Diagrama circulatiei uleiului de motor
- 1 canal ulei chiulasa
- 2 canale principale de ulei
- 3 jeturi de ulei pentru racirea pistonului
- 4 filtru de ulei flux principal
- 5 radiator ulei
Motoarele sunt echipate cu un sistem de lubrifiere sub presiune. Pompa de ulei aspira uleiul de motor din baia de ulei printr-o sita si il livreaza sub presiune prin filtrul de ulei. Există o supapă de reducere a presiunii pe partea de refulare a pompei de ulei. Când există o presiune excesivă a uleiului, supapa se deschide și o parte din ulei se întoarce înapoi în baia de ulei.
Prin partea centrală a cartuşului filtrant, uleiul filtrat intră în canalul principal de ulei. Există un senzor de indicator al presiunii uleiului amplasat acolo, care, printr-o lampă de control din unitatea de bord, indică șoferului o scădere inacceptabilă a presiunii uleiului. Când filtrul de ulei se înfundă, supapa de bypass direcționează uleiul fără a se filtra direct în canalul principal de ulei.
Canalul principal de ulei se ramifică în canale pentru lubrifierea lagărelor arborelui cotit. Uleiul curge prin canalele înclinate din arborele cotit către lagărele bielei. Răcirea fundului pistonului se realizează prin duze care furnizează ulei de jos către piston.
În același timp, uleiul de motor intră în chiulasă prin țevi verticale, furnizând ulei la rulmenții arborelui cu came și compensatorii jocului supapelor.
In functie de versiune, uleiul este racit cu ajutorul unui radiator situat pe flansa filtrului de ulei si inclus in sistemul de racire a motorului.
Consumul de ulei
Consumul de ulei se referă la cantitatea de ulei consumată în timpul procesului de ardere. În niciun caz, acest lucru nu trebuie înțeles ca fiind consumul de ulei asociat cu scurgerile acestuia din cauza scurgerilor prin baia de ulei, capacul chiulasei etc.
Consumul normal de ulei apare atunci când cantități mici de ulei sunt arse în cilindri, împreună cu gazele de eșapament și uzura. În plus, uleiul se pierde din cauza temperaturilor ridicate și a presiunilor ridicate găsite în motor. Pierderile de ulei sunt, de asemenea, afectate de condițiile de funcționare, cum ar fi stilul de conducere și toleranțele de fabricație ale componentelor motorului. Consumul de ulei nu trebuie să depășească 1,0 l/1000 km.
Avertisment: Nu umpleți niciodată uleiul peste marcajul Max. Dacă uleiul a fost umplut în exces, excesul trebuie să fie pompat. În caz contrar, convertorul catalitic poate fi deteriorat prin pătrunderea uleiului nears în el.