Spis treści: Lepkość oleju ↓ Oleje całoroczne ↓ Klasy lepkości i zakres temperatur… ↓ Jakość oleju silnikowego ↓
Silniki benzynowe
A – oleje lekkie całoroczne o ulepszonych właściwościach przeciwciernych, specyfikacja VW–500 00
B – oleje całoroczne, specyfikacja VW–501 01 lub specyfikacja API–SF lub SG
Turbodiesel
B – oleje całoroczne, specyfikacja VW–505 00
Lepkość oleju
Lepkość charakteryzuje płynność oleju. W zależności od temperatury olej ma tendencję do tracenia płynności. W miarę wzrostu temperatury olej staje się bardziej płynny. Osłabia to przyczepność oleju i jego odporność na wysokie ciśnienie. Po schłodzeniu olej gęstnieje, jego płynność maleje, a tarcie wewnętrzne wzrasta. Ze względu na tę właściwość konieczne jest stosowanie oleju silnikowego, którego lepkość zmienia się wraz z temperaturą w możliwie najmniejszych granicach.
W przypadku uruchamiania zimnego silnika olej musi być na tyle płynny, aby nie przeciążać silnika i umożliwić olejowi szybkie wniknięcie we wszystkie miejsca wymagające smarowania po uruchomieniu.
Płynność oleju jest równoważna jego tarciu wewnętrznemu i jest oznaczana jednostkami SAE (Society of Automotive Engineers), na przykład SAE 30, SAE 10. Wysoki numer SAE oznacza, że olej jest gęsty, niski numer charakteryzuje olej ciekły. Lepkość oleju nie jest jednak w pełni miarą jego właściwości smarnych.
Oleje całoroczne
W silnikach Audi A3 stosowane są oleje całoroczne. Zaletą olejów całorocznych jest to, że nie trzeba ich dobierać w zależności od pory roku. Wykonane są na bazie płynnego oleju sezonowego (typ 10W). Pod wpływem ciepła olej ten zostaje zagęszczony za pomocą tzw. "stabilizatora lepkości", który zapewnia odpowiednie właściwości smarne oleju w każdej temperaturze. Stosując olej całoroczny, należy używać nowoczesnych gatunków o szerokim zakresie lepkości, np. 10W–40, 15W–50.
10 lepkość zimnego oleju. Im niższa liczba, tym olej jest rzadszy na zimno.
W (zima – zima) olej nadaje się do stosowania w okresie zimowym
40 lepkość oleju w stanie gorącym. Im wyższa liczba, tym olej jest gęstszy po rozgrzaniu.
Można również stosować oleje lekkie (oleje o dużej mocy). Są to oleje całoroczne, do których jako dodatki wprowadza się między innymi środki redukujące współczynnik tarcia. Oleje lekkie wykorzystują jako bazę tzw. oleje syntetyczne.
Klasy lepkości i zakres temperatur pracy olejów
Ponieważ zakresy stosowania sąsiednich klas SAE nakładają się, krótkoterminowe wahania temperatury można zignorować. Dopuszcza się mieszanie olejów o różnych klasach lepkości, jeżeli konieczne jest uzupełnienie oleju, a temperatura otoczenia nie odpowiada już klasie lepkości oleju wlanego do silnika.
Ostrzeżenie: Stosowanie oleju całorocznego SAE 5W–30 wymaga wykluczenia długotrwałej pracy przy wysokich obrotach i zwiększonych obciążeniach. Ograniczenie to nie dotyczy całorocznego lekkiego oleju.
Ostrzeżenie: Oleje silnikowe CD, które producent określa jako oleje do silników Diesla, nie nadają się do silników benzynowych. Istnieją oleje, które można stosować w dwóch typach silników. W takim przypadku na opakowaniu oleju podane są oba oznaczenia, na przykład SG/CD.
Ostrzeżenie: Do paliwa i oleju nie należy dodawać żadnych dodatków smarnych.
Jakość oleju silnikowego
W przypadku nowoczesnych silników należy stosować wyłącznie oleje HD. Oleje HD to oleje o podwyższonych właściwościach smarnych, udoskonalonych poprzez zastosowanie różnego rodzaju dodatków. Dodatki te zapewniają lepszą ochronę antykorozyjną, korzystniejsze warunki zapobiegające utlenianiu, najmniejszą tendencję do tworzenia żużli, najlepszą zmianę lepkości, właściwości czyszczące i rozpuszczające. Dodatki czyszczące i rozpuszczające nie tylko redukują powstawanie pozostałości w silniku, ale także mają zdolność rozpuszczania i zatrzymywania tych pozostałości oraz wszystkich innych zanieczyszczeń w oleju silnikowym w stanie zawieszonym, dzięki czemu podczas wymiany oleju zanieczyszczenia te są usuwane wraz ze spuszczonym olejem.
Jakość olejów HD określana jest w systemie API (American Petroleum Institut). Tego systemu przestrzegają również europejscy producenci.
Gatunek oleju oznaczany jest dwiema literami. Pierwsza litera charakteryzuje obszar zastosowania: S – Service, przeznaczony do silników gaźnikowych; C – Komercyjny, przeznaczony do silników Diesla.
Druga litera określa klasę oleju w kolejności alfabetycznej.
Najwyższej klasy oleje według klasyfikacji API to SJ dla silników benzynowych i CF dla silników Diesla.
Europejscy producenci klasyfikują swoje oleje zgodnie ze specyfikacją "ACEA" (Association des Constucteurs Europeens de l'Automobile), która bierze pod uwagę przede wszystkim europejską technologię produkcji silników. Według specyfikacji ACEA oleje do silników benzynowych samochodów osobowych mają klasy jakości od A1–96 do A3–96, a do silników Diesla klasy od B1–96 do B3–96, przy czym A3 i B3 oznaczają najwyższą klasę jakości.
Od roku 2000 (MJ00) w ramach wydłużonych okresów międzyserwisowych (Long Live Service) oraz dla silnika o mocy 154 kW w pojazdach AUDI S3 obowiązują nowe normy dotyczące oleju silnikowego VW/AUDI.
Jeżeli nie ma dostępnego wymaganego oleju, w pojazdach z silnikami benzynowymi bez usługi Long-Live-Service można tymczasowo zastosować olej silnikowy spełniający wymagania ACEA-A2/A3 lub API-SF/SG. W takim przypadku w silniku wysokoprężnym z turbodoładowaniem można zastosować olej zgodny ze specyfikacją API-CD.