- Wielokrotne, nieudane próby uruchomienia silnika lub pozostawianie świateł włączonych przez dłuższy czas przy wyłączonym silniku;
- Awaria układu ładowania (pasek napędowy alternatora jest luźny lub zerwany, okablowanie jest uszkodzone lub sam alternator jest wadliwy);
- Wadliwe działanie samego akumulatora (poziom elektrolitu spadł lub upłynął okres eksploatacji akumulatora).
Podczas uruchamiania silnika ze źródła zewnętrznego należy zwrócić uwagę na zachowanie pewnych szczególnych środków ostrożności:
- Nie należy próbować uruchamiać silnika z zamarzniętego akumulatora (rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze 0°C) – należy go najpierw rozgrzać; nie zaleca się ponownego, regularnego używania rozmrożonego akumulatora;
- Rozruch silnika z pomocniczego źródła zasilania należy wykonywać wyłącznie wtedy, gdy jednostka napędowa i katalizator są zimne;
- Nie należy podejmować próby rozruchu pojazdu przy użyciu ładowarki akumulatora;
- Przed podłączeniem akumulatora wspomagającego należy upewnić się, że zapłon jest wyłączony;
- Należy używać wyłącznie kabli o odpowiednim przekroju (nie mniej niż 25 mm² dla silnika benzynowego i nie mniej niż 35 mm² dla silnika wysokoprężnego) a w przypadku przewodów z izolowanymi zaciskami, kable muszą spełniać normę DIN72553;
- Upewnij się, że wszyscy odbiorcy energii elektrycznej (urządzenia oświetleniowe i grzewcze, wycieraczki samochodowe itp.) zostały również wyłączone;
- Nosić rękawice i okulary ochronne;
- Upewnij się, że napięcie wyjściowe akumulatora wspomagającego jest zgodne z napięciem akumulatora zamontowanego w danym pojeździe;
- Jeżeli jako pomocnicze źródło zasilania używany jest akumulator zamontowany w innym pojeździe, należy upewnić się, że pojazdy nie stykają się ze sobą;
- Silnik samochodu dawcy musi pracować na biegu jałowym;
- Sprawdź, czy skrzynia biegów jest w położeniu neutralnym;
- Zdejmij zaślepki wentylacyjne z rozładowanego akumulatora i zakryj otwory szmatką.
Schemat i kolejność okablowania pokazano na rysunku 12. Akumulator znajduje się pod siedzeniem kierowcy oraz w komorze silnika (lewy tylny róg) zaciski jego zacisków są zlokalizowane. Zacisk dodatni (1) jest przykryty czerwoną osłoną.
Podłącz koniec jednego przewodu (zwykle w kolorze czerwonym) do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora. Podłącz drugi koniec tego przewodu do dodatniego bieguna akumulatora pomocniczego.
Jeden koniec drugiego drutu (zwykle w kolorze czarnym) podłączyć do ujemnego bieguna akumulatora pomocniczego. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do specjalnej śruby (4 na ilustracji 12).
12. Kolejność podłączania przewodów w celu uruchomienia silnika z pomocniczego źródła zasilania:
A - Samochód z rozładowanym akumulatorem;
B - Akumulator pomocniczy.
Upewnij się, że przewody łączące nie stykają się z ruchomymi elementami w komorach silników obu pojazdów (wirnik wentylatora, paski napędowe, itp.). Jeśli w pojeździe rozładował się akumulator, wyłącz telefon samochodowy lub postępuj zgodnie z instrukcją obsługi telefonu samochodowego.
Utrzymując prędkość obrotową silnika pojazdu z dobrym akumulatorem na poziomie 2000 obr./min, wykonaj normalną procedurę uruchamiania pojazdu z rozładowanym akumulatorem, a następnie pozwól mu pracować na wysokich obrotach przez co najmniej trzy minuty.
Uwaga: Nie należy dopuszczać do ciągłej pracy rozrusznika przez okres dłuższy niż 10 sekund.
Aby zapobiec skokom napięcia podczas odłączania przewodów, włącz odmrażacz tylnej szyby i wentylator klimatyzacji. Następnie, przy pracującym silniku, odłącz przewody w kolejności odwrotnej do kolejności ich podłączenia (patrz powyżej). Nie zapomnij o ponownym założeniu zaślepek odpowietrzników akumulatora.