Podnoszenie i podnoszenie samochodu, wymiana koła (Audi Q7-4L-D)

Cechy wyposażenia

W zależności od wersji samochód wyposażony jest w koło zapasowe lub zestaw naprawczy do opon. Oba są przechowywane pod wykładziną bagażnika. Koło zapasowe może być pełnowymiarowe lub kompaktowe (uzyskanie normalnego rozmiaru po odpompowaniu). Głośnik niskotonowy może być wbudowany w tarczę koła zapasowego. Po prawej stronie wnęki na koło zapasowe przechowywany jest zestaw narzędzi pokładowych (4 na ilustracji 3), a pod spodem można przechowywać podnośnik. Jeśli posiadasz zestaw do naprawy opon, pojemnik z uszczelniaczem jest przechowywany przed zestawem narzędzi w pojeździe.



Aby uzyskać dostęp do powyższych podzespołów, należy złożyć wykładzinę podłogi bagażnika w stronę oparcia tylnego siedzenia za pomocą uchwytu.



W modelach z subwooferem, aby uzyskać dostęp do koła zapasowego, należy go zdemontować: ściśnij klipsy (1 na ilustracji 4), odłączyć złącze (2), zdjąć nakrętkę (3 na ilustracji 3) i ostrożnie zdejmij głośnik z obręczy koła.

Uwaga: montaż głośników wykonuje się w odwrotnej kolejności; napis "FRONT" na zamontowanym głośniku musi znajdować się z przodu.

Zestaw do naprawy opon zawiera kompresor i pojemnik z uszczelniaczem, który umożliwia naprawę uszkodzeń opony przedmiotami o średnicy do 4 mm (bez usuwania tych elementów). Instrukcje dotyczące korzystania z zestawu do naprawy opon można znaleźć na sprężarce i pojemniku z uszczelniaczem. Są one również opisane w instrukcji obsługi pojazdu. Uwaga: Należy okresowo sprawdzać datę ważności uszczelniacza. Nie należy używać zestawu do naprawy ścianek bocznych opon. Po naprawie należy jechać z prędkością nie większą niż 80 km/h, unikać gwałtownej jazdy i możliwie jak najszybciej wymienić naprawione koło na nowe przy użyciu zestawu naprawczego.

W zależności od konfiguracji zestaw narzędzi pokładowych może obejmować:

• Uchwyt druciany do zdejmowania kołpaków;
• Plastikowy zacisk do zdejmowania kapturków ze śrub kół;
• Klucz do kół;
• Szpilka zabezpieczająca do zmiany koła;
• Śrubokręt odwracalny;
• Klucz płaski 10x13;
• Oczko holownicze;
• Adapter do śrub kół - sekrety.

Tryb podnoszenia

(modele z zawieszeniem pneumatycznym)

Aby zapobiec utrudnieniom podczas podnoszenia pojazdu za pomocą podnośnika spowodowanym automatyczną regulacją zawieszenia pneumatycznego, należy wybrać maksymalną wysokość zawieszenia i włączyć tryb podnośnika. Aby włączyć/wyłączyć tryb podnośnika, wybierz odpowiednio "ein"/"aus" ("wł."/"wył.") w menu "Car → adaptive air suspension → Setup＞adaptive air suspension → Wagenhebermodus" wyświetlacz MMI.

Po włączeniu trybu podnośnika zapala się odpowiednia kontrolka na zestawie wskaźników (patrz rozdział "Elementy sterujące"). Przy prędkościach powyżej 15 km/h tryb podnośnika jest automatycznie wyłączany.

Cechy stosowania kompaktowego koła zapasowego

Kompaktowe koło zapasowe osiąga pełną średnicę dopiero po napompowaniu. Do pompowania używa się kompresora (1 na ilustracji 3), podłączony bezpośrednio do zacisków umożliwiających awaryjne uruchomienie silnika (zobacz ilustrację 12):czerwony zacisk kabla jest podłączony do zacisku dodatniego, a czarny do zacisku ujemnego. Upewnij się, że kabel sprężarki nie dotyka ruchomych części w komorze silnika. Oponę kompaktową należy napompować do ciśnienia 3,5 bara, ale nie więcej. Czas pracy sprężarki nie powinien przekraczać 8 minut, aby uniknąć przegrzania; przed ponownym włączeniem należy odczekać kilka minut, aż sprężarka ostygnie.



Kompaktowe koło zapasowe przybiera złożony kształt dopiero po kilku godzinach spuszczania powietrza (odkręcanie szpuli zaworowej). Dopiero wtedy można umieścić koło w przeznaczonej dla niego wnęce i solidnie je zamocować.



