Съдържание: Вискозитет на маслото ↓ Всесезонни масла ↓ Степени на вискозитет и работен… ↓ Качество на двигателното масло ↓
Бензинови двигатели
A – всесезонни леки масла с подобрени антифрикционни свойства, спецификация VW–500 00
B – всесезонни масла, спецификация VW–501 01 или спецификация API–SF или SG
Турбодизел
B – всесезонни масла, спецификация VW–505 00
Вискозитет на маслото
Вискозитетът характеризира течливостта на маслото. В зависимост от температурата маслото има тенденция да намалява течливостта си. С повишаване на температурата маслото става по-течно. Това влошава адхезията на маслото и устойчивостта на високо налягане. Когато се охлади, маслото се сгъстява, течливостта намалява и вътрешното триене се увеличава. Поради това свойство е необходимо да се използва двигателно масло с вискозитет, който се променя с температурата във възможно най-малки граници.
При стартиране на студен двигател маслото трябва да е достатъчно течно, за да се избегне претоварване на двигателя и да позволи на маслото да проникне бързо във всички зони, където е необходимо смазване след стартиране.
Течливостта на маслото е еквивалентна на неговото вътрешно триене и се обозначава от звената на SAE (Обществото на автомобилните инженери), например SAE 30, SAE 10. Високото SAE число означава, че маслото е гъсто, ниското число характеризира течното масло. Въпреки това, вискозитетът на маслото не характеризира напълно смазочните свойства на маслото.
Всесезонни масла
В двигателите Audi A3 се използват всесезонни масла. Предимството на всесезонните масла е, че не е необходимо да се избират в зависимост от времето на годината. Изработени са на базата на течно сезонно масло (тип 10W). При нагряване това масло се сгъстява от така наречения "стабилизатор на вискозитета", който осигурява подходящите смазочни качества на маслото при всякакви температури. Когато използвате всесезонно масло, трябва да използвате модерни класове с широк температурен диапазон на вискозитет, например 10W–40, 15W–50.
10 вискозитет на студено масло. Колкото по-малко е числото, толкова по-разредено е маслото, когато е студено.
W (зима – зима) маслото е подходящо за използване през зимата
40 вискозитет на маслото, когато е горещо. Колкото по-голямо е числото, толкова по-гъсто е маслото, когато е горещо.
Могат да се използват и леки масла (масла с висока мощност). Те са всесезонни масла, в които наред с други са въведени като добавки понижаващи коефициента на триене. Леките масла използват за основа така наречените синтетични масла.
Степени на вискозитет и работен температурен диапазон на маслата
Тъй като обхватът на използване на съседни класове SAE се припокрива, краткотрайните температурни колебания могат да бъдат игнорирани. Допустимо е смесването на масла от различни класове на вискозитет, ако е необходимо доливане на масло и температурата на околната среда вече не съответства на класа на вискозитет на маслото, налято в двигателя.
Предупреждение: Използването на всесезонно масло SAE 5W–30 изисква изключване на продължителна работа с висока скорост и повишени натоварвания. Това ограничение не важи за всесезонно леко масло.
Предупреждение: Маслата за двигатели CD, които производителят етикетира като масла за дизелови двигатели, не са подходящи за бензинови двигатели. Има масла, които могат да се използват в два вида двигатели, като в този случай и двете обозначения са посочени върху контейнера за масло, например SG/CD.
Предупреждение: Не добавяйте допълнителни смазочни добавки от какъвто и да е вид към горивото или маслото.
Качество на двигателното масло
За съвременните двигатели трябва да се използват само HD масла. HD маслата са масла с повишени смазочни свойства, подобрени с различни добавки. Тези добавки осигуряват по-добра антикорозионна защита, по-благоприятни условия срещу окисление, най-малка склонност към образуване на шлаки, най-добра промяна във вискозитета, почистващи и разтварящи свойства. Почистващите и разтварящи добавки не само намаляват образуването на остатъци в двигателя, но също така имат способността да разтварят и задържат тези остатъци и всички други замърсители в двигателното масло в суспендирано състояние, така че когато маслото се сменя, тези замърсявания се отстраняват заедно с източеното масло.
Качеството на HD маслата се определя от API системата (American Petroleum Institut). Европейските производители също се придържат към тази система.
Степента на маслото се обозначава с две букви. Първата буква характеризира областта на приложение: S - Сервиз, предназначен за карбураторни двигатели; C – Търговски, предназначен за дизелови двигатели.
Втората буква идентифицира класа на маслото по азбучен ред.
Най-високият клас масла според класификацията на API са SJ за бензинови двигатели и CF за дизелови двигатели.
Европейските производители класифицират своите масла според спецификацията на "ACEA" (Association des Constucteurs Europeens de I'Automobile), която отчита преди всичко европейската технология за производство на двигатели. Съгласно спецификацията ACEA, маслата за бензинови двигатели на леки автомобили са с класове на качество от A1–96 до A3–96, дизеловите двигатели са с класове от B1–96 до B3–96, като A3 и B3 представляват най-висок клас на качество.
От 2000 г. (MJ00) новите стандарти за моторни масла на VW/AUDI се прилагат като част от удължените сервизни интервали (Long Live Service) и за двигателя от 154 kW в превозните средства AUDI S3.
Ако необходимото масло не е налично, двигателното масло ACEA-A2/A3 или API-SF/SG може да се използва временно за превозни средства без Long-Live-Service с бензинови двигатели. В този случай масло със спецификация API-CD може да се използва за турбодизел.