Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Miska olejowa, pompa olejowa, filtr oleju
Konstrukcja jest taka sama dla wszystkich silników 4-cylindrowych. Ilustracja przedstawia silnik 1,8 l bez turbosprężarki. Silniki Diesla, w przeciwieństwie do ilustracji, mają pionowy filtr oleju.
- 1 pokrywka. W przypadku uszkodzenia uszczelki należy ją wymienić.
- 2 wskaźniki poziomu oleju
- 3 lejek. Wyjąć w celu odessania oleju.
- 4 rura prowadząca
- 5 rura łącząca. Do węża ssącego, tylko do silników 1.8L.
- 6 zacisków
- 7 pierścień uszczelniający. W przypadku uszkodzenia wymienić.
- 8 Uchwyt filtra oleju z chłodnicą oleju i filtrem oleju
Należy zwrócić uwagę na instrukcję montażu filtra, która znajduje się na filtrze. Dołączono ręcznie
- 9 śrub, 25 Nm
- 10 uszczelnień z arkuszem przepływu. Wymień, zwracając uwagę na pozycję instalacji.
- 11 zawór redukcyjny ciśnienia, 27 Nm. Ciśnienie otwarcia: 2,5–3,2 bara.
- 12 dysz olejowych. Do chłodzenia tłoka.
- 13 arkusz przepływu. 14 pompa olejowa z zębatką
- 15 śrub, 15 Nm
Odkręca się go przy pomocy klucza nasadowego, np. AUDI–3185 lub HAZET 2528–10.
- 16 miska olejowa
Uwaga: Miska olejowa nie posiada uszczelki. Do uszczelniania stosuje się płynny uszczelniacz silikonowy "K 176 404 A2".
- 17 śrub, 15 Nm
- 18 tuleja dystansowa
- 19 pierścień uszczelniający. Pamiętaj o jego wymianie.
- 20 Korek spustowy oleju, 30 Nm
- 21 tuleja prowadząca. Do centrowania pompy olejowej/bloku cylindrów
- 22 Łańcuch napędowy pompy olejowej. Przed demontażem należy zaznaczyć kierunek obrotu.
- 23 kołnierz uszczelniający przedni
- 24 pierścień uszczelniający
- 25 śruba centralna. Pamiętaj o wymianie, moment dokręcania 90 Nm + 90° (1/4 obrotu). Stacja serwisowa używa narzędzia do przytrzymywania AUDI-3099, które jest przymocowane do koła pasowego paska zębatego za pomocą dwóch podkładek pośrednich.
- 26 koło paska rozrządu wału korbowego. Montaż jest możliwy tylko w jednej pozycji.
- 27 gwiazdek. Napęd pompy olejowej.
- Napinacz łańcucha 28 z prowadnicą, 25 Nm. W przypadku pęknięcia sprężyny należy wymienić cały napinacz.
Wyjmowanie
Ostrzeżenie: Podnoszenie i ustawianie pojazdu na podstawkach jest niebezpieczne! Dlatego przed wykonaniem operacji prosimy o zapoznanie się z podrozdziałem Podnoszenie samochodu.
1. Podnieś pojazd i ustaw go na podstawkach. Spuść olej silnikowy, patrz podrozdział Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
Ostrzeżenie: Nie szkodź środowisku. Nigdy nie wyrzucaj zużytego oleju i nie wylewaj go razem z odpadami domowymi. Punkty sprzedaży oleju przyjmują bezpłatnie odpowiednią ilość oleju zużytego. Dlatego przy zakupie oleju należy zachować paragon i kanister, aby móc później zwrócić zużyty olej!
2. Wymień korek spustowy oleju na nowy pierścień uszczelniający.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną i boczną osłonę z prawej i lewej strony komory silnika (strzałki). Załączona ilustracja przedstawia wersję dla silnika benzynowego. Zdjąć dolną pokrywę komory silnika w silniku Diesla.
4. Silnik Diesla: Zdejmij osłonę tłumiącą hałas miski olejowej silnika. W tym celu należy odkręcić śrubę –1–. Wciśnij trzpień nitu –3– za pomocą drutu. Wyjmij nit. Tuleja gumowa –2– musi pozostać w bloku cylindrów.
5. Odkręć śruby mocujące miskę olejową za pomocą klucza do skrzyni korbowej, np. HAZET 2528–10, i wyjmij miskę. W razie konieczności należy oddzielić miskę olejową przy użyciu gumowego młotka.
Instalacja
6. Ostrożnie usuń resztki uszczelniacza z bloku cylindrów za pomocą skrobaka.
7. Usuń resztki uszczelniacza z miski olejowej za pomocą szczotki obrotowej, np. maszyny ręcznej.
Ostrzeżenie: Podczas wykonywania tej czynności należy nosić okulary ochronne. Istnieje ryzyko obrażeń spowodowanych pozostałościami usuniętego uszczelniacza.
8. Oczyść powierzchnie uszczelniające. Nie mogą zawierać oleju ani smaru.
9. Miskę olejową można zamontować dokładniej, wkręcając dwa kołki M6 w kołnierz bloku cylindrów, co ułatwi montaż.
10. Przy zakupie uszczelniacza AUDI–D176404 A2 należy sprawdzić jego datę ważności. Końcówkę rurki należy odciąć tak, aby powstał otwór o średnicy 3 mm.
Ostrzeżenie: Miskę olejową należy zamontować w ciągu 5 minut od nałożenia uszczelniacza silikonowego. Po zamontowaniu skrzyni korbowej uszczelniacz musi schnąć przez co najmniej 30 minut. Dopiero wtedy można wlać olej do skrzyni korbowej.
11. Na oczyszczone powierzchnie uszczelniające należy nanieść uszczelniacz silikonowy. Warstwa uszczelniacza powinna mieć grubość 2–3 mm i powinna przebiegać wzdłuż wewnętrznej strony otworów na śruby.
12. Ilustracja przedstawia położenie wałka uszczelniającego na bloku cylindrów. Uszczelniacz należy nakładać wyłącznie na powierzchnię uszczelniającą miski olejowej. W miejscu przejścia do tylnego kołnierza uszczelniacz należy nanieść szczególnie ostrożnie.
Ostrzeżenie: Warstwa uszczelniacza nie może być zbyt gruba, w przeciwnym razie jego nadmiar może przedostać się do układu olejowego i zatkać sitko w rurze ssącej pompy olejowej.
13. Natychmiast zamontuj miskę olejową na bloku cylindrów i równomiernie dociśnij ją momentem dokręcającym 5 Nm.
14. Dokręcić 3 śruby łączące silnik ze skrzynią biegów w obszarze miski olejowej momentem dokręcania 45 Nm.
Ostrzeżenie: Podczas montażu miski olejowej w wymontowanym silniku, miskę należy ustawić tak, aby przylegała do bloku cylindrów po stronie skrzyni biegów.
15. Dokręć śruby mocujące blok cylindrów na krzyż momentem dokręcania 10 Nm, a następnie dokręć wszystkie śruby w dwóch etapach momentem dokręcania 15 Nm.
16. Silnik Diesla: Zamontuj osłonę tłumiącą hałas miski olejowej na silniku i zabezpiecz ją. Aby to zrobić należy wyjąć sworzeń z nitu. Włóż nit i dociśnij trzpień, aby go zabezpieczyć. Dokręcić śrubę –1– momentem obrotowym 20 Nm.
17. Napełnij układ olejem silnikowym, postępując zgodnie z podrozdziałem Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju.
18. Zamontuj i zabezpiecz dolną oraz boczną lewą i prawą osłonę komory silnika.