Препоруке за употребу моторних уља (Audi A8 D2)

Опште информације

Аутомобили користе систем за подмазивање под притиском за мотор. Уље из уљног корита се доводи под притиском кроз мрежасти филтер и фини филтер помоћу уљне пумпе. Бајпас вентил у уљној пумпи одржава потребан притисак у систему за подмазивање мотора. Ако притисак у систему за подмазивање мотора пређе одређени ниво, премосни вентил се отвара и део уља тече назад у уљну посуду.

Након проласка кроз филтер за уље, пречишћено уље улази у главну уљну линију. Има уграђен сензор пада притиска уља, који паљењем индикаторске лампице на инструмент табли сигнализира низак притисак уља. Филтер за уље има бајпас вентил кроз који, у случају велике контаминације филтера, неочишћено уље тече директно у уљни вод.

Из главног вода, уље се доводи под притиском кроз канале за подмазивање главних лежајева радилице а затим кроз канале у радилици до лежајева клипњаче. За хлађење клипова уље се прска кроз млазнице на доњи део клипова.



Уље се доводи кроз канале до главе цилиндра за подмазивање лежајева брегастог вратила и до хидрауличних токова.

Вискозитет уља

Вискозитет (слика 6-1) карактерише течност уља, која зависи од температуре. Како се температура повећава, уље постаје течније. Ово смањује способност уља да пријања и издржи висок контактни притисак. Када се охлади, уље се згушњава, течност се смањује и унутрашње трење се повећава. Мотор се мора користити моторно уље оптимални вискозитет, који зависи од дизајна, режима рада, степена хабања, температуре околине и других фактора.

Приликом покретања хладног мотора, уље мора бити довољно течно да не би дошло до преоптерећења мотора. Поред тога, након покретања треба брже да продре у све тачке подмазивања.

Вискозност уља се изражава у конвенционалним јединицама – степенима вискозитета SAE (Society of Automotive Engineers – Удружење аутомобилских инжењера САД), на пример SAE 30, SAE 10. Висока стопа SAE одговара густом уљу, ниско – карактерише течно уље.

Уља за све сезоне

Пожељно је користити уља за сва годишња доба у моторима аутомобила. Предност свесезонских уља је у томе што их није потребно бирати у зависности од доба године. Направљени су на бази течног уља (нпр 10W). Када се загреје, ово уље се стабилизује помоћу такозваног згушњивача, који обезбеђује одговарајућа својства подмазивања уља на различитим температурама. Када се користи уље за све сезоне, треба користити, на пример, модерне сорте са широким распоном температурног вискозитета SAE 10W–40, 15W–50.

Слово В ("winter" – зима) у ознаци SAE карактерише погодност употребе уља у зимском периоду.

Уље са побољшаним својствима подмазивања

Уља са побољшаним својствима подмазивања су уља за сва годишња доба која, поред осталих адитива, садрже супстанце које смањују коефицијент трења. Употреба таквих уља смањује потрошњу горива за 2%. У њиховој производњи се користе посебне полазне компоненте (синтетичка уља).

Степен вискозитета и опсег употребе уља

Пошто су домети употребе суседних класа SAE преклапања, можете занемарити краткорочне температурне флуктуације. Дозвољено је мешање уља различитих класа вискозитета ако је потребно допунити уље, а температура околине више не одговара класи вискозитета уља које се сипа у мотор.

При температурама ваздуха испод -20°Ц током дужег временског периода препоручује се доливање уља SAE 5W–20.

Моторна уља CD, које произвођач означава као уља за дизел моторе нису погодна за бензинске моторе. Постоје уља која се могу користити у два типа мотора, у ком случају су обе ознаке назначене на посуди за уље, нпр SG/ CD.

Није дозвољено уношење додатних адитива у уље, без обзира на њихову врсту и намену.

Моторна уља

За модерне моторе треба користити само уља HD са повећаним својствима подмазивања, побољшаним разним адитивима. Побољшавају заштиту од корозије, најбољу промену вискозитета, чишћење и растварање, спречавају оксидацију и стварање шљаке. Адитиви за детерџенте и раствараче не само да смањују стварање остатака у мотору, већ истовремено имају способност да растворе ове остатке и друге загађиваче у моторном уљу и држе их у суспензији тако да се уклањају заједно са испуштеним уљем када се мења.



Квалитет уља HD одређује систем API (American Petroleum Institut). Европски произвођачи се такође придржавају овог система.

Разреди уља су означени са два слова. Прво слово карактерише област примене: С (servise) намењени су за бензинске моторе; Ц (цommercial) намењени су за дизел моторе.

