Dijagram cirkulacije motornog ulja
- 1 uljni kanal glave cilindra
- 2 glavni kanal za ulje
- 3 mlaza ulja za hlađenje klipa
- 4 filter ulja glavnog protoka
- 5 uljni radijator
Motori su opremljeni sustavom podmazivanja pod pritiskom. Pumpa za ulje usisava motorno ulje iz korita ulja kroz cjedilo i isporučuje ga pod pritiskom kroz filter ulja. Na ispusnoj strani pumpe za ulje nalazi se ventil za smanjenje tlaka. Kada postoji višak tlaka ulja, ventil se otvara i dio ulja vraća se natrag u korito ulja.
Kroz središnji dio filtarskog uloška filtrirano ulje ulazi u glavni uljni kanal. Tu se nalazi senzor indikatora tlaka ulja koji preko kontrolne lampice na jedinici ploče s instrumentima upozorava vozača na neprihvatljiv pad tlaka ulja. Kada se filter za ulje začepi, premosni ventil usmjerava ulje bez filtriranja izravno u glavni kanal za ulje.
Glavni uljni kanal račva se u kanale za podmazivanje ležajeva radilice. Ulje teče kroz nagnute kanale u koljenastom vratilu do ležajeva klipnjače. Hlađenje dna klipa vrši se kroz mlaznice koje dovode ulje odozdo u klip.
Istodobno, motorno ulje ulazi u glavu cilindra kroz okomite cijevi, opskrbljujući uljem ležajeve bregastog vratila i kompenzatore zazora ventila.
Ovisno o izvedbi, ulje se hladi pomoću hladnjaka koji se nalazi na prirubnici filtera ulja i uključen je u sustav hlađenja motora.
Potrošnja ulja
Potrošnja ulja odnosi se na količinu ulja koja se potroši tijekom procesa izgaranja. Ni u kojem slučaju to ne treba shvatiti kao potrošnju ulja povezanu s njegovim curenjem zbog curenja kroz korito ulja, poklopac glave cilindra itd.
Normalna potrošnja ulja događa se kada male količine ulja izgaraju u cilindrima, zajedno s ispušnim plinovima i trošenjem. Osim toga, ulje se gubi zbog visokih temperatura i visokog tlaka koji se nalaze u motoru. Na gubitak ulja također utječu uvjeti rada kao što su stil vožnje i proizvodne tolerancije komponenti motora. Potrošnja ulja ne smije biti veća od 1,0 l/1000 km.
Upozorenje: Nikada nemojte dolijevati ulje iznad oznake Max. Ako je ulje prepunjeno, višak se mora ispumpati. U suprotnom, katalizator bi se mogao oštetiti ulaskom neizgorenog ulja.