Poniżej przedstawiono ograniczenia, których należy przestrzegać podczas korzystania z kompaktowego koła zapasowego:

• Kompaktowe koło zapasowe można używać wielokrotnie, pod warunkiem że nie jest uszkodzone lub zużyte do poziomu wskaźników zużycia.
• Koło zapasowe starsze niż 6 lat należy używać wyłącznie w nagłych wypadkach, zachowując szczególną ostrożność i odpowiednio ostrożny styl jazdy.
• Kompaktowe koło zapasowe przeznaczone jest wyłącznie do okazjonalnego i krótkotrwałego użytku. Należy je jak najszybciej wymienić na zwykłe koło.
• Nie przekraczaj prędkości 80 km/h, unikaj przyspieszania z całkowicie wciśniętym pedałem gazu, gwałtownego hamowania i szybkiego pokonywania zakrętów.
• Nie używaj pojazdu, mając założone więcej niż jedno kompaktowe koło zapasowe.
• Ze względów technicznych nie dopuszcza się montażu łańcuchów śniegowych na kole zapasowym.
• Kompaktowe koło zapasowe zostało zaprojektowane specjalnie do konkretnego modelu samochodu. Dlatego też nie można go stosować w innych modelach pojazdów. Nie jest również możliwe stosowanie kół zapasowych typu compact pochodzących od innych marek pojazdów.
• Kompaktowej obręczy koła zapasowego nie można zamontować na oponach standardowych ani zimowych.

Podnoszenie za pomocą podnośnika standardowego i tocznego, wymiana koła

Uwaga: W przypadku stosowania podnośnika samochodowego (garażowego) nie należy opierać go na żebrach podłużnic, jak w przypadku standardowego podnośnika, lecz na punktach podparcia, służących do zawieszenia samochodu (zobacz podsekcję poniżej).

Podnośnik przeznaczony jest wyłącznie do krótkotrwałego podnoszenia samochodu podczas wymiany koła; przed przystąpieniem do prac pod pojazdem należy ustawić go na specjalnych, solidnych podporach. Nie należy używać podnośnika do podnoszenia cięższych pojazdów lub innych ładunków. Podczas wymiany koła w samochodzie nie powinny znajdować się żadne osoby, a silnik powinien być wyłączony. Przed użyciem podnośnika należy upewnić się, że nie jest on uszkodzony lub odkształcony, a jego gwintowane części są nasmarowane i wolne od obcych zanieczyszczeń.

Zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu, w miarę możliwości na równym, poziomym podłożu o twardej nawierzchni. W razie konieczności włącz światła awaryjne i wywieś znak stopu. Ustaw przednie koła w pozycji do jazdy na wprost i zaciągnij hamulec postojowy. Ustaw dźwignię selektora w pozycji "P".

W modelach z zawieszeniem pneumatycznym włącz tryb podnośnika (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej).

Wyłącz zapłon i poproś pasażerów o opuszczenie pojazdu i udanie się w bezpieczne miejsce. Jeśli masz przyczepę, odłącz ją i upewnij się, że nie będzie stanowić przeszkody ani zagrożenia. Jeżeli bagażnik jest załadowany, usuń ładunek.

Wyjmij koło zapasowe. Aby to zrobić, złóż wykładzinę bagażnika w kierunku oparcia tylnego siedzenia za pomocą uchwytu i wyjmij subwoofer (jeśli jest na wyposażeniu; patrz sekcja "Elementy wyposażenia" powyżej). Następnie odkręć nakrętkę mocującą koło zapasowe i wyjmij je z wnęki za pomocą paska (zobacz ilustrację 5).



W przypadku używania kompaktowego koła zapasowego należy napompować je do pełnej średnicy (zobacz podsekcję powyżej).

Wyjmij organizer ze zintegrowanym zestawem narzędzi i podnośnikiem (patrz podsekcja "Cechy wyposażenia" powyżej).



Podeprzyj koło znajdujące się po przekątnej od koła przeznaczonego do wymiany, podkładając kliny lub inne odpowiednie przedmioty po obu stronach.

Uwaga: Podczas wykonywania zabiegu na pochyłości, kliny pod koła należy umieścić po stronie niżej położonej, pod obydwoma kołami osi sprawnej. Upewnij się, że kliny pod koła nie będą się ślizgać po podłożu.

W zależności od konfiguracji, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących koło, należy zdjąć kołpak koła lub kołpaki śrub koła. Aby zdjąć kołpak koła, włóż ściągacz do drutu w jego otwór (zobacz ilustrację 6a) i pociągnij go w kierunku wskazanym strzałką.



Aby zdjąć nasadkę śruby, nasuń na nią plastikowy zacisk, aż zatrzaśnie się na miejscu (zobacz ilustrację 6b) i pociągnij go w kierunku wskazanym strzałką.





Za pomocą klucza do kół poluzuj śruby mocujące uszkodzone koło o jeden obrót. Aby odkręcić śrubę antykradzieżową, należy najpierw zamontować adapter z zestawu narzędzi pokładowych pomiędzy nią a kluczem do kół.

Uwaga: Obręcze kół i śruby kół są konstrukcyjnie kompatybilne ze sobą, dlatego podczas montażu innych obręczy należy stosować odpowiednie śruby kół: o odpowiedniej długości i kształcie powierzchni oporowej. Od tego zależy niezawodność mocowania kół i działanie układu hamulcowego.

Uwaga: Na końcu adaptera do śruby antykradzieżowej wytłoczony jest numer. Zapisz ten numer i przechowuj go w bezpiecznym miejscu. Jeśli zgubisz adapter, możesz zamówić jego duplikat.

