Cuprins: Vâscozitatea uleiului ↓ Uleiuri pentru toate anotimpurile ↓ Gradele de vâscozitate și intervalul… ↓ Calitate ulei de motor ↓
Motoare pe benzina
A – uleiuri ușoare pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite, specificație VW–500 00
B – uleiuri pentru toate anotimpurile, specificația VW–501 01 sau specificația API–SF sau SG
Turbodiesel
B – uleiuri pentru toate anotimpurile, specificația VW–505 00
Vâscozitatea uleiului
Vâscozitatea caracterizează fluiditatea uleiului. În funcție de temperatură, uleiul tinde să scadă în fluiditate. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul devine mai fluid. Acest lucru afectează aderența uleiului și rezistența la presiune ridicată. Când este răcit, uleiul se îngroașă, fluiditatea scade și frecarea internă crește. Din cauza acestei proprietăți, este necesar să se folosească ulei de motor cu o vâscozitate care se modifică cu temperatura în limitele cât mai mici posibile.
La pornirea unui motor rece, uleiul trebuie să fie suficient de lichid pentru a evita supraîncărcarea motorului și pentru a permite uleiului să pătrundă rapid în toate zonele în care este necesară lubrifierea după pornire.
Fluiditatea uleiului este echivalentă cu frecarea sa internă și este desemnată de unitățile SAE (Society of Automotive Engineers), de exemplu SAE 30, SAE 10. Un număr SAE mare înseamnă că uleiul este gros, un număr scăzut caracterizează uleiul lichid. Cu toate acestea, vâscozitatea uleiului nu caracterizează pe deplin proprietățile de lubrifiere ale uleiului.
Uleiuri pentru toate anotimpurile
Uleiurile pentru toate anotimpurile sunt folosite la motoarele Audi A3. Avantajul uleiurilor pentru toate anotimpurile este că nu trebuie selectate în funcție de perioada anului. Sunt realizate pe baza de ulei lichid de sezon (tip 10W). Când este încălzit, acest ulei este îngroșat de un așa-numit "stabilizator de vâscozitate", care asigură calitățile de lubrifiere adecvate ale uleiului la toate temperaturile. Când se utilizează ulei pentru toate anotimpurile, ar trebui să se utilizeze calități moderne cu o gamă largă de temperaturi de vâscozitate, de exemplu 10W–40, 15W–50.
10 vâscozitatea uleiului rece. Cu cât numărul este mai mic, cu atât uleiul este mai subțire când este rece.
W (iarna – iarna) uleiul este potrivit pentru utilizare iarna
40 vâscozitatea uleiului când este fierbinte. Cu cât numărul este mai mare, cu atât uleiul este mai gros când este fierbinte.
Se pot folosi și uleiuri ușoare (uleiuri de mare putere). Sunt uleiuri pentru toate anotimpurile, în care reductori de coeficient de frecare sunt introduși ca aditivi împreună cu alții. Uleiurile ușoare folosesc așa-numitele uleiuri sintetice ca bază.
Gradele de vâscozitate și intervalul de temperatură de funcționare a uleiurilor
Deoarece intervalul de utilizare a claselor SAE adiacente se suprapune, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Este permisă amestecarea uleiurilor de diferite clase de vâscozitate dacă este necesară completarea cu ulei și temperatura ambiantă nu mai corespunde clasei de vâscozitate a uleiului turnat în motor.
Avertisment: Utilizarea uleiului pentru toate anotimpurile SAE 5W–30 necesită excluderea funcționării prelungite la viteză mare și a sarcinilor crescute. Această limitare nu se aplică uleiului ușor pentru toate anotimpurile.
Avertisment: uleiurile de motor CD, pe care producătorul le etichetează drept uleiuri de motor diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină. Există uleiuri care pot fi utilizate în două tipuri de motoare, caz în care ambele denumiri sunt indicate pe recipientul de ulei, de exemplu SG/CD.
Avertisment: Nu adăugați aditivi suplimentari de lubrifiere de nici un fel la combustibil sau ulei.
Calitate ulei de motor
Pentru motoarele moderne, trebuie folosite numai uleiuri HD. Uleiurile HD sunt uleiuri cu proprietăți de lubrifiere sporite, îmbunătățite prin diverși aditivi. Acești aditivi asigură o mai bună protecție anticorozivă, condiții mai favorabile împotriva oxidării, cea mai mică tendință de a forma zgură, cea mai bună modificare a vâscozității, proprietăți de curățare și dizolvare. Aditivii de curățare și dizolvare nu numai că reduc formarea de reziduuri în motor, dar au și capacitatea de a dizolva și de a menține aceste reziduuri și toți ceilalți contaminanți din uleiul de motor într-o stare suspendată, astfel încât atunci când uleiul este schimbat, acești contaminanți sunt îndepărtați împreună cu uleiul scurs.
Calitatea uleiurilor HD este determinată de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni aderă și ei la acest sistem.
Gradul de ulei este desemnat prin două litere. Prima literă caracterizează domeniul de aplicare: S – Service, destinat motoarelor cu carburator; C – Comercial, conceput pentru motoare diesel.
A doua literă identifică gradul de ulei în ordine alfabetică.
Uleiurile de cea mai bună calitate conform clasificării API sunt SJ pentru motoarele pe benzină și CF pentru motoarele diesel.
Producătorii europeni își clasifică uleiurile după specificația "ACEA" (Association des Constructeurs Europeens de l'Automobile), care ține cont, în primul rând, de tehnologia europeană de producție a motoarelor. Conform specificației ACEA, uleiurile pentru motoarele pe benzină ale autoturismelor au clase de calitate de la A1–96 la A3–96, motoarele diesel au clase de la B1–96 la B3–96, A3 și B3 reprezentând cea mai înaltă clasă de calitate.
Începând cu anul 2000 (MJ00), au fost aplicate noi standarde de ulei de motor VW/AUDI ca parte a intervalelor de service extinse (Long Live Service) și pentru motorul de 154 kW la vehiculele AUDI S3.
Dacă uleiul necesar nu este disponibil, uleiul de motor ACEA-A2/A3 sau API-SF/SG poate fi utilizat temporar pe vehiculele fără Service Long-Live-Service cu motoare pe benzină. În acest caz, uleiul cu specificații API-CD poate fi utilizat pe un turbodiesel.