Садржај: Доњи део уљног корита 2.8Л… ↓ Горњи део уљног корита 2.8Л… ↓ Пумпа за уље за 2.8Л бензински мотор ↓
Доњи део уљног корита 2.8Л бензинског мотора
Цртање 3.1–1. Положај причвршћивача доњег блатобрана у моторном простору
Отпустите причвршћиваче и уклоните плочу за звучну изолацију (погледајте цртање 3.1–1)
Поставите посуду испод мотора да сакупите моторно уље и испразните га моторно уље.
Аутомобили са аутоматским мењачем
Цртање 3.1–26. Положај вијака за причвршћивање носача који подржавају цеви за аутоматски мењач
Одврните два завртња (погледајте слику 3.1–26) који причвршћују држаче цеви за аутоматски мењач.
Сви модели
Одврните завртње који причвршћују доњи део уљног корита и уклоните га.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Користите пластични или дрвени стругач да очистите стару заптивку са спојних површина горњег и доњег дела корита за уље
Затегните монтажне завртње уљног корита равномерно дијагонално, прво на 5 Нм, а затим на 10 Нм.
Сипајте у мотор моторно уље.
Горњи део уљног корита 2.8Л бензинског мотора
Пре него што искључите батерију, сазнајте да ли имате радио активациони код.
Искључите паљење и одвојите жицу за уземљење из батерије.
Уклоните показивач нивоа моторног уља (шипку).
Уклоните доњи део посуде за уље.
Цртање 3.1–31. Положај вијака за монтажу мотора на доњем оквиру
Одврните доње завртње (погледајте слике 3.1–31) којима је мотор причвршћен за доњи оквир.
Цртање 3.1–30. Положај носача компензатора обртног момента мотора: 1 – ослонац; 2 – лимитер
Одврните монтажне завртње носача 1 (види слику 3.1–30) компензатора обртног момента мотора и, померајући ослонац, уклоните га.
Цртање 3.1–41. Положај вијака за причвршћивање кућишта мотора
Уклоните четири завртња и уклоните поклопац мотора (погледајте слику 3.1–41).
Цртање 3.1–42. Положај обујмица за причвршћивање ваздушне цеви мерача протока ваздуха и усисне цеви: 1 – цев за довод горива; 2 – црево за довод горива
Отпустите стезаљке и уклоните ваздушну цев која повезује мерач протока ваздуха и усисну цев (види слику 3.1–42).
Одвојите електричне конекторе са Холовог сензора и свећице петог цилиндра.
Аутомобили са темпоматом
Цртање 3.1–14. Положај контролне шипке (1), матице за монтажу вакуумског блока (2) и вакуумског црева (3)
Одвојите контролну шипку 1 (погледајте слику 3.1–14) од вакуумског блока.
Уклоните вакумско црево 3 са вакуумског блока.
Одврните матицу 2 и уклоните вакуумски блок.
Сви модели
Цртање 3.1–6. Положај црева на врху мотора: 1 – црево за вентилацију картера; 2, 4, 6, 7 – вакумска црева; 3 – вентил за пребацивање усисног цевовода; 5 – прикључак вакум црева на појачивач кочнице; 8 – завртњи за причвршћивање ваздушне цеви склопа лептира за гас
Одвојите црева за вентилацију кућишта радилице са десног и левог поклопца главе цилиндра (погледајте слику 3.1–6).
Одврните вентил (види слику 3.1–6) да бисте пребацили усисну цев и померили је заједно са цеви у страну.
Пажљиво уклоните вакумска црева (погледајте слику 3.1–6).
Одврните завртње (погледајте слику 3.1–6) и уклоните цев за ваздух из кућишта лептира за гас.
Одвојите електрични конектор од сензора температуре расхладне течности G2.
Цртање 3.1–7. Положај заштитних поклопаца (1–4) у задњем делу моторног простора
Уклоните заштитне поклопце на задњем делу моторног простора (види слику 3.1–7).
Припремите адаптер 10-222А/4 и уређај за подизање 10-222А са хватаљкама за подршку мотора.
Инсталирајте адаптер 10-222А/4 и уређај за подизање 10–222А за подупираче предњег вешања.
Причврстите стезаљку уређаја за подизање на мотор.
Окретањем шрафова уређаја за подизање затегните обујмицу тако да тежину мотора носи уређај за подизање.
Причврстите црева система за хлађење близу хладњака уља.
Поставите посуду испод мотора за сакупљање течности.
Одвојите црева од измењивача топлоте уља.
Ставите посуду испод филтера за уље за сакупљање моторног уља.
Уклоните филтер за уље.
Уклоните измењивач топлоте уља.
Уклоните завртње за монтажу преноса на мотор близу горњег дела уљног корита.