Umieść głowicę podnośnika pod punktem podparcia najbliższym uszkodzonemu kołu (zobacz ilustracje 7a-b). Punkt podparcia przedniego/tylnego znajduje się w odległości odpowiednio 20 cm lub 15 cm od nadkola.







W przypadku korzystania ze standardowego gniazda należy upewnić się, że wspornik (A na ilustracji 7b) podnosząca się łapa chwyciła pionowe żebro na spodniej stronie dźwigara. Należy również upewnić się, że podnośnik jest ustawiony pionowo i że jego pięta (B) spoczywa całą powierzchnią na podłożu. Jeżeli podłoże jest luźne, należy umieścić odpowiednią podkładkę pod piętą podnośnika (zimą przydaje się mieć w samochodzie kawałek szerokiej deski). W przypadku stosowania podnośnika wózkowego należy zamontować specjalny przyrząd montażowy między łapą podnośnika a korpusem, który pasuje do wgłębienia w progu.

Uwaga: Bez względu na obecność nachylenia, podnośnik zawsze musi znajdować się w pozycji ściśle pionowej!

Za pomocą korbki podnośnika podnieś samochód tak, aby uszkodzone koło nie dotykało podłoża.

Uwaga: Jeśli pojazd zostanie podniesiony na podnośniku zbyt wysoko, jego stabilność ulegnie pogorszeniu i pojazd może łatwo zsunąć się z podnośnika.

Wykręć całkowicie śruby kół i połóż je na czystej powierzchni, aby zapobiec zanieczyszczeniu ich gwintów. Najpierw należy odkręcić górną śrubę i w jej miejsce włożyć sworzeń zabezpieczający z zestawu narzędzi pokładowych (zobacz ilustrację 8).



Następnie wykręć pozostałe śruby i zdejmij koło z kołka zabezpieczającego (palec pozostaje w piaście). Alternatywnie, aby zapobiec upadkowi koła, możesz odkręcić górną śrubę na końcu, trzymając jednocześnie koło. Zdejmij uszkodzone koło.

Uwaga: Nie należy kłaść zdjętej felgi z felgą aluminiową na asfalcie zewnętrzną stroną do dołu, aby nie uszkodzić powłoki lakierniczej felgi.

Wyczyść powierzchnie styku piasty i koła z brudu i smaru, (w razie potrzeby) śruby kół i otwory w piastach. Nie smaruj śrub ani otworów gwintowanych w piastach.

Zamontuj koło sprawne przez sworzeń zabezpieczający i dokręć jego śruby (oprócz tego na górze), wyjmij zawleczkę zabezpieczającą i dokręć górną śrubę. Montując oponę kierunkową, należy upewnić się, że strzałki na oponie wskazują kierunek obrotu koła podczas jazdy do przodu. Jeśli strzałki wskazują kierunek przeciwny, należy jechać z niską prędkością i na minimalnym dystansie; oponę należy wymienić przy pierwszej okazji.

Opuść samochód na ziemię. Sprawdź ciśnienie powietrza w zamontowanym kole i w razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.

Na koniec dokręć śruby kół równomiernie w kilku przejściach w układzie krzyżowym (gwiazdkowym) siłą 160 Nm.

Wyczyść i umieść zdjęte koło we wnęce koła zapasowego, a następnie umieść podnośnik i organizer narzędzi na swoim miejscu i solidnie je zamocuj. Przed ponownym umieszczeniem podnośnika na miejscu należy ustawić ramię podnoszące w pierwotnym, dolnym położeniu. Podczas przechowywania zwykłego koła zapasowego należy zabezpieczyć je nakrętką, a następnie umieścić pasek wokół szprychy, przewlekając większą pętlę przez mniejszą. Kompaktowe koło zapasowe mieści się w wnęce zaledwie kilka godzin po spuszczeniu z niego powietrza.

Wyłącz tryb podnoszenia (zobacz odpowiedni podrozdział powyżej). Jeżeli posiadasz system monitorowania ciśnienia w oponach, po wymianie koła lub zmianie ciśnienia w oponach wprowadź wartości ciśnienia do pamięci systemu. Aby to zrobić przejdź do menu "Car → Systeme → Reifendruck-Kontrollsystern" wybierz element odpowiednio na wyświetlaczu MMI "Radwechsel".

Należy jak najszybciej naprawić zdemontowane koło.

Zawieszenie samochodu

Uwaga: Aby zapobiec uszkodzeniu nadwozia, należy umieścić odpowiednie gumowe lub drewniane przekładki między punktami podparcia a urządzeniem podnoszącym.

Punkty podparcia podnośnika wózkowego i nóg podnośnika pokazano na ilustracjach 9a-b.





Nie umieszczaj podnośników pod miską olejową silnika, skrzynią biegów ani zawieszeniem przednim lub tylnym. Podnosząc tył pojazdu, należy upewnić się, że ramię podnośnika nie opiera się na wsporniku wahacza wleczonego tylnego zawieszenia, gdyż może to spowodować uszkodzenie zawieszenia.

(Oryginalny artykuł znajduje się w zasobie online AUDIMANUAL.ru)