Silnik zamontowany jest wzdłużnie w komorze silnika. Dostępne są modele z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi o różnej pojemności i mocy. W tym przewodniku omówiono najpopularniejsze modele samochodów z silnikiem Diesla: 3,0 i 4,2 litra we wszystkich modyfikacjach.
Napęd na wszystkie koła jest realizowany za pośrednictwem skrzyni rozdzielczej z planetarnym centralnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu (z dynamicznym asymetrycznym rozkładem momentu obrotowego, kompatybilny z funkcjami ESP). Mechanicznie (bez interwencji EDS) do 85% momentu obrotowego może być przeniesione na oś tylną, a do 65% na oś przednią. Skrzynia biegów, przednia przekładnia główna i skrzynia rozdzielcza stanowią oddzielne jednostki (modułowa konstrukcja). Do przenoszenia momentu obrotowego na koła stosowana jest 6- lub 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów (AT) z trybem manualnej zmiany biegów. Niektóre modele mogą być wyposażone w 6-biegową manualną skrzynię biegów, która nie została opisana w tej instrukcji.
Przednie zawieszenie jest niezależne, z podwójnymi wahaczami, stabilizatorem i dwururowymi amortyzatorami ze stalowymi sprężynami. Zawieszenie tylne - niezależne, podwójne wahacze (górne wahacze - oddzielne), z drążkiem stabilizatora i amortyzatorami ze sprężynami. W niektórych konfiguracjach zamiast amortyzatorów przedniego i tylnego zawieszenia można zamontować amortyzatory pneumatyczne o regulowanej sztywności.
Hamulce wyposażone są w podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania. Wszystkie hamulce są tarczowe. ESP z różnymi funkcjami wspomagania jest standardem.
Układ kierowniczy jest zębatkowy. Wspomaganie kierownicy jest standardowe, a jego siła zależy od prędkości pojazdu. Kolumna kierownicza - z regulowanym zasięgiem i kątem nachylenia.
Wszystkie modele są wyposażone w przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, przednie boczne poduszki powietrzne i nadmuchiwane kurtyny powietrzne. Dodatkowo istnieje możliwość montażu tylnych bocznych poduszek powietrznych. Wszystkie pasy bezpieczeństwa są trzypunktowe, z napinaczami awaryjnymi, które eliminują luz pasa w razie kolizji, oraz ogranicznikami napięcia.