Spis treści: Informacje ogólne ↓ Pielęgnacja i konserwacja ↓ Zakup nowego akumulatora ↓ Ładowanie akumulatora ↓
Informacje ogólne
Uwaga: Wykonywanie procedur kontroli i konserwacji akumulatora wymaga zachowania pewnych specjalnych środków ostrożności. Należy pamiętać, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem silnie wybuchowym. Nie palić ani nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonymi papierosami. Należy pamiętać, że elektrolit to rozcieńczony kwas siarkowy, który może spowodować poważne oparzenia chemiczne w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętą skórą. Elektrolit może również łatwo uszkodzić tkaninę odzieży i powłokę lakierniczą elementów nadwozia!
Uwaga: Modele z systemem Startstop są wyposażone w specjalny typ akumulatora, który umożliwia sterownikowi akumulatora kontrolowanie poziomu prądu w celu ponownego uruchomienia silnika. Baterie te można wymieniać wyłącznie na baterie tego samego typu.
1. Akumulator 12 V, zamontowany pod siedzeniem kierowcy, składa się z sześciu pojemników wypełnionych roztworem kwasu siarkowego, w których umieszczone są płyty dodatnia i ujemna. Głównym zadaniem akumulatora jest generowanie prądu niezbędnego do uruchomienia silnika oraz zasilania odbiorników pokładowych i pomocniczych (na przykład oprawy oświetleniowe).
2. Głównymi parametrami akumulatora są napięcie, pojemność i prąd rozruchowy.
3. W modelach omawianych w niniejszej instrukcji układ zasilania pokładowego wykorzystuje akumulator o napięciu znamionowym 12 V.
4. Prąd rozruchowy (prąd rozruchowy na zimno) to maksymalny prąd, jaki akumulator może dostarczyć przez 10 sekund w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 7,5 V (minimalny poziom wymagany do niezawodnego uruchomienia silnika). Akumulator o wysokim prądzie rozruchowym może zapewnić działanie mocniejszego rozrusznika przy jego maksymalnej mocy.
5. Pojemność akumulatora charakteryzuje jego zdolność do dostarczania określonego prądu przez określony czas w temperaturze 25°C do napięcia 10,5 V i jest równa iloczynowi prądu w amperach i czasu w godzinach (Ah). Na przykład akumulator o pojemności 40 Ah może dostarczać prąd o natężeniu 1 A przez 40 godzin (lub przy 2 A przez 20 godzin, itd.).
Uwaga: Należy pamiętać, że pojemność akumulatora również spada wraz ze spadkiem temperatury, a przy -18°C może spaść nawet o 40%. Ponadto, uruchomienie silnika wymaga większego momentu obrotowego.
Pielęgnacja i konserwacja
Uwaga: Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod bezpieczeństwa umożliwiający aktywację systemu audio (w modelach z odpowiednią konfiguracją)!
6. Procedury wyjmowania i instalowania akumulatora opisano w Sekcja 11.
7. Jeżeli do zabezpieczenia dodatniego bieguna akumulatora stosuje się gumową osłonę, należy regularnie sprawdzać jej stan i pewność zamocowania. Pokrywa musi całkowicie zakrywać złącze zaciskowe.
8. Okresowo sprawdzaj obudowę akumulatora pod kątem pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych.
9. Upewnij się, że zaciski zaciskowe są mocno dokręcone. Sprawdź kable na całej ich długości, zwracając uwagę na pęknięcia, przetarcia izolacji i inne uszkodzenia.
10. W przypadku wykrycia śladów korozji (luźna biała powłoka) odłącz oba przewody od akumulatora na zaciskach i wyczyść zaciski oraz klemy szczotką drucianą. Korozję można zminimalizować, stosując specjalnie obrobione podkładki filcowe. Równie skuteczne jest potraktowanie powierzchni kontaktowych wazeliną bezkwasową.
11. Pamiętaj, aby od czasu do czasu sprawdzać stan pojemnika na baterię. Okresowo należy sprawdzać dokręcenie mocowań listwy zaciskowej. Ślady korozji można usunąć z miski olejowej, obudowy akumulatora i otaczających ją powierzchni nadwozia za pomocą roztworu sody oczyszczonej i wody. Nanieść przygotowaną mieszankę na uszkodzony obszar małym pędzelkiem, odczekać kilka minut, a następnie spłukać dużą ilością czystej wody.