Цртање 6–17. Елементи система за подмазивање 2,8 л бензинског мотора: 1 – доњи део уљног корита; 2 – вијак, 10 Нм; 3 – заптивка; 4 – заптивка; 5 – компензатор обртног момента; 6 – вијак, 40 Нм; 7 – Ослонац компензатора обртног момента; 8 – вијак, 42 Нм; 9 – чеп са навојем, 45 Нм; 10 – заптивни прстен; 11 – опруга вентила за смањење притиска; 12 – клип вентила за смањење притиска; 13 – вијак, 10 Нм; 14 – уљна заптивка радилице; 15 – сензор температуре уља G8, 10 Нм; 16 – заптивни прстен; 17 – чеп са навојем, 30 Нм; 18 – заптивни прстен; 19 – пумпа за уље; 20 – заптивка; 21 – вијак, 10 Нм; 22 – цев за вођење индикатора нивоа моторног уља (шипка); 23 – заптивни прстен; 24 – заптивка; 25 – вијак, 30 Нм; 26 – филтер уља, 20 Нм; 27 – измењивач топлоте уља; 28 – заптивка; 29 – Горњи део уљног корита; 30 – вијак, 10 Нм; 31 – вијак, M8 – 25 Нм, M10 – 45 Нм; 32 – корице; 33 – вијак, 10 Нм; 34 – цев пријемника уља; 35 – кућиште пријемника уља; 36 – потпорни прстен; 37 – чеп за испуштање уља, 40 Нм; 38 – заптивка; 39 – вијак, 10 Нм
Цртање 6–18. Положај вијака који причвршћују цев за прикупљање уља за уљну пумпу
Ако постоје, одврните завртње који причвршћују цев за прикупљање уља за уљну пумпу (сл. 6–18).
Цртање 6–19. Локација горњих монтажних вијака уљног корита
Одврните завртње који причвршћују горњи део уљног корита (сл. 6–19).
Уклоните горњи део уљног корита из центрирних чаура блока цилиндра.
Одвојите електричне конекторе од сензора притиска уља.
Померите горњи део уљног корита надоле и уклоните га испод возила.
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Користите пластични или дрвени стругач да уклоните стару заптивку са спојних површина горњег и доњег дела корита за уље.
Приликом уградње морају се користити нове заптивке и заптивни прстенови.
Нанесите Д 000 600 масу за закључавање на навоје завртња (погледајте слику 6–19) пре него што их заврнете A2, спречавајући их да се сами одврну.
Затегните монтажне вијке горњег дела корита за уље равномерно дијагонално, прво на 5 Нм, а затим на 10 Нм.
Уврните и затегните завртње који причвршћују горњи део уљног корита за мењач на обртни момент: M8 – 25 Нм, M10 – 45 Нм.
Поставите доњи део уљног корита.
Сипајте у мотор моторно уље.
Напуните систем за хлађење расхладном течношћу.
Повежите жицу за уземљење са батеријом.
Укључи радио и у њега унесите код.
Подигните прозоре са електричним подизачима до краја. Затим поново притисните све прекидаче прозора најмање 1 секунду до затвореног положаја да бисте активирали контролну јединицу прозора.
Подесите време на сату.
Пумпа за уље за 2.8Л бензински мотор
Скините зупчасти ремен.
Цртање 3.1–63. Елементи за причвршћивање ременице радилице: 1 – ременица зупчастог ремена радилице; 2 – одстојна чаура; 3 – вијак
Одврните вијак 3 (погледајте слику 3.1–63) који причвршћује ременицу радилице.
Уклоните горњи део посуде за уље.
Цртање 6–20. Положај вијака за причвршћивање клизника и затезног ваљка
Одврните завртње који причвршћују клизач и затезне ваљке (сл. 6–20).
Цртање 6–21. Локација монтажних вијака пумпе за уље
Одврните завртње и уклоните пумпу за уље (сл. 6–21).
Инсталација се врши обрнутим редоследом од уклањања, узимајући у обзир следеће.
Очистите спојне површине пумпе за уље и блока цилиндра мотора, поставите пумпу за уље и причврстите је вијцима.
Уградите нову предњу уљну заптивку радилице, подмазујући њену радну ивицу и спољну површину моторним уљем.
Цртање 3.1–65. Коришћењем дрифта 3265 за уградњу предње уљне заптивке радилице
Користећи дрифт 3265 (погледајте Цртање 3.1–65), поставите уљну заптивку на радилицу и помоћу завртња за монтажу ременице притисните је у утичницу.
Уградите ременицу 1 (погледајте слику 3.1–63) зупчастог ремена радилице, одстојну чауру и заврните монтажни вијак. На површини лежаја између ременице и радилице не би требало бити масти. Не подмазујте вијак за причвршћивање ременице радилице.
Приликом уградње потребно је користити нови вијак за причвршћивање ременице радилице.
Уградите зупчасти ремен.
Уградите горњи део уљног корита.
Поставите доњи део уљног корита.
Овај чланак је копиран са веб-сајта: Audimanual.ru