Съдържание: Премахване ↓ Монтиране ↓
Картер, маслена помпа, маслен филтър
Дизайнът е еднакъв за всички 4-цилиндрови двигатели. Илюстрацията показва 1,8-литров двигател без турбокомпресор. Дизеловите двигатели, за разлика от илюстрацията, имат вертикален маслен филтър.
- 1 капак. Сменете уплътнението, ако е повредено.
- 2 индикатор за нивото на маслото
- 3 фуния. Извадете, за да изсмучете маслото.
- 4 направляваща тръба
- 5 свързваща тръба. За смукателен маркуч, само за двигатели 1.8L.
- 6 скоба
- 7 уплътнителен пръстен. Ако е повреден, сменете.
- 8 Държач за маслен филтър с маслен охладител и маслен филтър
Моля, обърнете внимание на инструкциите за инсталиране на филтъра, намиращи се върху филтъра. Прикрепен ръчно
- 9 болта, 25 Nm
- 10 уплътнение с поточна схема. Сменете, като спазвате монтажната позиция.
- 11 редуцир вентил, 27 Nm. Налягане на отваряне: 2,5–3,2 bar.
- 12 маслена дюза. За охлаждане на буталото.
- 13 лист поток. 14 маслена помпа със зъбно колело
- 15 болта, 15 Nm
Развива се с колянов ключ, например AUDI–3185 или HAZET 2528–10.
- 16 маслен съд
Забележка: Масленият съд няма уплътнително уплътнение. За запечатване се прилага течен силиконов уплътнител "K 176 404 A2".
- 17 болта, 15 Nm
- 18 дистанционна втулка
- 19 уплътнителен пръстен. Не забравяйте да го смените.
- 20 пробка за източване на маслото, 30 Nm
- 21 направляваща втулка. За центриране на маслена помпа/цилиндров блок
- 22 Задвижваща верига на маслената помпа. Преди да извадите, маркирайте посоката на въртене.
- 23 уплътнителен фланец отпред
- 24 уплътнителен пръстен
- 25 централен болт. Не забравяйте да смените, въртящ момент 90 Nm + 90° (1/4 оборот). Сервизът използва инструмент за задържане на AUDI–3099, който е закрепен към шайбата на зъбчатия ремък с две междинни шайби.
- 26 колянов вал ангренажен ремък колело. Монтажът е възможен само в една позиция.
- 27 звезда. Задвижване на маслена помпа.
- 28 обтегач на верига с шина, 25 Nm. Ако пружината се счупи, сменете обтегача като комплект.
Премахване
Внимание: Повдигането и поставянето на превозното средство на стойки е опасно! Ето защо, преди да извършите операцията, моля, прочетете подраздела Вдигане на крик на кола.
1. Повдигнете и поставете автомобила на стойки. Източете маслото от двигателя, вижте подраздел Смяна на двигателно масло и маслен филтър.
Предупреждение: Не увреждайте околната среда. Никога не изхвърляйте използваното масло и не го изсипвайте заедно с битовите отпадъци. Местата за продажба на масло приемат безплатно съответното количество отработено масло. Затова, когато купувате масло, пазете касовата бележка и кутията с масло, за да можете да върнете използваното масло по-късно!
2. Сменете пробката за източване на маслото с нов уплътнителен пръстен.
3. Разхлабете монтажните болтове и свалете долния и страничния капак отдясно и отляво на двигателното отделение (стрелки). Придружаващата илюстрация показва версията за бензинов двигател. Отстранете долния капак на двигателното отделение на дизелов двигател.
4. Дизелов двигател: Свалете капака на масления съд на двигателя. За да направите това, развийте болт –1–. Натиснете щифта за нит –3– с тел. Отстранете нита. Гумената втулка –2– трябва да остане в цилиндровия блок.
5. Разхлабете монтажните болтове на масления картер с ключ за картера, като HAZET 2528–10, и го отстранете. Ако е необходимо, използвайте гумен чук, за да отделите масления съд.
Монтиране
6. Внимателно отстранете останалия уплътнител от цилиндровия блок с помощта на скрепер.
7. Отстранете останалия уплътнител от масления съд с помощта на въртяща се четка, като например ръчна машина.
Предупреждение: Носете предпазни очила, когато правите това. Съществува риск от нараняване от остатъците от отстранения уплътнител.
8. Почистете уплътнителните повърхности. Те не трябва да съдържат масло или грес.
9. Масленият картер може да се монтира по-точно чрез завинтване на два щифта M6 във фланеца на цилиндровия блок за ориентиране.
10. Когато купувате уплътнител AUDI–D176404 A2, трябва да проверите срока му на годност. Върхът на тръбата трябва да бъде отрязан, за да се образува дупка с диаметър 3 mm.
Предупреждение: Картерът за масло трябва да се монтира в рамките на 5 минути след нанасяне на силиконов уплътнител. След монтиране на картера уплътнителят трябва да изсъхне поне 30 минути. Едва след това можете да налеете масло в картера.
11. Нанесете силиконов уплътнител върху чистите уплътнителни повърхности. Перлата от уплътнителя трябва да е с дебелина 2–3 mm и да минава отвътре в областта на отворите за болтовете.
12. Илюстрацията показва позицията на перлата на уплътнителя върху цилиндровия блок. Уплътнителят се нанася само върху уплътнителната повърхност на масления съд. При прехода към задния фланец уплътнителят трябва да се нанася особено внимателно.
Предупреждение: Капката уплътнител не трябва да е прекалено дебела, в противен случай излишъкът от него ще навлезе в масления кръг и ще запуши мрежата в смукателната тръба на маслената помпа.
13. Незабавно монтирайте и равномерно натиснете масления картер върху цилиндровия блок с въртящ момент от 5 Nm.
14. Затегнете 3-те свързващи болта двигател-скоростна кутия в областта на масления картер с въртящ момент от 45 Nm.
Предупреждение: Когато монтирате масления картер на свален двигател, позиционирайте масления картер така, че да е изравнен с цилиндровия блок от страната на трансмисията.
15. Затегнете монтажните болтове на цилиндровия блок напречно до въртящ момент от 10 Nm, след което затегнете всички болтове на два етапа до въртящ момент от 15 Nm.
16. Дизелов двигател: Монтирайте капака на масления картер върху двигателя и го закрепете. За да направите това, извадете щифта от нита. Поставете нита и натиснете щифта, за да го закрепите. Затегнете болт –1– с въртящ момент от 20 Nm.
17. Напълнете системата с двигателно масло, като се обърнете към подраздела Смяна на двигателно масло и маслен филтър.
18. Монтирайте и закрепете долния и страничния ляв и десен капак на двигателното отделение.