Друго слово идентификује марку уља по абецедном реду.

Уља највишег квалитета према класификацији API су SG за бензинске моторе и CD за дизел моторе.

Бензински мотори

А – уља за сва годишња доба са побољшаним антифрикционим својствима, спецификација VW 500 00.

Б - уља за све сезоне, спецификација VW 501 01.

- уља за све сезоне, спецификације API–SF или SG.

Дизел мотори

А – уља за сва годишња доба са побољшаним антифрикционим својствима, спецификација VW 500 00 (за дизел моторе са турбо пуњењем само када су помешани са уљем, спецификација VW 505 00).

Б - уља за све сезоне, спецификација VW 505 00 (неограничено за све дизел моторе).

- уља за сва годишња доба, спецификација API–CD (за дизел моторе са турбо пуњењем само ако је апсолутно неопходно за допуну).

- уља за сва годишња доба, спецификација VW 501 01 (за дизел моторе са турбо пуњењем само у мешавини са уљем, спецификација VW 505 00).

Потрошња уља

Потрошња уља је количина уља потребна да се обезбеди процес сагоревања мешавине горива и ваздуха. Потрошња уља не укључује губитке уља због цурења у систему за подмазивање мотора. Потрошња уља је одређена температуром и притиском током рада мотора. На потрошњу уља утичу и услови рада возила и стил вожње. Максимална потрошња уља је 1 л на 1000 км пређене километраже.

Упозорење: Немојте поплавити моторно уље изнад ознаке max на индикатору (шипци), јер несагорело уље може ући у издувни систем и изазвати оштећења каталитички неутрализатор.

Технички подаци

Притисак уља (на температури не нижој од 80°Ц) у празном ходу/на 3000 мин⁻¹, бар:

• бензински мотори 2,8 л 1–2/ 3–5
• бензински мотори 3,7 и 4,2 л 1–2,5/ 3–5
• дизел мотори 2,5 л 0,8/ 2,0

Моменти затезања, Нм

Дизел мотор 2,5 л
Доњи део палете до горњи део палете	10
Цев за одвод расхладне течности до посуде	10
Чеп за испуштање уља	25
Чеп за одвод расхладне течности на цев	10
Пумпа за уље до блока цилиндра	22
Линија за довод уља до пумпе за уље	10
Линија за притисак уља до горњег дела уљног корита	10
Уљни вод балансног вратила до пумпе за уље	10
Уљни вод за балансни носач осовине	10
Средњи ланчаник за горњи део уљног корита	10
Преграда за држач балансног вратила	10
Зупчаник пумпе за уље до пумпе за уље	22
Зупчаник балансног вратила	45
Носач филтера уља на блок цилиндра	10
Механички вентил система рециклаже емисије гасова до впускному колектора	22
Цев система рециклаже емисије гасова до переходному елемента	22
Цев система рециклаже на предњем делу узимање колектора	10
Цев за довод уља до носача филтера за уље	10
Дизел мотор 3,3 л
Доњи део палете до горњи део палете	10
Чеп за испуштање уља	50
Стезаљка за црево	2
Горњи део уљног корита до блока цилиндра	14
Пумпа серво управљача и носач компресора клима уређаја	40
Пумпа серво управљача на носач	22
Цев расхладне течности до горњег дела уљног корита	10
Водећа цев за показивач нивоа уља (шипка) до главе цилиндра	10
Ланац ланчаника до пумпе за уље	34,5
Затезач ланца до пумпе за уље	10
Вијци за причвршћивање пумпе за уље	30
Пригушивач уљног корита на горњи део уљног корита	10
Носач филтера за уље:
M8 – 22	22
M10 – 45	45
Чеп за испуштање уља у поклопцу филтера за уље	10
Алармни сензор пада притиска уља F1 до носача филтера за уље	25
2.8Л бензински мотор
Доњи део палете до горњи део палете	10
Чеп за испуштање уља	40
Ваздушни канал до усисног разводника	22
Уљни измењивач топлоте до горњег дела уљног корита	30
Горњи део уљног корита до блока цилиндра	10
Горњи део уљног корита до мењача:
вијци М – 8	25
вијци М – 10	45
Цијев пријемника уља до пумпе за уље	10
Ослонац компензатора обртног момента на горњем делу уљног корита	42
Пумпа за уље до блока цилиндра:
вијци M6	10
болт M20	30
Ваљак затезача зупчастог ремена до пумпе за уље	22

[Овај чланак је копиран са веб-сајта: AUDImanual.ru]