Cuprins: Informații generale ↓ Vâscozitatea uleiului ↓ Uleiuri pentru toate anotimpurile ↓ Ulei cu proprietăți de lubrifiere… ↓ Gradele de vâscozitate și intervalul… ↓ Uleiuri de motor ↓ Motoare pe benzina ↓ Motoare diesel ↓ Consumul de ulei ↓ Date tehnice ↓ Cuplu de strângere, Nm ↓
Figura 6–1. Vâscozitatea uleiurilor de motor
Informații generale
Automobilele folosesc un sistem de lubrifiere sub presiune pentru motor. Uleiul din baia de ulei este alimentat sub presiune printr-un filtru cu plasă și un filtru fin de o pompă de ulei. Supapa de bypass din pompa de ulei menține presiunea necesară în sistemul de lubrifiere a motorului. Dacă presiunea din sistemul de lubrifiere a motorului depășește un anumit nivel, supapa de bypass se deschide și o parte din ulei curge înapoi în baia de ulei.
După trecerea prin filtrul de ulei, uleiul purificat intră în linia principală de ulei. Are instalat un senzor de scădere a presiunii uleiului, care, aprinzând lampa de control din tabloul de bord, semnalează presiunea scăzută a uleiului. Filtrul de ulei are o supapă de bypass prin care, în cazul unei contaminări severe a filtrului, uleiul necurățat curge direct în conducta de ulei.
De la conducta principală, uleiul este furnizat sub presiune prin canale pentru a lubrifia rulmenții principali ai arborelui cotit și apoi prin canalele din arborele cotit către rulmenții bielei. Pentru a răci pistoanele, uleiul este pulverizat prin duze pe partea inferioară a pistoanelor.
Uleiul este furnizat prin canale către chiulasa pentru a lubrifia lagărele arborelui cu came și la tachetele hidraulice.
Vâscozitatea uleiului
Vâscozitatea (Fig. 6-1) caracterizează fluiditatea uleiului, care depinde de temperatură. Pe măsură ce temperatura crește, uleiul devine mai fluid. Acest lucru afectează capacitatea uleiului de a adera și de a rezista la presiunea de contact ridicată. Când este răcit, uleiul se îngroașă, fluiditatea scade și frecarea internă crește. Motorul trebuie folosit ulei de motor vâscozitate optimă, care depinde de proiectare, modul de funcționare, gradul de uzură, temperatura ambiantă și alți factori.
La pornirea unui motor rece, uleiul trebuie să fie suficient de lichid pentru a evita supraîncărcarea motorului. În plus, după pornire ar trebui să pătrundă mai repede în toate punctele de lubrifiere.
Vâscozitatea uleiului este exprimată în unități convenționale – gradele de vâscozitate SAE (Society of Automotive Engineers), de exemplu SAE 30, SAE 10. O valoare ridicată SAE corespunde uleiului gros, o valoare scăzută caracterizează uleiul lichid.
Uleiuri pentru toate anotimpurile
Este de preferat să folosiți uleiuri pentru toate anotimpurile în motoarele auto. Avantajul uleiurilor pentru toate anotimpurile este că nu trebuie selectate în funcție de perioada anului. Sunt realizate pe baza de ulei lichid (tip 10W). Când este încălzit, acest ulei este stabilizat de un așa-numit agent de îngroșare, care asigură proprietățile de lubrifiere adecvate ale uleiului la diferite temperaturi. Atunci când utilizați ulei pentru toate anotimpurile, ar trebui utilizate mărci moderne cu o gamă largă de temperatură de vâscozitate, de exemplu SAE 10W–40, 15W–50.
Litera W ("iarnă") din denumirea SAE caracterizează caracterul adecvat pentru utilizarea uleiului în timpul iernii.
Ulei cu proprietăți de lubrifiere îmbunătățite
Uleiurile cu proprietăți de lubrifiere îmbunătățite sunt uleiuri pentru toate anotimpurile care, pe lângă alți aditivi, conțin substanțe care reduc coeficientul de frecare. Utilizarea unor astfel de uleiuri reduce consumul de combustibil cu 2%. În producția lor se folosesc componente de pornire speciale (uleiuri sintetice).
