznaczeniami "MIN" i "MAX" na obudowie akumulatora (zobacz ilustrację 17.4a).
17.4a. Oznaczenia na obudowie baterii.
Jeżeli ślady nie są widoczne, odkręć korek wlewu akumulatora, który chcesz naładować, i zajrzyj do środka – poziom elektrolitu powinien sięgać plastikowego oznaczenia (1 na ilustracji 17.4b).
17.4b. Płytka wskaźnika poziomu elektrolitu.
Uwaga: W akumulatorach absorpcyjnych AGM nie ma możliwości sprawdzenia poziomu elektrolitu.
5. Jeśli akumulator ma wskaźnik (okrągłe "oczko"), poziom elektrolitu i/lub poziom naładowania można sprawdzić na podstawie jego koloru. Istnieją dwa rodzaje wskaźników: dwukolorowe i trójkolorowe. Baterie z trójkolorowym wskaźnikiem są zazwyczaj instalowane.
6. W przypadku wskaźnika dwukolorowego kolor czarny oznacza prawidłowy poziom elektrolitu, natomiast wskaźnik jasnożółty lub odbarwiony oznacza niski poziom elektrolitu (należy wymienić baterię). W przypadku wskaźnika trójkolorowego kolor zielony oznacza normalny poziom naładowania, czarny wskaźnik oznacza niski poziom naładowania (mniej niż 65%), a wskaźnik odbarwiony lub jasnożółty oznacza niski poziom elektrolitu.
7. W przypadku stosowania akumulatora wielokrotnego napełniania należy w razie potrzeby uzupełnić poziom elektrolitu do wymaganej wartości dla każdej sekcji osobno, wlewając wodę destylowaną przez zatkane otwory.
Uwaga: Przepełnienie ogniw może spowodować wylanie się elektrolitu podczas ładowania, co może skutkować korozją i uszkodzeniem podzespołów znajdujących się w pobliżu akumulatora.
8. Sprawdź, czy osłony zacisków akumulatora nie są uszkodzone i całkowicie zakrywają zacisk.
9. Należy okresowo sprawdzać, czy akumulator nie uległ uszkodzeniu, np. nie ma pęknięć w obudowie.
10. Sprawdź siłę dokręcania nakrętek zaciskowych zacisków przewodów na zaciskach akumulatora (zobacz rozdział 5). Sprawdź każdy przewód na całej jego długości pod kątem pęknięć oraz przetarć izolacji i rdzenia przewodzącego. Podłączając przewody do akumulatora, zaciski należy przykładać wyłącznie ręcznie, nie należy używać narzędzi. Sprawdź integralność i drożność przewodu wentylacyjnego (3).
11. Jeśli zauważysz ślady korozji, zazwyczaj w postaci luźnego, białego nalotu, odłącz przewody od zacisków (pierwszy - negatywny), wyczyść je szczotką drucianą i podłącz ponownie (pierwszy - pozytywny).
12. Sprawdź, czy zacisk mocujący baterię jest dobrze dokręcony. Jeśli bateria została wyjęta z tacki, upewnij się, że podczas instalacji nie ma w niej żadnych obcych przedmiotów.
13. Po odłączeniu akumulatora wskazania komputera pokładowego ulegają zresetowaniu, a silnik może przez kilka kilometrów wykazywać nietypowe charakterystyki dynamiczne (parametry silnika są rekonfigurowane). Może być również konieczne wykonanie następujących procedur: wyłączenie trybu serwisowego modułu telematycznego, wprowadzenie kodu bezpieczeństwa systemu audio, zainicjowanie elektrycznego podnośnika szyb (patrz rozdział "Organy zarządzające") i ustaw godzinę na zegarze. Mogą się także zapalić różne kontrolki, które powinny zgasnąć po przejechaniu krótkiego dystansu z prędkością 15-20 km/h. Jeśli akumulator był odłączony przez dłuższy czas, data wymaganego przeglądu może nie zostać obliczona lub wyświetlona prawidłowo.
14. Więcej informacji na temat akumulatora i uruchamiania silnika z pomocniczego źródła zasilania można znaleźć w Rozdział 5 i w Wstęp.
Artykuł jest przedrukiem materiału z audimanual.ru