Spis treści: Schemat obiegu oleju silnikowego ↓ Zużycie oleju ↓
Schemat obiegu oleju silnikowego
- 1 kanał olejowy głowicy cylindra
- 2 główne kanały olejowe
- 3 strumienie oleju do chłodzenia tłoka
- 4 główny przepływowy filtr oleju
- 5 chłodnica oleju
Silniki wyposażone są w układ smarowania ciśnieniowego. Pompa olejowa zasysa olej silnikowy z miski olejowej przez sitko i tłoczy go pod ciśnieniem przez filtr oleju. Po stronie tłocznej pompy olejowej znajduje się zawór redukujący ciśnienie. Gdy ciśnienie oleju jest zbyt wysokie, zawór otwiera się i część oleju powraca do miski olejowej.
Przez środkową część wkładu filtra przefiltrowany olej dostaje się do głównego kanału olejowego. Znajduje się tam czujnik ciśnienia oleju, który za pośrednictwem lampki kontrolnej na desce rozdzielczej informuje kierowcę o niedopuszczalnym spadku ciśnienia oleju. Gdy filtr oleju ulegnie zapchaniu, zawór obejściowy kieruje olej bez filtrowania bezpośrednio do głównego kanału olejowego.
Główny kanał olejowy rozgałęzia się na kanały służące do smarowania łożysk wału korbowego. Olej przepływa przez skośne kanały w wale korbowym do łożysk korbowodu. Chłodzenie dna tłoka odbywa się poprzez dysze, które dostarczają olej od dołu do tłoka.
Jednocześnie olej silnikowy dostaje się do głowicy cylindrów poprzez pionowe przewody, doprowadzając olej do łożysk wałka rozrządu i kompensatorów luzów zaworowych.
W zależności od wersji, olej chłodzony jest za pomocą chłodnicy umieszczonej na kołnierzu filtra oleju i stanowiącej element układu chłodzenia silnika.
Zużycie oleju
Zużycie oleju odnosi się do ilości oleju zużytego w procesie spalania. W żadnym wypadku nie należy rozumieć tego jako zużycia oleju związanego z jego nieszczelnością spowodowaną nieszczelnością miski olejowej, pokrywy głowicy cylindrów itp.
Normalne zużycie oleju występuje wtedy, gdy w cylindrach spalane są niewielkie ilości oleju, wraz ze spalinami i zużyciem. Ponadto, wskutek wysokich temperatur i wysokiego ciśnienia panujących w silniku, dochodzi do utraty oleju. Na utratę oleju wpływają również warunki eksploatacji, takie jak styl jazdy i tolerancje produkcyjne elementów silnika. Zużycie oleju nie powinno przekraczać 1,0 l/1000 km.
Ostrzeżenie: Nigdy nie wlewaj oleju powyżej oznaczenia Max. W przypadku wlania zbyt dużej ilości oleju należy odpompować nadmiar. W przeciwnym wypadku może dojść do uszkodzenia katalizatora wskutek przedostania się do niego niespalonego oleju.