Gradele de vâscozitate și intervalul de utilizare a uleiului
Deoarece intervalele de utilizare ale gradelor SAE adiacente se suprapun, fluctuațiile de temperatură pe termen scurt pot fi ignorate. Amestecarea uleiurilor de diferite clase de vâscozitate este permisă dacă este necesară completarea cu ulei și temperatura ambiantă nu mai corespunde clasei de vâscozitate a uleiului turnat în motor.
La temperaturi ale aerului sub –20°C pentru o perioadă lungă de timp, se recomandă completarea cu ulei SAE 5W–20.
Uleiurile de motor CD, pe care producătorul le desemnează drept uleiuri pentru motoarele diesel, nu sunt potrivite pentru motoarele pe benzină. Există uleiuri care pot fi utilizate în două tipuri de motoare, caz în care ambele denumiri sunt indicate pe recipientul de ulei, de exemplu SG/CD.
Nu este permisă introducerea de aditivi suplimentari în ulei, indiferent de tipul și scopul acestora.
Uleiuri de motor
Pentru motoarele moderne, trebuie folosite numai uleiuri HD cu proprietăți de lubrifiere sporite, îmbunătățite de diverși aditivi. Ele îmbunătățesc protecția anticorozivă, cea mai bună modificare a vâscozității, acțiunea de curățare și dizolvare, previne oxidarea și formarea zgurii. Aditivii de detergent și solvenți nu numai că reduc formarea de reziduuri în motor, dar au și simultan capacitatea de a dizolva aceste reziduuri și alți contaminanți în uleiul de motor și de a le menține în suspensie, astfel încât să fie îndepărtați împreună cu uleiul scurs atunci când este schimbat.
Calitatea uleiurilor HD este determinată de sistemul API (American Petroleum Institut). Producătorii europeni aderă și ei la acest sistem.
Calitățile de ulei sunt desemnate prin două litere. Prima literă caracterizează domeniul de aplicare: S (serviciu) este destinat motoarelor pe benzină; CU (comercial) proiectat pentru motoarele diesel.
A doua literă identifică marca uleiului în ordine alfabetică.
Uleiurile de cea mai bună calitate conform clasificării API sunt SG pentru motoarele pe benzină și CD pentru motoarele diesel.
Motoare pe benzina
A – uleiuri pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite, specificație VW 500 00.
B – uleiuri pentru toate anotimpurile, specificația VW 501 01.
– uleiuri pentru toate anotimpurile, specificații API–SF sau SG.
Motoare diesel
A – uleiuri pentru toate anotimpurile cu proprietăți antifricțiune îmbunătățite, specificație VW 500 00 (pentru motoarele diesel cu turbocompresor numai atunci când sunt amestecate cu ulei, specificația VW 505 00).
B – uleiuri pentru toate anotimpurile, specificația VW 505 00 (nelimitat pentru toate motoarele diesel).
– uleiuri pentru toate anotimpurile, specificație API-CD (pentru motoarele diesel turbo numai dacă este absolut necesar pentru completare).
– uleiuri pentru toate anotimpurile, specificația VW 501 01 (pentru motoarele diesel cu turbocompresor numai atunci când sunt amestecate cu ulei, specificația VW 505 00).
Consumul de ulei
Consumul de ulei este cantitatea de ulei necesară pentru a asigura procesul de ardere a amestecului combustibil-aer. Consumul de ulei nu include pierderile de ulei din cauza scurgerilor din sistemul de lubrifiere a motorului. Consumul de ulei este determinat de temperatura și presiunea în timpul funcționării motorului. Consumul de ulei este, de asemenea, afectat de condițiile de funcționare a vehiculului și de stilul de condus. Consumul maxim de ulei este de 1 l la 1000 km de kilometraj al vehiculului.
Avertisment: Nu inundați ulei de motor deasupra semnului max pe indicator (joja), deoarece uleiul nears poate pătrunde în sistemul de evacuare și poate provoca daune convertor catalitic.
