Motor je ugrađen uzdužno u motornom prostoru. Dostupni su modeli s benzinskim i dizelskim motorima različitih veličina i snage. Ovaj vodič pokriva najpopularnije dizelske modele: 3,0 i 4,2 litre svih modifikacija.
Pogon na sve kotače ostvaruje se putem razvodne kutije s planetarnim središnjim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem (s dinamičnom asimetričnom raspodjelom okretnog momenta, kompatibilna s ESP funkcijama). Mehanički (bez intervencije EDS-a) do 85% okretnog momenta može se prenijeti na stražnju osovinu, a do 65% na prednju osovinu. Mjenjač, prednji konačni pogon i razvodna kutija su odvojene jedinice (modularni dizajn). Za prijenos okretnog momenta na kotače koristi se 6- ili 8-stupanjski automatski mjenjač (AT) s ručnim načinom mijenjanja brzina. Neki modeli mogu biti opremljeni 6-stupanjskim ručnim mjenjačem, što nije obuhvaćeno ovim priručnikom.
Prednji ovjes je neovisan, s dvostrukim viljuškastim ramenima, stabilizatorom i dvocijevnim amortizerima sa čeličnim oprugama. Stražnji ovjes - neovisni, dvostruke vilice (gornje upravljačke poluge - odvojene), sa stabilizatorom i amortizerima s oprugama. U nekim konfiguracijama, umjesto amortizera prednjeg i stražnjeg ovjesa mogu se ugraditi pneumatski amortizeri s podesivom krutošću.
Kočnice su opremljene vakuumskim pojačivačem. Sve kočnice su disk kočnice. ESP s raznim funkcijama pomoći je standardan.
Upravljanje je zupčanik i letva. Servo upravljač je standardan, s pojačanjem koje ovisi o brzini vozila. Upravljački stup - s podesivim dosegom i kutom nagiba.
Svi modeli opremljeni su prednjim zračnim jastucima za vozača i suvozača, bočnim zračnim jastucima i napuhnim zavjesama. Osim toga, moguća je ugradnja stražnjih bočnih zračnih jastuka. Svi sigurnosni pojasevi su trostruki, s zatezačima u nuždi koji uklanjaju labavost pojasa u slučaju sudara i ograničivačima napetosti.