12. Skorodowane części nadwozia należy przed odbudową powłoki lakierniczej pokryć podkładem na bazie cynku.
13. Przed zainstalowaniem akumulatora na tacy należy upewnić się, że na jej powierzchni nie znajdują się żadne obce przedmioty. Nie dokręcaj zacisków zaciskowych zbyt mocno.
14. Nowoczesne akumulatory są zazwyczaj wyposażone we wbudowany wskaźnik poziomu naładowania, którego okienko kontrolne znajduje się na górnej powierzchni obudowy akumulatora. Zielony wskaźnik w środkowej części okienka kontrolnego oznacza, że poziom naładowania baterii jest normalny. Przyciemnienie plamy ostrzega właściciela o konieczności naładowania akumulatora. Jeśli wskaźnik zmieni kolor na żółty lub ulegnie odbarwieniu, należy wymienić akumulator, po uprzednim sprawdzeniu układu ładowania.
15. W przypadku akumulatorów wyposażonych w korki wymagające konserwacji, należy od czasu do czasu sprawdzać gęstość elektrolitu za pomocą areometru:
- Przy 100% naładowaniu gęstość elektrolitu wynosi 1,28 g/cm³, a napięcie wynosi 12,7 V;
- Przy 60% naładowaniu gęstość elektrolitu wynosi 1,21 g/cm³, a napięcie wynosi 12,3 V;
- Przy 40% naładowaniu gęstość elektrolitu wynosi 1,18 g/cm³, a napięcie wynosi -12,1 V;
- Przy 0% naładowaniu gęstość elektrolitu wynosi 1,10 g/cm³, a napięcie wynosi 11,7 V.
Zakup nowego akumulatora
16. Zgodnie z jego charakterystyką operacyjną (napięcie, prąd rozruchowy i pojemność - patrz wyżej) zakupiony akumulator musi w pełni odpowiadać wymaganiom określonym w instrukcji obsługi pojazdu.
17. Cena akumulatora jest niemal wprost proporcjonalna do jego pojemności. Zakup akumulatora o mniejszej pojemności nie jest dobrym sposobem na oszczędzanie pieniędzy, ponieważ będzie on działał znacznie krócej, a ponadto może utrudniać rozruch silnika zimą. Jeżeli standardowy akumulator nie zapewnia wymaganej intensywności obrotów silnika, lepiej w pierwszej kolejności wymienić olej silnikowy, co najprawdopodobniej doprowadzi do automatycznego wyeliminowania problemu.
Uwaga: Dokonując zakupu, zaleca się oszacowanie pojemności akumulatora za pomocą wideł obciążeniowych.
18. Aby uniknąć zakupu akumulatora drugiej klasy, należy zwrócić uwagę na jego oznaczenia. Na obudowie akumulatora wysokiej jakości zawsze podane są kraj produkcji i zakład produkcyjny (lepiej, jeśli będzie podany adres), dodatkowo należy podać datę produkcji, co jest szczególnie ważne w przypadku akumulatorów szczelnych (bez opieki) typ. Do przesyłki musi być dołączona karta danych technicznych.
Ładowanie akumulatora
19. Modele opisane w niniejszej instrukcji są standardowo wyposażone w akumulator bezobsługowy. Jeśli pojemność akumulatora spadnie z powodu zasiarczenia płyt, należy ładować go przez długi czas niskim prądem, do 500 mA. W normalnych warunkach wystarczające jest ładowanie wyższym prądem przez dwie godziny. W każdym przypadku należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta ładowarki.
20. W celu normalnego ładowania podłącz przewody ładowarki do zacisków akumulatora w komorze silnika (zobacz rysunek 12 we Wprowadzeniu). Jednak przy przyspieszonym ładowaniu (o napięciu większym niż 14,8 V) akumulator należy odłączyć od układu elektrycznego pojazdu, a przewody ładowarki podłączyć bezpośrednio do zacisków akumulatora.
(Oryginalny artykuł jest dostępny na stronie internetowej: «audimanual.ru»)