Date tehnice
Presiunea uleiului (la temperatură nu mai mică de 80°C) la ralanti/la 3000 мин⁻¹, bar:
- motoare pe benzină 2,8 l 1–2/ 3–5
- motoare pe benzină 3,7 și 4,2 l 1–2,5/ 3–5
- motoare diesel 2,5 l 0,8/ 2,0
Cuplu de strângere, Nm
|
Motor diesel 2,5 l
|
|
|
Secțiunea inferioară a paletului până la secțiunea superioară a paletului
|
10
|
|
Conducta de scurgere a lichidului de răcire către tigaie
|
10
|
|
Buşon de scurgere a uleiului
|
25
|
|
Buşon de scurgere a lichidului de răcire la conductă
|
10
|
|
Pompa de ulei la blocul cilindrilor
|
22
|
|
Linia de livrare a uleiului la pompa de ulei
|
10
|
|
Linia de presiune a uleiului la secțiunea superioară a baii de ulei
|
10
|
|
Linia de ulei a arborelui de echilibrare la pompa de ulei
|
10
|
|
Linia de ulei la suportul arborelui de echilibrare
|
10
|
|
Pinionul intermediar la secțiunea superioară a baii de ulei
|
10
|
|
Compartiment pentru suportul arborelui de echilibrare
|
10
|
|
Pinionul pompei de ulei la pompa de ulei
|
22
|
|
Pinion arbore de echilibrare
|
45
|
|
Suportul filtrului de ulei la blocul cilindrilor
|
10
|
|
Supapa EGR mecanică la galeria de admisie
|
22
|
|
Conducta EGR la piesa de tranzitie
|
22
|
|
Conducta EGR către secțiunea frontală a galeriei de admisie
|
10
|
|
Conducta de alimentare cu ulei la suportul filtrului de ulei
|
10
|
|
Motor diesel 3,3 l
|
|
|
Secțiunea inferioară a paletului până la secțiunea superioară a paletului
|
10
|
|
Buşon de scurgere a uleiului
|
50
|
|
Colieră pentru furtun
|
2
|
|
Secțiunea superioară a baii de ulei la blocul cilindrilor
|
14
|
|
Pompă servodirecție și suport compresor aer condiționat
|
40
|
|
Pompă servodirecție la suport
|
22
|
|
Conducta lichidului de răcire către secțiunea superioară a baii de ulei
|
10
|
|
Tub de ghidare pentru indicatorul nivelului uleiului (joja) la chiulasa
|
10
|
|
Pinionul lanțului la pompa de ulei
|
34,5
|
|
Întinzătorul de lanț la pompa de ulei
|
10
|
|
Șuruburi de fixare a pompei de ulei
|
30
|
|
Amortizorul baii de ulei la secțiunea superioară a baii de ulei
|
10
|
|
Suport filtru de ulei:
|
|
|
M8 – 22
|
22
|
|
M10 – 45
|
45
|
|
Buşon de golire a uleiului în capacul filtrului de ulei
|
10
|
|
Senzorul de cădere de presiune a uleiului F1 la suportul filtrului de ulei
|
25
|
|
Motor pe benzina de 2,8 litri
|
|
|
Secțiunea inferioară a paletului până la secțiunea superioară a paletului
|
10
|
|
Buşon de scurgere a uleiului
|
40
|
|
Conducta de aer la galeria de admisie
|
22
|
|
Schimbător de căldură de ulei către secțiunea superioară a baii de ulei
|
30
|
|
Secțiunea superioară a baii de ulei la blocul cilindrilor
|
10
|
|
Secțiunea superioară a baii de ulei la cutia de viteze:
|
|
|
șuruburi M – 8
|
25
|
|
șuruburi M – 10
|
45
|
|
Conducta rezervor de ulei la pompa de ulei
|
10
|
|
Suportul compensatorului de cuplu pe secțiunea superioară a baii de ulei
|
42
|
|
Pompa de ulei la blocul cilindrilor:
|
|
|
șuruburi M6
|
10
|
|
șurub M20
|
30
|
|
Rolă întinzătoare curelei de distribuție la pompa de ulei
|
22
|